Lexus NX200t 2015

Un nouveau venu cette année vient élargir la gamme des VUS offert chez Lexus. Un peu plus petit que le légendaire RX, le NX nous arrive avec des lignes agressives et très stylisées. Définitivement, Lexus poursuit sur une tangente de modernisme!

Au premier abord, la Lexus NX en met plein la vue avec ses lignes à l’avant-garde et sa calandre en sablier qui est la nouvelle signature de Lexus. Quand on regarde ce VUS, on a peine à croire que c’est ce même constructeur qui offre des Corolla verte espérance.

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À l’intérieur, le tableau de bord fait très futuriste et vraiment, aucun signe de monotonie ne pointe à l’horizon. Pour ce qui est de la qualité des matériaux, encore une fois la signature Lexus est au rendez-vous. Ainsi, la cible est atteinte si Lexus désirait concevoir un véhicule d’allure sportive et luxueuse.

Sous le capot de notre NX 200t, nous retrouvions une première pour le constructeur nippon, soit une motorisation turbo compressé de 235 chevaux. Même si la puissance y est, je ne peux pas en dire autant de la virilité sonore qui s’en dégage. En fait, je suis loin d’être un fan des motorisations quatre cylindres turbo dans ce type de véhicule. Ce dernier me faisait penser à l’Acura RDX de première génération qui était affligé du même problème. Heureusement, Acura a corrigé le tir par la suite et ce moteur n’est plus offert dans le RDX.

Pour les groupes d’options maintenant, sachez que vous ne serez pas en reste car vous aurez le choix entre 5 différents, soit Executive, F-Sport Serie 1, F-Sport Serie 2, Premium et Luxury. Il est à noter qu’une version hybride est également disponible sous l’appellation NX 300h. Le prix de départ est toutefois plutôt salé, se situant à 59 450 $. Pour notre part, le véhicule évalué était muni du groupe d’option F-Sport Serie 2, ramenant le prix de détail à 55 695 $, ce qui n’est pas peu dire. Ce groupe d’option offrait notamment le régulateur de vitesse avec radar, l’affichage tête haute, un système d’avertissement de pré-collision et un immense toit ouvrant. Les différentes commandes du véhicule peuvent également être activées par un clavier tactile, un peu à la façon d’une souris d’ordinateur. Pour ma part, j’ai bien aimé cette fonction qui permet de rapidement activer la commande désirée, que ce soit au niveau des configurations de la radio, du système de navigation ou une des nombreuses autres fonctionnalités de la voiture.

En général, j’ai bien aimé ce Lexus NX mais étant un grand fan du RX, je trouvais qu’il me manquait un petit quelque chose au niveau du résultat global. Alors qu’un RX transpire la tranquillité sous toutes ses coutures, le NX fait autrement avec son intérieur un peu plus bruyant que ce dont Lexus nous a habitué. De plus, pour un véhicule à vocation sportive, il y avait une lourdeur sur le nez de la voiture qui devenait un handicap. Pour le reste, ce petit VUS se débrouillait tout de même très bien. Si on parle d’espace, il est certain que le NX, pour un véhicule de ce prix, en décevra quelques-uns. Si vous êtes un couple sans enfant, peut-être que vous ne souffrirez pas du manque d’espace mais avec la dimension du coffre, si on ajoute des passagers et quelques bagages, vous trouverez la limite assez rapidement.

Bref, il reste tout de même que le NX se compare avantageusement à ses concurrents. Il est certainement beaucoup plus fiable et moins couteux d’entretien qu’un BMW X3, moins cher à l’achat qu’un Macan S ou un Q5 équipés de façons similaires, et son look se démarque nettement du lot. Sans compter l’excellente valeur de revente des Lexus, voilà qui en fait un choix très intéressant pour ceux qui recherchent ce type de véhicule.

Fiche Technique (NX 200t)