Un Honda Civic hybride avec un nouveau nom
Depuis vingt ans, l’Insight n’a jamais vraiment eu de succès en essayant de rivaliser avec la Toyota Prius. Les générations précédentes affichaient des lignes (un peu trop) osées qui lui permettait au moins de ressortir du lot. L’approche pour cette nouvelle 3e génération est plus conservatrice avec des racines provenant du Civic. Est-ce que cette tentative sera enfin la bonne pour Honda?
Il est facile de constater les racines de l’Insight en regardant sa carrosserie. On remarque immédiatement la silhouette de sa sœur malgré que le côté angulaire soit moins extrême, lui donnant un air un peu plus mature et haut de gamme. En contrepartie, elle passe aussi plus inaperçue…
Plusieurs personnes vont déplorer le fait que ce nouveau Insight n’est plus un véhicule à hayon, impactant directement la polyvalence du véhicule. La plupart des rivaux hybrides de taille équivalente offrent le côté pratique d’avoir un hayon. En plus du Toyota Prius, on peut rapidement penser aux Hyundai Ioniq et Kia Niro par exemple. Malgré tout, la décision d’utiliser la Civic berline comme planche de départ afin de créer cette nouvelle Insight est une bonne décision car on retrouve ce même volume habitable et confortable pour tous les passagers. Même le coffre est de bonne taille, tout aussi spacieux que ce qu’on retrouve dans la Civic car les batteries nécessaires au fonctionnement de ce véhicule hybride sont judicieusement localisées sous les sièges arrière et non sous le plancher du coffre.
Les matériaux sont de bonne qualité partout où l’on pose le regard et les mains, et le niveau d’équipement est généreux sur chaque version. Notre version Touring affichant un prix tout juste passé le cap des 30 000$ ajoute à la liste une sellerie en cuir avec des sièges chauffants pour tous les passagers, un toit ouvrant, une chaîne audio à 10 haut-parleurs et 452 watts, un système de navigation à commande vocale, Apple CarPlay/Android Auto et le système LaneWatch à caméra lors de virages à droite ou changement de voie. Il est dommage que l’habitacle de notre véhicule d’essai n’affichait aucun contraste au niveau des couleurs; tout de noir créant un effet sombre et austère.
Utilisant le même châssis que le Civic, il est normal de constater que cette berline hybride surprend avec une conduite plus sportive que la compétition. Il ne s’agit nullement du comportement d’un véhicule sport mais c’est tout de même une belle surprise de sentir une direction précise et communicative sur un véhicule hybride. Comme quoi il y a de l’espoir à ce chapitre…
Sous le capot, on retrouve le même moteur 1,5 litre maintenant présent dans plusieurs véhicules Honda mais la particularité ici c’est l’absence de la turbocompression. Jumelé à un moteur électrique, la puissance combinée est de 151ch, ce qui est plus élevé que la concurrence. Même si le tout est jumelé à une boîte automatique CVT, les accélérations sont plus soutenues que ce que la compétition peut offrir avec un 0-100km/h en 8.4 secondes. En revanche, le niveau de décibels devient un peu trop présent lorsque l’on enfonce l’accélérateur à fond!
Étant plus puissante et rapide, il faut s’attendre à ce qu’elle consomme un peu plus que la concurrence. Honda affiche une consommation moyenne de 4,9 L/100km, ce qui est justement un peu plus élevé que chez Toyota, Hyundai ou Kia. À noter que lors de mon essai hivernal, je n’ai pas réussi à descendre sous les 5.5 L/100km, même en ajustant ma conduite.
Essai-auto a aimé:
- Comportement routier surprenant
- Assemblage de qualité
- Habitacle spacieux et confortable
- Niveau d’équipement très compétitif
- Prix concurrentiel
Essai-auto a moins aimé:
- Moteur bruyant lors de fortes accélérations
- Habitacle sombre et austère
- Pas de hayon
- Concurrence bien implantée
Il est facile de conclure qu’il s’agit de loin de la meilleure Insight de l’histoire. Disons que ce n’était pas difficile de faire mieux que la génération précédente! L’actuel véhicule possède de nombreuses qualités indéniables, offre une économie d’essence tout de même raisonnable et son prix proche de celui du Civic pourrait nous porter à croire que ce sera un succès assuré. Je le souhaite pour Honda mais je ne suis pas certain de la stratégie et le plus gros défi sera d’attirer dans les salles de montre les acheteurs déjà bien installés dans leur Prius!
Fiche technique
Information de base
| Nom du véhicule : | Insight |
| Marque : | Honda |
| Version : | Touring |
| Autres versions disponibles : | Base |
| Catégorie : | compacte hybride |
| Nombre de place assises : | 5 |
| Nombre de portes : | 4 |
| Gamme de prix : | 27 990 $ à 31 590 $ |
| Prix de la version à l’essai : | 31 590$ |
| Transport et préparation : | 1700$ |
Groupe Motopropulseur
| Type de moteur : | 4 cylindres |
| Cylindrée : | 1.5 litres |
| Puissance (ch) : | 151 ch. |
| Couple (lb.pi@tr/min) | 197 lp-pi |
| Transmission automatique (Nb rapports) : | CVT |
| Transmission manuelle (Nb rapports) : | N/D |
| Transmission variable continue : | oui |
Performances
| Accélération 0-100 km/h | 8.4 sec. |
| Consommation moyenne durant l’essai : l/100km | 5.7 l/100km |
Sécurité
| Freins antiblocage : | oui |
| Assistance au freinage : | oui |
| Répartition électronique du freinage : | oui |
| Assistance à la stabilité : | oui |
| Système d’avertissement de collision : | oui |
| Système d’avertissement de changement de voie : | oui |
| Système d’avertissement d’angle mort : | oui |
| Aide au stationnement : | oui |
| caméra de recul : | oui |
Confort et commodité
| Garniture des sièges : | Cuir |
| Sièges chauffant avant : | oui |
| Sièges chauffant arrière : | oui |
| Sièges climatisés | ND |
| Système de navigation | oui |
| Système de clé sans main | oui |
| Banquette rabattable | oui |
Système Sonore
| Capacité MP3 : | oui |
| Nombre de hauts-parleurs : | 10 |
| Puissance (watts) : | 452 watts |
| Branchement auxiliaires : | oui |
| Système de divertissement arrière | ND |
| Port USB | oui |
| Connectivité Wi-FI | oui |
Dimensions
| Longueur : | 4663 mm |
| Largeur : | 1878 mm |
| Hauteur : | 1411 mm |
| Empattement : | 2700 mm |
| Poids à vide : | 1384 kg |
| Volume du coffre : | 428 L |
Garanties
| Générale : | 3 ans ou 60 000km |
| Assistance routière : | oui |
