Malgré qu’il ne s’agisse pas d’une toute nouvelle génération pour ce Mazda6, les changements sont tout de même majeurs. En étant rendu à sa cinquième année de production, Mazda se devait de le rafraichir afin de rester dans la course avec les nouvelles intermédiaires introduites au cours des 12 derniers mois, notamment la Toyota Camry et la Honda Accord. Bien que l’esthétisme fût révisé, lui permettant d’afficher une silhouette encore plus élégante qu’auparavant, le plus gros changement se situe sous le capot avec l’arrivée (enfin) d’une seconde motorisation au catalogue.
Le tout nouveau RE980-AS succède au très populaire et apprécié RE970 Pole Position et Bridgestone promet des avancées remarquées aux chapitres de la cote d’usure et des performances sur surfaces légèrement enneigées. Classé dans la catégorie des pneus toutes saisons de très haute performance ce pneu devra affronter une concurrence relevée composée des Michelin Pilot Sport AS3 Plus, Continental Extreme Contact DWS06 et le Pirelli P Zero All Season Plus.
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Dodge
86 950$ ... avant essence.
Après 20 ans de production, on voit finalement arriver une version SRT du Dodge Durango. Offerte depuis quelques années, la version R/T dotée d’un moteur 8 cylindres de 5.7 litres était vraisemblablement trop monotone pour les adeptes de puissance; le 8 cylindres de 6.4 litres Hemi est ainsi le moteur de choix pour la version SRT. Après tout, un véhicule familial pouvant accueillir six passagers, pesant 7000 livres et pouvant remorquer facilement deux Dodge Dart se doit absolument de pouvoir faire le 0-100km/h en deçà des cinq secondes!
