Lancement de l'Acura Integra 2023
Un retour attendu!
Peu de voitures sport abordables n’ont eu de passé aussi célébré que l’Acura Integra. Un moteur increvable qui pouvait tourner à hauts régimes sans relâche, une boite manuelle incroyablement précise et bien étageée, un châssis équilibré et une tenue de route insurpassable pour une petite traction avant. La sonorité du moteur, l’ergonomie et la position de conduite, l’habitabilité, tout y était pour faire vibrer la fibre de l’enthousiaste automobile. Et puis fut venu l’ère des VUS… Mais voilà Acura qui vient nous relancer pour 2023 avec une version moderne de cet icone que fut l’Integra. Pure show de boucane ou un véritable retour de balancier?
Ce qu'on sait
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Sans vouloir tomber dans l’hyperbole des communiqués de presse qui promettent mer et monde voici l’essentiel de ce vous devez savoir à propos de cette nouvelle Integra qui puise ses racines dans la Honda Civic. Pas un seul panneau de carrosserie n’est partagé avec la Honda mais côté mécanique le partage est plus grand. Acura affiche un prix de départ autour de 30 000$. Quoiqu.il en soit voici les extraits les plus pertinents de ce communiqué de presse d’Acura :
Grâce au système dynamique intégré de série de l 'Integra, le conducteur peut choisir entre trois modes de conduite (Confort, Normal et Sport) et ainsi modifier la réponse à la commande des gaz, la cartographie de la transmission automatique, la sensation de la direction ainsi que la couleur du tableau de bord. L 'ensemble Elite A-Spec propose des réglages sonores supplémentaires ainsi qu 'un mode Personnalisé qui permet au conducteur de personnaliser la configuration du système dynamique intégré. Le système de suspension adaptative livrable assure un contrôle encore plus précis de la conduite et de la maniabilité de l 'Integra. Le conducteur peut alors configurer les caractéristiques de suspension des différents modes de conduite.
Sous le capot en aluminium de l 'Integra se trouve un moteur VTECMD à 4 cylindres de 1,5 litre à DACT turbocompressé produisant 200 chevaux (à 6 000 tr/min, SAE nette) et un couple de 192 lb-pi (entre 1 800 et 5 000 tr/min, SAE nette). Réglée spécialement pour le moteur turbocompressé à haut rendement, la boîte de vitesses à variation continue (CVT) de série répond rapidement à la commande de gaz, et la programmation Step-Shift simule les changements de vitesse en cas d 'importantes accélérations. Exclusive dans le segment de l 'Integra, la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports offerte en option capturera à coup sûr l 'attention du conducteur. Ses 6 rapports courts et rapprochés, combinés à sa correspondance automatique du régime en rétrogradation, garantissent une conduite à la précision optimale. Pour maximiser la traction lors des accélérations en sortie de virage, un différentiel hélicoïdal à glissement limité achemine la puissance aux roues sur les versions équipées d 'une boîte de vitesses manuelle.
L 'Integra comporte de série la gamme de technologies de sécurité et d 'aide à la conduite AcuraWatchMC. Celle-ci comprend un tout nouveau système à caméra unique à large champ de vision et longue portée, grâce auquel le système de freinage à réduction d 'impactMC peut distinguer les véhicules, les piétons et même les vélos. Cette technologie comprend également des fonctionnalités telles que la reconnaissance des panneaux de signalisation et l 'assistance en cas de congestion (boîte CVT seulement), ainsi que des réponses plus naturelles pour des fonctions comme la régulation de vitesse adaptative et l 'assistance au franchissement involontaire de ligne.
De plus, chaque Integra est équipée de série d 'un système d 'information sur les angles morts avec surveillance de la circulation transversale arrière. L 'ensemble Elite A-SpecMD intègre des capteurs de stationnement avant et arrière et un système de freinage à basse vitesse.