Requiem in pace

Il y a à peine un mois Ford annonçait une ambitieuse stratégie d’exploitation pour les prochaines années en misant sur l’hybridation, l’électrification et l’utilisation d’architectures modulables et comptait ainsi améliorer sa performance financière. Alors voilà que le manufacturier annonce maintenant la deuxième partie de cette stratégie qui repose essentiellement sur la mise au rencart de l’essentiel de ses voitures vendues en Amérique pour concentrer ses efforts sur ce que les acheteurs demandent : des camionnettes, camions et VUS de tous gabarits. Il ne restera plus que la Mustang au catalogue des voitures de Ford puisque la Taurus, la Fiesta, la Focus et la Fusion disparaitront graduellement des salles de montre des concessionnaires.

Requiem in pace

Il y a à peine un mois Ford annonçait une ambitieuse stratégie d’exploitation pour les prochaines années en misant sur l’hybridation, l’électrification et l’utilisation d’architectures modulables et comptait ainsi améliorer sa performance financière. Alors voilà que le manufacturier annonce maintenant la deuxième partie de cette stratégie qui repose essentiellement sur la mise au rencart de l’essentiel de ses voitures vendues en Amérique pour concentrer ses efforts sur ce que les acheteurs demandent : des camionnettes, camions et VUS de tous gabarits. Il ne restera plus que la Mustang au catalogue des voitures de Ford puisque la Taurus, la Fiesta, la Focus et la Fusion disparaitront graduellement des salles de montre des concessionnaires.

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La disparition de la berline américaine?

On sentait la vague de popularité des VUS de tous les genres se gonfler d’années en années et le manque cruel de développement et d’investissement dans le créneau des berlines américaines en était la cruelle conséquence. Nous voilà donc placés devant l’évidence du retrait progressif des berlines chez les trois grands manufacturiers américains que sont GM, Ford et FCA. Ford entend stopper la production de la Focus dans quelques semaines, suivra la fin de la carrière de la Taurus en mars 2019 alors que la dernière Fiesta sortira des usines en mai 2019. Le sort de la Fusion est encore un peu nébuleux puisque Ford entend garder la berline sur les rangs pour deux ans mais sans annoncer de développement ou de mise à jour du modèle présent. GM a aussi annoncé que l’Impala ne faisait plus partie de ses priorités alors que FCA ne sert que du réchauffé depuis quelques années déjà avec les Charger, 300 et compagnie.

Il est clair que les marges de profit engrangées sur les VUS et pickups viennent équilibrer les pertes essuyées sur les berlines y sont pour quelque chose mais le marché risque de tourner et laisser les trois grands gros-Jean comme devant. Il semble tout aussi clair que le marché des berlines sera celui des asiatiques, principalement les japonais qui ont investi largement dans leurs nouvelles berlines compactes et intermédiaires. Les lancements de la nouvelle Camry et de l’Accord tout comme le dévoilement d’une toute nouvelle Altima en sont la preuve et les américains ont simplement baissé pavillon face à cette concurrence féroce.