La Focus est une voiture connue qui revient inchangée pour 2016. Peu importe, la Ford Focus reste une compacte intéressante, mais la concurrence se fait drôlement féroce avec les nouvelles voitures introduites récemment (Honda Civic, Mazda3, Kia Forte, etc.). Somme toute, la Focus est une voiture offrant un bel équilibre entre dynamisme, économie, équipement de série, qualité et plaisir.
2016 est probablement la dernière année pour ce Flex dans la forme qu’on le connait depuis 2009. Peu importe, il faut avouer que l’aspect polyvalent de ce véhicule est encore un point fort. L’espace pour les passagers est indéniable. La troisième banquette est confortable, pratique et facilement accessible. L’espace cargo disponible est tout de même raisonnable. Lorsque cette banquette est relevée et une fois qu’elle est rangée dans le plancher, le Flex offre un espace cargo sans reproche.
La Fiesta est une très jolie sous-compacte qui a reçu quelques révisions en 2014. Elle est une belle petite voiture agréable à piloter et très jolie à regarder. Elle est aussi confortable à condition de prendre place à l’avant, car les places arrière sont vraiment en retrait face à la concurrence, surtout au niveau du dégagement pour les jambes. De plus, le coffre n’est pas le plus volumineux. Le tableau et la planche de bord sont visuellement plaisants, faciles à consulter ainsi qu’à manipuler. Je suggère qui quiconque intéressé par la Fiesta d’y aller pour les versions de base, car rendu à plus de 20 000 $, le choix est plutôt discutable.
Si l’on désire une voiture sport quatre-saisons qui est tout de même abordable, les choix sont très limités : la Volkswagen Golf R et ce duo de Subaru. Par contre, le prix débute beaucoup plus bas dans le cas de la WRX. Disponible en version de base pour moins de 30 000 $, cette voiture est très intéressante. Tout d’abord, elle est une voiture définitivement plus agréable à vivre au quotidien, beaucoup moins pointue que la précédente génération et son moteur 2 litres turbos de 268 ch est moins rugueux.
Introduite en 2015 dans sa forme actuelle, l'évolutive Outback nous offre un style plus raffiné et un intérieur de meilleure qualité. Les bas de caisse de plastique noir sont moins proéminents qu'avant et viennent alléger les flancs de l'auto. On apprécie le geste, car ce type de matériel tend à pâlir avec le temps et ainsi vieillir le véhicule trop rapidement. La calandre est mieux réussie en empruntant la partie supérieure en forme de trapèze à sa sœur la Legacy.
Introduite l’an dernier, cette nouvelle Legacy affiche une silhouette qui passe souvent inaperçue. Par contre, les éléments au cœur de la philosophie Subaru sont présents en totalité : la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru, le moteur Boxer, le châssis rigide et la suspension à grand débattement entièrement indépendante. Tous ces éléments sont les raisons pour lesquelles cette berline intermédiaire est à la fois efficace en toutes conditions, très intéressante et ultra discrète au quotidien.
Le climat du Québec est une raison fort valable pour désirer une voiture à traction intégrale. Avec l’Impreza, vous obtiendrez l’un des meilleurs systèmes AWD sur le marché et son prix (avant les frais divers) débute sous les 20 000 $, ce qui est toute une aubaine. Offerte en version berline ou à hayon, cette génération de l’Impreza a connu un succès depuis sa sortie en 2012. Son moteur de 2 litres offre une puissance de 148 ch et un couple de 145 lb-pi, ce qui n’est rien à jeter par terre, mais l’économie d’essence est drôlement intéressante.
Pas moins de dix versions différentes du Forester sont disponibles cette année et ce véhicule reste un choix recommandé par Essai-auto. Depuis sa révision en 2014, le Forester a aussi meilleure mine et offre toujours son excellente traction intégrale symétrique de série.
La Subaru BRZ partage tout avec la Scion FR-S sauf le nom. Dans les faits, il s’agit de la même voiture. Dans ce partenariat entre Toyota et Subaru, le côté mécanique fut laissé dans les mains de Subaru alors que le design fut confié à Toyota.
Peu de changements depuis son introduction au Canada en 2011, la tC a reçu des changements d’ordre esthétique en 2014 puis une version RS 9.0 est aussi disponible depuis l’an dernier. Cette édition limitée est en fait le résultat d’une collaboration entre Scion et Cartel Customs. Par contre, sachez que les ajouts ne sont que d’ordre esthétique.