Premier d’une lignée annoncée

Volvo entre dans la seconde phase de sa stratégie d’électrification de sa gamme de véhicules en présentant son premier produit entièrement électrique à la suite des versions T8 branchables d’un bon nombre de ses produits. Le XC40 P8 Recharge devient ainsi le premier d’une série de véhicules entièrement électriques offerts par le manufacturier qui déclare que 50% de sa production sera composée de véhicules électriques d’ici 2025 et que tous les autres seront de type hybride.

Premier d’une lignée annoncée

Volvo entre dans la seconde phase de sa stratégie d’électrification de sa gamme de véhicules en présentant son premier produit entièrement électrique à la suite des versions T8 branchables d’un bon nombre de ses produits. Le XC40 P8 Recharge devient ainsi le premier d’une série de véhicules entièrement électriques offerts par le manufacturier qui déclare que 50% de sa production sera composée de véhicules électriques d’ici 2025 et que tous les autres seront de type hybride.

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Leçons d'électrification

Lors du lancement du XC40 Recharge Volvo a tenu à préciser que bien que la voiture électrique soit la voie de l’avenir, elle ne peut à elle seule être la solution pour garantir que cet avenir en soit un de qualité pour notre génération et celles qui suivront. D’après Volvo la voiture électrique doit s’inscrire dans une stratégie globale basée sur des infrastructures qui permettent le transport en commun et des déplacements en voiture individuelle mieux harmonisés. Volvo admet que produire un véhicule électrique nécessite plus d’énergie que la production d’un véhicule à moteur thermique et qu’il devient donc impératif que ce véhicule ne nécessite pas plus d’énergie pour le faire rouler. Autrement dit, charger un véhicule électrique à même une source d’électricité autre qu’hydraulique, solaire ou éolienne n’aboutira pas à une planète en meilleure santé. Cet énoncé a de quoi en faire réfléchir plus d’un et vient ajouter une note de sobriété dans le discours du tout électrique.

Volvo et Google

L’électrification du XC40 n’a pas nécessité de grands réaménagements de sa structure puisque celle-ci a été conçue dès les premiers jets de crayon pour devenir un véhicule électrique. Donc l’aménagement intérieur ressemble au XC40 à moteur thermique à tous les ponts de vue sauf au chapitre du tableau de bord qui permet de visualiser tous les paramètres d’opération du véhicule et qui peut être modulé à souhait. Les batteries de 78 kWh sont situées sous la banquette arrière et les deux moteurs électriques situés sur chacun des essieux permettent un plancher de charge plat et volumineux ainsi qu’un petit coffre de rengagement sous le capot avant. La puissance annoncée est de l’ordre de plus de 400 chevaux et autant de livre/pied de couple livrées de manière instantanée il va sans dire. L’autonomie risque de décevoir avec 320 km en utilisation normale ce qui est en deçà des cotes affichées pour le Hyundai Kona et la Chevrolet Bolt. À sa défense le XC40 dispose de la traction intégrale et de la renommée de la marque Volvo en matière de sécurité et de confort.

Volvo a tiré quelques leçons de Tesla en portant une attention toute particulière aux dernières technologies embarquées. Outre tous les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité active et passive, Volvo s’est alliée à Google pour la conception et l’opération de son système d’infodivertissement. Le manufacturier promet ainsi un système d’une grande convivialité mais qui de surcroît adopte l’Assistant Google qui apprend au fur et à mesure qu’on l’utilise. Donc le système de reconnaissance vocale apprend le timbre de votre voix et peut ainsi mieux répondre à vos commandes. Volvo a aussi fait en sorte que tous les systèmes informatisés du véhicule peuvent être mis-à-jour sur les ondes, donc sans branchement physique. Tout, du système d’infodivertissement aux divers systèmes de conduite, les paramètres de fonctionnement du moteur, les freins, bref tout ce qui peut améliorer l’efficacité du véhicule.