La passion! Voilà comment on peut résumer la Jaguar F-Type cabriolet 2015 en un seul mot. Cette voiture déchaîne les passions de multiples façons : tant sur le plan visuel, du design, des performances, de la rétroaction et des sensations pures. Nous avons pu conduire la F-Type S l'an dernier. La différence et la nouveauté par rapport à l'an dernier est l'ajout d'une version à traction intégrale. C'est cette dernière que nous avons essayé pour vous cette année.
L’insigne M de BMW a longtemps été réservée aux coupés sport et puis tranquillement les berlines ont été ajoutées à l’offre. Depuis la génération précédente du X5, il est possible d’opter pour un VUS avec cet écusson. Offert depuis 2014 dans sa nouvelle robe de troisième génération, le X5 nous arrive donc avec cette nouveauté en 2015, soit la version X5 M. Alors que la version de base xDrive 35i offre 300ch et 300 lb-pi de couple à partir de son 6 cylindres turbo, la version xDrive 50i fort de son V8 biturbo livre 445ch et 479 lb-pi de couple et peut afficher un 0-100 km/h en exactement 5 secondes. Bref, tout un exploit pour un mastodonte de plus de 5000 lbs! Malgré ces performances plutôt impressionnantes, les ingénieurs de BMW croient qu’il y a un besoin pour encore plus de performance, supportant alors la création de ce tout nouveau X5 M 2015. Résultat : un V8 biturbo de 4,4 litres qui affiche 567ch et 553 lb-pi à partir de 2200 trs/min. L’expérience derrière le volant devient alors tout simplement mémorable compte tenu du poids de l’ensemble.
Ne sachant pas par qui, quand et comment cette lourde tendance des manufacturiers de présenter des modèles toujours plus gros, grands et puissants va s’essouffler, mais Ford persiste et signe. Le nouveau Edge gagne 99 mm en longueur et 40 mm en hauteur, lui conférant une longueur totale de 4 778 mm et une hauteur de 1 745 mm. L'empattement est accru de 25 mm, passant de 2 825 mm à 2 850 mm. Malgré l’augmention de sa taille, le nouveau Edge ne prend pas de poids par rapport à l’ancienne version. Côté look, autant la première version de ce multisegment tranchait avec la concurrence avec la carrure de ses épaules et sa gueule hyper agressive, nous voici maintenant devant un véhicule décidément plus sobre, qui peine à se démarquer et qui, à première vue, peut être confondu avec un Hyundai Sante Fe.
