Mazda MX-5 2026

Le petit roadster qui refuse de devenir raisonnable

Il y a quelque chose de presque anachronique dans la Mazda MX-5. À une époque où les voitures deviennent toujours plus grosses, plus lourdes, plus puissantes et de plus en plus bardées d’écrans, voilà une petite voiture à deux places qui persiste à dire : « Et si on avait simplement du plaisir? »

Petite, légère et communicative

Pour 2026, la recette demeure essentiellement la même. Et après avoir pris le volant de la MX-5 RF version GT, je dois avouer que Mazda a peut-être raison de ne pas trop vouloir réparer ce qui fonctionne déjà très bien.

La MX-5 demeure l’une des rares voitures modernes qui ne cherche pas à impressionner par une fiche technique spectaculaire. Son moteur quatre cylindres Skyactiv-G de 2,0 litres développe 181 chevaux et 151 lb-pi de couple. Rien qui fera trembler les murs d’un concessionnaire, mais dans une voiture légère à propulsion, c’est amplement suffisant pour transformer une simple sortie au dépanneur en détour de 45 minutes.

Et c’est précisément là que la MX-5 marque des points.

La grande qualité de la MX-5 n’est pas sa puissance, mais son équilibre. Mazda conserve une répartition des masses de 50/50, une architecture à propulsion et un poids très contenu. Le résultat est une voiture qui donne l’impression de penser avec le conducteur plutôt que de simplement exécuter ses commandes. Le volant est précis, la direction communique bien et le châssis permet d’exploiter la voiture sans devoir rouler à des vitesses complètement irresponsables.

C’est probablement l’un des grands secrets de la MX-5 : on peut avoir du plaisir sans nécessairement être en train de risquer son permis de conduire. La boîte manuelle à six rapports, offerte de série, est évidemment une partie importante de l’expérience. Les changements de rapports sont courts et agréables, et on se surprend rapidement à rétrograder simplement parce que c’est plaisant. Oui, même lorsqu’on n’en a absolument pas besoin.

L’acronyme RF signifie essentiellement « Retractable Fastback », et cette version ajoute un toit rigide rétractable électriquement. Une simple pression sur un bouton permet donc de passer d’une voiture fermée à une quasi-décapotable. Esthétiquement, je trouve la RF particulièrement réussie. Elle conserve les proportions d’un petit coupé tout en offrant cette possibilité de rouler à ciel ouvert. C’est probablement le meilleur compromis entre le cabriolet traditionnel et le coupé malgré un poids légèrement plus élevé par rapport à la version standard avec toit souple.

Le toit rigide apporte une impression de sécurité et d’isolation supplémentaire lorsqu’on roule avec la voiture fermée. Évidemment, ça ne transforme pas la MX-5 en véhicule de luxe. Il faut quand même accepter le caractère très compact de l’habitacle, mais pour une petite sportive, le confort demeure étonnamment acceptable.

Même en version RF, une MX-5 n’est pas nécessairement le premier choix pour aller travailler à -25 °C dans une tempête de neige. Mais contrairement à un cabriolet traditionnel, son toit rigide la rend beaucoup plus facile à imaginer comme voiture trois saisons, particulièrement pour ceux qui possèdent déjà un véhicule plus pratique.

181 chevaux : vraiment suffisant?

La MX-5 ne cherche pas à vous plaquer contre le dossier à chaque accélération. Son plaisir vient davantage de la vitesse à laquelle on peut conserver son élan dans une succession de virages. C’est une philosophie presque opposée à celle des voitures sportives modernes. Au lieu d’ajouter 100 chevaux, deux turbos et une transmission capable de changer de rapport avant même que vous ayez pensé à le faire, Mazda vous donne une voiture légère et vous dit essentiellement : « Tiens, amuse-toi. » Et ça fonctionne parfaitement..

La consommation est également intéressante. Mazda annonce jusqu’à 6,7 L/100 km sur route pour la MX-5 RF GT selon les données canadiennes, ce qui est plutôt remarquable pour une voiture sportive à moteur thermique. Au quotidien et sur une période de deux semaines, j’ai obtenu une moyenne autour de 8 litres aux 100 km.

Il faut cependant parler de l’éléphant dans le petit habitacle : l’espace! La MX-5 est une voiture à deux places. Et pas deux places façon salon roulant. On est assis bas, près du sol, avec un habitacle très étroit avec peu d’espace de rangement. Les conducteurs de grande taille voudront absolument essayer la voiture avant de signer. Même chose pour ceux qui ont l’habitude de transporter leur moitié, les bagages et quelques sacs d’épicerie. Le coffre, lui aussi, demande une certaine créativité… d’un autre côté, cet habitacle offre une présentation sans faute et les constrastes de couleurs et matériaux sont de très bons goûts.

Le faible niveau de polyvalence est le prix à payer pour avoir une petite voiture aussi compacte et agile. On ne peut pas simultanément avoir la taille d’une Mazda CX-90 et la vivacité d’une MX-5.

Côté technologie, la MX-5 2026 n’est toutefois pas complètement déconnectée du monde moderne. Apple CarPlay et Android Auto sont intégrés, et la voiture propose également Alexa intégrée ainsi que plusieurs technologies de sécurité, dont la surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière.

Verdict

La Mazda MX-5 2026 est presque devenue une forme de résistance automobile, tout comme le Subaru BRZ par exemple. Alors que l’industrie nous propose des voitures toujours plus puissantes, plus lourdes et plus complexes, Mazda continue de construire une petite sportive essentiellement basée sur une idée très simple : le plaisir vient d’abord du conducteur, pas de la fiche technique. Et la RF ajoute une dimension particulièrement intéressante pour les automobilistes. Elle conserve le charme et la sensation d’un cabriolet tout en offrant l’apparence et les avantages pratiques d’un coupé à toit rigide.

Ce n’est peut-être pas la voiture qu’il vous faut. Mais c’est certainement une voiture que vous avez envie d’avoir après quelques minutes derrière le volant. Et dans un monde automobile où plusieurs véhicules sont devenus tellement rationnels qu’ils pourraient probablement remplir votre déclaration de revenus à votre place, la MX-5 demeure délicieusement irrationnelle. Et c’est précisément pour ça qu’on l’aime.