Le CR-V de Honda représente la moitié des ventes du manufacturier et se retrouve souvent au haut de la liste des véhicules les plus volés chez nous. Honda n’a donc pas droit à l’erreur dans sa refonte de ce VUS compact et doit cocher toutes les cases que les consommateurs recherchent dans ce segment des plus populaire. Tous les nouveaux arrivages dans ce segment lui sont comparés afin d’établir une base de référence ce qui vient ajouter une couche de pression sur les designers nippons. La meilleure nouvelle de ce lancement est l’arrivée d’une version hybride qui manquait cruellement au catalogue du CR-V.
Dans l’univers Acura (et Honda), les versions les plus extrêmes sont produites sous la nomenclature Type R. Ensuite, et uniquement chez Acura, celles dites A-Spec sont essentiellement des véhicules qui n’ont de sport que l’apparence. Pour ce qui est du Type S, il s’agit d’une approche qui se situe entre les deux approches précédemment citées. Ainsi la version la plus chère et sportive du MDX est ce Type S à l’essai qui tente de s’imposer dans ce créneau très compétitif.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Actualités
Premier pas électrifié
Il y a tout près d’un an Alfa Romeo lançait la Tonale qui représente la métamorphose, ou « La Metamorfosi », de la légendaire marque soulignée par une nouvelle ère de luxe, d’électrification et de connectivité tout en restant fidèle à son héritage de course automobile. Avec cette nouvelle Alfa les consommateurs nord-américains bénéficieront de plus de 110 ans d’héritage grâce à la performance modernisée au sommet de sa catégorie des deux groupes motopropulseurs au choix, dont un hybride rechargeable avec une autonomie purement électrique de plus de 48 km et une puissance de 272 chevaux.
