Un tout autre monde
Bienvenu chez Tesla! Oubliez tout de suite tout ce que vous connaissez du monde automobile et du savoir-faire des différents manufacturiers sur notre marché. Il est vrai que l’évolution des technologies et des voitures est substantielle depuis la dernière décennie mais une seule vraie révolution fût observée : l’arrivée de Tesla et de sa technologie inégalée..
Désireux depuis un certain temps de transformer complètement son image, la compagnie Lincoln nous présente désormais des modèles d’allure racée et surtout très rajeunis si l’on compare au bon vieux Lincoln Town Car du passé. Naturellement, son grand rival américain qu’est Cadillac a prit également la même tangente alors l’option du sur place menait tout droit vers une mort certaine. Le Lincoln MKC est donc issue de cette nouvelle philosophie.
Le MKC est un véhicule multisegment utilisant la plateforme Global C de Ford, la même que l’on retrouve chez le Ford Escape. Il n’est donc pas surprenant de voir autant de similarité au niveau des deux véhicules. Naturellement, le Lincoln est d’apparence beaucoup plus soignée. Pour notre part, nous avons eu droit au modèle le plus dispendieux, équipé du moteur Ecoboost de 2.3 litres et de toute la pléiade d’équipements technologiques dont nous aurons l’occasion de reparler.
La Camry a toujours été une des voitures les plus populaires chez les acheteurs au Canada. Elle est une incontournable dans la catégorie des intermédiaires, étant reconnue comme une valeur sûre. Mais justement, cette réputation de valeur sûre est aussi accompagnée d'une réputation de voiture sans âme, fade et pour qui le plaisir de conduite ne fait tout simplement pas parti de l'équation. La Camry est perçue comme étant conservatrice tant dans son look que dans son approche. Cette nouvelle révision de la Camry 2015 tente de se défaire de cette stigmatisation. C'est au niveau du look extérieur que Toyota réussi à lancer le message. La Camry 2015 adopte cette large grille avant noire. Son look plus sportif laisse donc présager qu'il y a peut-être du nouveau.
Honnêtement, je ne me rappelle plus de l’année initiale de production des vénérables cinq et six cylindres en ligne turbo qui équipent encore les S60 et V60 de nos jours, mais il est conservateur de dire que cela fait plus de quinze ans. Non seulement Volvo nous offre pour 2015 l’une des plus belles familiales de l’industrie mais pousse l’audace de l’équiper d’un tout nouveau moteur de quatre cylindres de 2,0 litres turbo doté de l’injection directe du carburant et produisant 240 chevaux à 5 600 tours et 258 livres de couple à 1 500 tours. Jumelé à une très bonne boite automatique de huit rapports, le nouveau moteur ne se retrouve que dans une version à traction des S60 et V60. On devra attendre un peu pour voir la traction intégrale s’ajouter au catalogue de la V60 T5 Drive-E.
Un compromis à faire entre le style et le pratique?
Les concepteurs et ingénieurs de chez MINI ne chôment pas puisqu’à peine quelques mois après le lancement de la toute nouvelle livrée de la Cooper trois portes, les voici nous présentant la version cinq portes en version Cooper de base à compter de 22 240$ et en version S proposée à 26 740$. Plus longue de 161mm, munie d’un empattement plus généreux de 72mm et plus lourde d’à peine 60kg que la trois portes, la petite dernière offre plus de dégagement pour la tête et les coudes à ses passagers et 67 litres de plus pour leur cargo. Affichée comme une cinq places, la cinq portes force un peu la note car le siège du centre de la banquette arrière ne peut être utilisé ni par un adulte ni par un enfant utilisant un siège d’appoint. Le dégagement pour les jambes aux places arrière est pratiqueemnt tout autant limité que dans la trois portes. Il faut aussi noter que l’accès aux places avant est rendu plus difficile à cause de la dimension réduite des portières. Grands et gros gabarits sont donc priés de l’essayer avant de signer le contrat!
En dehors de sa couleur unique, cette version Polestar de la S60 est une voiture extrêmement désirable et plus rare sur nos routes que certaines exotiques. En effet, seulement 750 unités seront produites au total en 2015 et elles seront divisées entre 13 pays. Par chance, le Canada est l’un d’eux. Mais si jamais vous en croisez une sur la route, dépêchez-vous de la remarquer car il se peut aussi qu’elle disparaisse très rapidement compte tenu des performances électrisantes de cette suédoise charismatique.
Quoi de mieux qu'un froid glacial et d'un mélange de ville et de route pour mettre à l'épreuve une voiture diesel. C'est en effet ce qu'un beau mois de février m'a permis de faire avec la Passat TDI 2015. Le verdict est très positif et me fait réaliser une fois de plus à quel point les motorisations diesel ont évoluées.
Le nom Passat est tiré d'un mot allemand faisant référence à un vent continu. Même si ses performances ne déplacent pas beaucoup d'air, sa faible consommation d'essence nous pousse très loin, comme si nous avions constamment le vent dans le dos.
40 ans plus tard…
La Golf est une voiture qui n’a plus besoin de présentation : 40 ans de production, sept différentes générations et plus de 30 millions de voitures vendues à travers le monde. Si l’on peut comparer ce manufacturier allemand à une chaîne de restaurant, on dirait que la Golf est à Volkswagen ce que le Big Mac est pour McDonald, c’est-à-dire l’item emblématique que tout le monde associe directement à son créateur. Mais alors que ce géant du fastfood cherche de peine et de misère à maintenir les ventes de son produit dans un marché maintenant moderne et axé sur des produits plus nutritifs, Volkswagen offre de son côté une septième génération de la Golf pour 2015 qui est encore plus intéressante qu’auparavant, plus performante, plus économique, plus luxueuse tout en étant livrée à un prix de base quasi identique à celui de la génération précédente. Il serait donc presque inévitable de voir une augmentation des ventes pour la Golf au cours des années à venir.
L'équipe d'essai-auto.com fut conviée au lancement du CR-V 2015 cet automne. C'est un modèle largement retouché et amélioré que nous propose Honda. Fidèle à son habitude, le modèle est revu en milieu de cycle de la génération. Normalement, les changements sont esthétiques et mineurs. Mais cette fois-ci, Honda a répondu aux critiques en prenant le taureau par les cornes. Mon collège avait donc pu effectuer un court essai et ensuite donner ses impressions lors du lancement de ce modèle 2015. Celles-ci furent tout à fait dans le coup. Après un essai plus complet, l'évaluation d'Eric s'avère tout à fait juste. Je confirme aussi grâce à cet essai la nomination du CR-V 2015 au deuxième rang de notre palmarès des petits VUS 2015. Je n'avais pas eu la chance de faire l'essai récemment du Mazda CX-5 qui s'est retrouvé à la première position mais j'aimerais pouvoir faire cette comparaison comme mes deux collègues. J'aurais peut-être eu une opinion différente...
Tout nouveau? Pas tout à fait
Les versions WRX et WRX STI sont issues de l'Impreza, une voiture compacte qui réussit bien sur notre marché mais qui ne brise rien côté design. Le défi est donc encore plus grand de transformer cette berline un peu générique en bolide d'exception. Je précise le mot berline puisque Subaru n'offre plus les WRX et WRX STI en version à hayon pour 2015. Un risque osé à mon avis puisque cette configuration représentait au moins la moitié des ventes de la génération précédente. Par contre, la STI ne partage pas le même quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de la plus calme WRX mais conserve sa propre motorisation issue de la génération précédente, soit le 2,5 litres turbocompressé de 305 chevaux et 290 livres de couple.