La première génération du RDX avait d’excellents éléments dynamiques mais au détriment d’un côté pratique peu présent. En effet, son volume de rangement était plutôt faible, ce qui refroidissait plusieurs consommateurs. De plus, son comportement routier au-dessus de la moyenne était un point fort mais son quatre cylindres turbocompressé affichait un certain temps de réponse et consommait énormément d’essence super. Pour 2013, Acura nous présente un tout nouveau RDX. Et dans ce cas-ci, on peut vraiment avouer que ce VUS est tout nouveau. Sa carrosserie est peut-être juste une évolution mais le reste n’a plus rien à voir avec le RDX que l’on connaissait jusqu’à présent.
Ce n'est pas nouveau pour le marché canadien de voir un modèle d'entrée de gamme compact pour la marque Acura. Sachant que la marque Honda était très appréciée au Canada, les hauts dirigeants de chez Acura ont testé les marchés avec l'introduction d'un modèle d'entrée de gamme basé sur la Civic. Ainsi était née la défunte EL disponible au Canada seulement. Le succès de ce modèle, ici au Québec, fut presque instantané. Acura a donc renouvelé l'expérience à travers quelques générations de EL mais jamais celle-ci n'était sorti du Canada. Même histoire avec la CSX jusqu’à l’an dernier. Le but de cette nouvelle ILX est justement de conquérir le marché américain.
Il y a longtemps que le Santa Fe est un véhicule à considérer sérieusement, autant pour sa fiabilité, sa conception solide et son prix compétitif. Comme si ce n'était pas assez, le géant Coréen nous présente en 2013 une version complètement remodelée qui selon-moi, le hissera à la tête de sa catégorie. Avant d'aller plus loin, vous remarquerez qu'on l'appelle maintenant Santa Fe Sport car la version Santa Fe sera maintenant utilisée pour désigner le nouveau VUS de grande taille pouvant loger 7 passagers.
