Dévoilement de la Kia Stinger 2022
Piqûre de scorpion
Depuis son apparition sur notre marché en 2018, la Kia Stinger a été l’un des coups de cœur chez Essai-Auto.com. Kia mise sur des révisions visuelles et des technologies embarquées pour continuer à rivaliser les berlines sport allemandes, telles que la BMW série 3.
2022 Kia Stinger
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Longue et trapue, cette Kia propose des lignes agressives et rafraîchissantes qui pourraient même être considérées spectaculaires pour la catégorie, et pour le prix. Pour 2022, Kia profite de l’opportunité pour afficher son nouveau logo de compagnie, on le trouve sur le capot, les roues et le volant de cette Stinger, leur berline phare; les trois lettres de la marque maintenant attachées dans un style moderne. La refonte visuelle de la voitures est toutefois mineure et réussit à peaufiner ses lignes par des nouveaux phares avant au DEL et un nouveau feu arrière central qui relie les deux phares arrière, un peu à la Dodge Charger.
À l’intérieur, les modifications sont plutôt d’ordre technologiques, question de permettre à la Stinger d’emboiter le pas à ce chapitre, qui est en constante évolution. Le système d’infodivertissement bénéficie d’un grand écran de 10.25 po, avec Apple CarPlay et Android Auto de série. Un chargeur de téléphone sans fil se trouve dorénavant de série dans la Stinger.
Au niveau des technologies embarquées on trouve aussi maintenant la gamme de systèmes de sécurité d’évitement, qui appliquent les freins ou ramènent le véhicule dans sa voie s’ils détectent une collision imminente avec un autre véhicule.
Comme auparavant, côté motorisation, il s’agit d’un V6 bi-turbo de 3,3 litres développant 368 chevaux et 376 livres de couple. La seule boite au catalogue est encore une transmission automatique à huit rapports. Au Canada, la Stinger est propulsée par un système de traction intégrale qui promeut l’agrément de conduite en favorisant le transfert de la puissance aux roues arrière.
Une version spéciale, qui sera connue sous le nom de Scorpion sera aussi disponible dès l’an prochain. Cette version offrira une panoplie de nouvelles couleurs, ainsi qu’un aileron arrière, des roues noires et des appliques aux allures de fibre de carbone à l’intérieur.
Avec un prix de détail allant de 50 495$ pour la GT Limited, et 52 995$ pour la GT Elite, cette Stinger est preuve définitive que le savoir-faire coréen n’a plus grand-chose à envier aux sportives allemandes, surtout pas au niveau du prix.