La persévérance

Alors que les ventes de berlines chutent et que certains manufacturiers (américains) abandonnent carrément le créneau, Toyota persiste et signe en nous présentant la 9^e génération de la Camry. Il faut dire que les ventes de Camry ont été et demeurent plutôt bonnes pour la catégorie et que Toyota a su faire évoluer son emblématique berline de manière à demeurer dans le coup. Sa clientèle on le sait privilégie la fiabilité et l’économie de carburant avant tout et rationalise son achat dans les mêmes paramètres décisionnel que lors d’un achat d’un électroménager.

La persévérance

Alors que les ventes de berlines chutent et que certains manufacturiers (américains) abandonnent carrément le créneau, Toyota persiste et signe en nous présentant la 9^e génération de la Camry. Il faut dire que les ventes de Camry ont été et demeurent plutôt bonnes pour la catégorie et que Toyota a su faire évoluer son emblématique berline de manière à demeurer dans le coup. Sa clientèle on le sait privilégie la fiabilité et l’économie de carburant avant tout et rationalise son achat dans les mêmes paramètres décisionnel que lors d’un achat d’un électroménager.

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L'essentiel

Toyota désire dynamiser sa Camry sans pour autant faire fuir sa clientèle si fidèle en présentant une berline au comportement sportif et aux suspensions trop rigides. La ligne de fond de cette histoire n’en demeure pas moins un désir de rapprocher le comportement routier de la Camry à celui de sa rivale de toujours l’Accord de Honda. La Camry n’aura de motorisation autre que la 5^e génération de sa livrée hybride et sera offerte à compter de 34 300$ en version SE. Des versions XLE et XSE aussi livrées avec un système de traction intégrale sur demande figurent au catalogue.

Voici l’essentiel des informations que Toyota a diffusé au sujet de cette neuvième génération de la Camry.

Motorisation et suspensions

La Toyota Camry 2025 associe le système hybride Toyota de cinquième génération (THS 5) à un moteur 4 cylindres de 2,5 L et offre de série une puissance nette combinée de 225 chevaux sur les modèles à traction avant. La Camry est également équipée d’une transmission à variation continue à commande électronique (eCVT) qui détermine intelligemment le bon rapport en fonction de la quantité d’accélération, ce qui permet d’obtenir un rendement énergétique optimal.

Pour une plus grande tranquillité d’esprit, la traction intégrale électronique sur demande est disponible sur plusieurs modèles. Elle a été adaptée pour fonctionner en toute transparence avec le système THS 5, et utilise un moteur-générateur électrique sur l’essieu arrière, ce qui permet d’obtenir une puissance nette combinée de 232 chevaux, soit 30 de plus que le modèle à essence sortant doté d’un système de traction intégrale mécanique.

Tous les modèles bénéficient d’une suspension avant à jambes de force MacPherson réglée de manière optimale et d’une suspension arrière à tiges multiples. Les versions SE et XSE sont dotées en exclusivité d’une suspension calibrée sport avec de nouveaux amortisseurs avant et arrière, comprenant une barre stabilisatrice avant de grand diamètre qui améliore le confort tout en haussant la stabilité, la maniabilité et la confiance au volant.

L’habitacle

Du côté des versions sport, la SE est équipée de sièges recouverts de SofTex^MD avec des accents sport blancs audacieux, tandis que la XSE reçoit de série un intérieur garni de cuir avec des perforations à motif décoratif sur les panneaux de portières et les sièges. L’habitacle de la XSE est livrable en deux couleurs, soit Noir avec lignes perforées bleues ou la toujours populaire couleur Rouge cockpit. La version XLE affiche pour sa part une personnalité et un style intérieurs exclusifs. Cette version de confort est la première Toyota Camry à offrir une combinaison de garnitures en cuir et en microfibres Dinamica^MD de couleur gris clair ou noir. Une version matelassée de ce matériau se retrouve également sur les panneaux des portières avant et sur le tableau de bord.

Les technologies

La Toyota Camry 2025 reçoit également Toyota Safety Sense 3.0 (TSS), une suite de dispositifs de sécurité qui comprend : le système précollision avec détection des piétons; le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète; l’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction; l’aide au maintien dans la voie ; la reconnaissance des panneaux de signalisation; les phares de route automatiques et l’aide proactive à la conduite.

La facture

 

Version	PDSF de base	Prix estimé du véhicule*
Hybride SE	34 300 $	37 931 $
Hybride SE avec groupe Amélioré	36 300 $	39 931 $
Hybride SE avec groupe Amélioré AWD	37 950 $	41 581 $
Hybride XSE AWD	44 250 $	47 881 $
Hybride XLE AWD	44 950 $	48 581 $

*Le prix du véhicule comprend le PDSF, le transport et la préparation, les frais de climatisation, les frais maximums du concessionnaire, les autres frais et charges maximums, et exclut les taxes, l’immatriculation, l’assurance et l’enregistrement.