La Série 3 de BMW reçoit de nombreux changements pour 2016 afin d’être apte à défendre son titre de meilleure berline sport de moins de 50 000 $ lorsque la toute nouvelle génération de l’Audi A4 arrivera d’ici un an. Ainsi, cette révision de mi-cycle est tout de même importante avec quelques petits changements ici et là pour ceux et celles qui ont l’œil, mais surtout au niveau de l’apparition de nouveaux modèles et motorisations.

Le rythme de vie ne ralentit pour personne, mais la nouvelle Golf est là pour vous aider à suivre la cadence. Dites adieu aux matins stressants : les fonctions intelligentes, comme le système d'intégration pour téléphones intelligent App Connect et la navigation par satellite en option, vous permettent de demeurer zen. Grace à App Connect connectez-vous à ce qu'il a de plus important grâche à Android Auto, Apple CarPlay et MirrorLink. Avec l'interface intuitive et les commandes vocales, rien de plus facile que de trouver une chanson ou un itinéraire en ligne vers votre restaurant.

Pour 2016, le changement le plus important se situe au niveau de la gamme de prix, avec la réduction du prix de certaines versions. En fin de compte, malgré plusieurs points positifs, on souhaiterait un prix encore plus faible. Peu importe, cette petite Buick avait étonné dès son lancement de par ses lignes décidément modernes et sa tenue de route agréablement « anti-Buick ». La gamme est aujourd'hui plus complète et en offre pour un plus grand éventail de budgets. On peut même dépasser les 40 000 $ lorsqu’on opte pour la version turbo à traction intégrale avec toutes les options possibles!

Aucun changement majeur pour 2016 en ce qui concerne le Trax. Ce véhicule urbain issu de la petite Sonic rivalise avec un nombre de véhicules tels que Kia Soul, Nissan Juke, Hyundai Tucson ainsi que les nouveaux Mazda CX-3, Jeep Renegade et Honda HR-V. Il y a quelques années, la concurrence n’était pas aussi nombreuse et compétitive alors le Trax pouvait se sortir du lot, mais plus maintenant.

Ayant reçu quelques révisions esthétiques pour 2016, le QX50 est un multisegment qui plait visuellement sans pour autant créer la passion. Au niveau de l’apparence, on dirait une version légèrement réduite de son grand frère, le QX70, mais avec un design plus équilibré à mon avis. Tout ça pour dire que de ce côté, je trouve le résultat final réussi.

La conduite et le comportement routier sont les deux forces du QX70 2016, surtout en version S (sport). Sa conduite sportive est son meilleur atout. Bien qu'ayant un centre de gravité plus élevé qu'une voiture, le QX70S réserve à son conducteur un comportement routier sportif tant en courbe serrée que dans les longues courbes rapides.

Alors que la version atmosphérique du Veloster offre essentiellement un exercice de style unique différent de la concurrence, je préfère m’attarder à la version Turbo qui apporte du piquant et des performances beaucoup plus intéressantes.

Même si cette berline intermédiaire était l’un des meilleurs choix de la catégorie l’an dernier, Honda nous présente des révisions tout de même importantes pour 2016. Ainsi, la partie avant de l’Accord est maintenant garnie d’une épaisse pièce chromée qui s’étend d’un bout à l’autre de la calandre, de nouveaux feux arrière et un train arrière abaissé et redessiné. Aussi, tous les modèles sont maintenant livrés de série avec des feux arrière à DEL et certaines versions sont équipées d’un ensemble complet de phares à DEL. La plupart des modèles ont aussi droit à des feux de jour à DEL.

Le Crosstrek est un multisegment unique, car il est beaucoup moins encombrant que ses rivaux. Il est livré en six versions incluant même une hybride. La gamme des prix est très intéressante variant d’environ 25 000 $ à 32 000 $. Il faut se rappeler que le Crosstrek est issu de l'Impreza à hayon auquel on a greffé des bas de caisse d'allure robuste et ajouter quelques centimètres en garde au sol. La mécanique demeure la même, donc un 4 cylindres à plat de 2,0 litres qui produit 148 chevaux à 6 200 tours et 145 livres de couple à 4 200 tours. Elle jouit d'un rouage intégral symétrique de grande qualité.

Il est assez difficile de croire que Toyota, le fabricant champion de la fiabilité et de la sobriété en design, se soit associé à Subaru, le fabricant champion de rallyes, mais qui ne casse rien côté design non plus, pour concocter une voiture aussi audacieuse. Tout comme sa sœur jumelle, la Subaru BRZ, notre FR-S propose une voiture aux proportions qu’on associe immédiatement aux voitures les plus sportives.