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Lancement du Honda CR-V 2023

Sixième génération

Le CR-V de Honda représente la moitié des ventes du manufacturier et se retrouve souvent au haut de la liste des véhicules les plus volés chez nous. Honda n’a donc pas droit à l’erreur dans sa refonte de ce VUS compact et doit cocher toutes les cases que les consommateurs recherchent dans ce segment des plus populaire. Tous les nouveaux arrivages dans ce segment lui sont comparés afin d’établir une base de référence ce qui vient ajouter une couche de pression sur les designers nippons. La meilleure nouvelle de ce lancement est l’arrivée d’une version hybride qui manquait cruellement au catalogue du CR-V.

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Sixième génération

Le CR-V de Honda représente la moitié des ventes du manufacturier et se retrouve souvent au haut de la liste des véhicules les plus volés chez nous. Honda n’a donc pas droit à l’erreur dans sa refonte de ce VUS compact et doit cocher toutes les cases que les consommateurs recherchent dans ce segment des plus populaire. Tous les nouveaux arrivages dans ce segment lui sont comparés afin d’établir une base de référence ce qui vient ajouter une couche de pression sur les designers nippons. La meilleure nouvelle de ce lancement est l’arrivée d’une version hybride qui manquait cruellement au catalogue du CR-V.

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L'essentiel

Dans son communiqué de presse, Honda confirme son intention de garder le CR-V au somment de son palmarès des ventes et en rajoute en désignant sa version hybride comme étant une étape importante de sa stratégie d’électrification. À ce chapitre le manufacturier fait piètre figure depuis plusieurs années en abandonnant plusieurs modèles hybrides et hybrides rechargeables en milieu de production laissant ainsi de fidèles acheteurs aux prises avec des véhicules sans grande valeur de revente. Offrir une version hybride de son plus gros vendeur demeure une décision plus sage mais Honda devra prouver que l’électrification graduelle de sa flotte demeure une entreprise sérieuse. Honda suit la lourde tendance de l’industrie qui se résume à offrir des modèles plus longs, larges et lourds que les versions précédentes. Honda souhaite ainsi attirer une clientèle à la recherche de plus de confort, d’espace et de luxe sans avoir à payer la facture de VUS de haut de gamme.

Nous vous proposons quelques extraits du communiqué de presse afin de vous informer des principales nouveautés du modèle mais nous pourrons en juger que lors d’une essai routier complet au cours des prochains mois.

Design et habitacle

Le CR-V 2023 présente un tout nouveau style robuste et sophistiqué favorisant la nouvelle direction de conception extérieure robuste de Honda pour ses camions légers et s’inspirant des Ridgeline et Passport TrailSport récemment redessinés. Une ceinture de caisse robuste met en évidence sa longueur hors tout accrue (+ 68,6 mm plus longue), son empattement plus long de 40,6 mm et sa largeur supérieure de 10,1 mm qui lui confèrent une présence plus forte et agressive. La calandre relevée et large, le long capot et les phares à DEL de série rehaussent le nouveau style robuste. Les modèles LX et EX-L possèdent une grille de calandre noir piano avec une garniture chromée et des rétroviseurs extérieurs de couleur assortie à la carrosserie avec des clignotants intégrés.

Le CR-V 2023 possède le plus grand espace de chargement de toute l’histoire du modèle avec 1 028 L derrière les sièges arrière (+ 34 L). Sur les modèles LX, EX-L et Sport, le plancher de chargement arrière peut être abaissé pour agrandir l’espace de chargement jusqu’à 1 112,8 L et les dossiers arrière de configuration 60/40 se rabattent à plat, augmentant l’espace de chargement jusqu’à 2 166,2 L. Le CR-V Sport est équipé d’un garnissage en tissu noir exclusif et d’une garniture de tableau de bord noire, tandis que le Touring possède des surfaces de siège en cuir noir et une garniture de tableau de bord noir piano. Le modèle Touring est équipé de série d’une garniture de toit noire et d’une surpiqûre contrastante orange sur les sièges (cuir noir), la console, le volant de direction et le levier de vitesses.

Motorisations

Disponible pour la première fois au Canada, le CR-V Hybrid Touring se caractérise par un tout nouveau système hybride-électrique à deux moteurs avec un moteur à 4 cylindres à cycle Atkinson de 2,0 L récemment raffiné accouplé à une paire de moteurs électriques qui sont maintenant montés côte à côte. Cette nouvelle configuration offre une sensation de conduite plus puissante et sportive grâce à un moteur de propulsion plus gros et plus puissant produisant un couple plus élevé. Grâce à la puissance du système combiné atteignant 2041 ch et un couple maximal du moteur de traction s’élevant à 334,9 N·m (247 lb·pi), le CR-V Hybrid Touring 2023 devient le CR-V le plus puissant jamais offert.

ous le capot du CR-V LX, Sport et EX-L se trouve un moteur turbocompressé de 1,5 L mis à jour offrant un raffinement supplémentaire, un contrôle des émissions amélioré et une puissance motrice de 190 ch (SAE net à 6 000 tr/min.). Les améliorations incluent un nouveau turbocompresseur hautement efficace et une culasse avec orifice d’échappement 4-2 permettant au moteur à 4 cylindres de maintenir une puissance de pointe sur une plage de régime plus vaste. Son couple maximum de 242,6 N·m (179 lb·pi) est atteint 300 tr/min plus tôt, de 1 700 à 5 000 tr/min améliorant la réponse. Le bruit du moteur a aussi été grandement réduit.

La transmission à variation continue (CVT) pour le moteur turbo de 1,5 L a été mise à jour pour réduire le bruit et les vibrations. Des améliorations importantes de la maniabilité et de la performance comprennent la programmation Step-Shift qui simule les changements de rapport à plein régime.

Un système à rouage intégral avec système de contrôle intelligent (Intelligent Control SystemMC) mis à jour améliore la gestion de la traction dans des conditions glissantes comme la neige et la boue. Disponible en option sur la version LX et en équipement de série sur les versions Sport, EX-L et Touring, le système peut maintenant transmettre jusqu’à 50 pour cent du couple moteur aux roues arrière.

Mots-clés: VUS