Une surprise de taille est le retour pour 2016 du Enclave dans sa forme actuelle. Disponible depuis 2008 et ayant reçu quelques changements esthétiques en 2013, on s’attendait à un tout nouveau véhicule pour cette année. Malgré le fait que ce Buick est encore visuellement intéressant et luxueux, la concurrence fait beaucoup mieux à plusieurs égards.
La grande nouvelle pour 2016 est l’arrivée d’une version hybride rechargeable, soit le X5 xDrive40e. Cette version hybride utilise le 4 cylindres turbo de 2 litres que l’on trouve ailleurs chez ce fabricant allemand, et on y greffe un moteur électrique à la transmission automatique à huit rapports. Au total, on trouve ainsi une puissance totale de 309 ch et une autonomie totalement électrique d’environ 30 km, ce qui est bien insuffisant à mon avis comparativement aux prochains véhicules hybrides et électriques annoncés par quelques fabricants.
Afin de rivaliser avec le Porsche Macan, BMW a introduit l’an dernier la version réduite du BMW X6. Donc, il s’agit d’un plus petit véhicule, mais qui propose essentiellement le même design que son plus grand frère. Il y a tout de même un petit questionnement concernant la présence de ce modèle chez BMW. Ce fabricant offre déjà une Série 3 Gran Turismo qui offre le meilleur des deux mondes et offre même des places arrière plus généreuses. Au niveau du volume intérieur, c’est essentiellement semblable au VUS X3 par endroits, mais il est certain que le volume total de chargement est un peu plus faible, résultant du toit qui s’affaisse plus rapidement.
On s’attend à un tout nouveau X3 pour 2017 alors ce modèle est actuellement en fin de carrière si l’on peut s’exprimer ainsi. Par contre, il reste toujours un modèle intéressant, offrant plus d’espace que son petit frère le X1 et il est même possible, depuis l’an dernier, d’opter pour une motorisation diesel dans le X3.
Voici donc une deuxième génération pour le X1 en 2016. Par rapport au véhicule précédent, le nouveau BMW X1 2016 est plus haut de 4,3 cm, plus court de 2,8 cm et plus étroit de 2,3 cm. Des jantes de 18 pouces sont offertes de série sur tous les X1, tout comme les sièges avant à commande électrique et la chaîne audio à sept haut-parleurs.
Tout au sommet de la gamme BMW se trouve la Série 7. Et bien pour 2016, elle fait peau neuve et ainsi on accueille cette sixième génération. Il faut tout de suite avouer que nous n’avons pas eu la chance de l’essayer encore sur la route avant la publication de ce Guide 2016, mais voici ce que nous pouvons partager pour l’instant. Tout d’abord, BMW à fait appel à une structure renforcée de fibre de carbone et à des portières en aluminium, ce qui a fait économiser environ 90 kg au total. De plus, la répartition du poids est maintenant parfaite avec un ratio 50/50 entre l’essieu avant et arrière.
Une superbe voiture, point à la ligne! Et cela, même si cette Série 6 est offerte sur le marché depuis quelques années avec ce nouveau design, offert en version coupée, cabriolet ou Gran coupé (4 portes). La version Gran Coupé date de 2013 ainsi que l’ultra rapide M6 avec ses 560 ch. La version Gran Coupé est en fait une berline qui possède une silhouette très similaire à celle du coupé même si l’empattement a été allongé et toutes les dimensions ont été accrues. Il est clair que la voiture est allongée et on le constate immédiatement. Le résultat final est une voiture de très bon goût, beaucoup plus unique et jolie que les berlines de Série 5 et 7.
Chez BMW, la plupart des modèles se sont embourgeoisés au cours des dernières années et l’exemple parfait pour illustrer cette tendance est la Série 5. Autrefois étant considéré comme une berline définitivement sportive et possédant de grande qualité au niveau dynamique, le caractère sport de cette Série 5 2016 n’est plus ce qu’il était autrefois. Par contre, cette berline est toujours un incontournable pour diverses raisons, incluant la qualité des matériaux, la prestance générale et le niveau de confort et de luxe.
La Série 4, relativement nouvelle chez BMW, reste un super coupé sport qui est à la foi sobre et classique. La version de base 428i est offerte sous les 50 000 $ en version propulsion et représente un choix très intéressant avec de bonnes performances de la part du 4 cylindres turbo même si la sonorité laisse sur sa faim. Elle offre de plus un bel environnement intérieur (même si ce n’est pas révolutionnaire au niveau de la planche de bord) et elle est beaucoup plus désirable que la Série 3 avec son design plus distinctif.
Bien qu’une version 228i avec son 4 cylindres turbo est aussi disponible avec la traction intégrale, mon essai cette année fut réalisé avec la M235i xDrive (et aussi avec la toute nouvelle M2 un peu plus tard durant l'année). Cette version M235i xDrive ajoute donc la traction intégrale comme dans toute la gamme de véhicules BMW équipée de l’optionnelle et efficace traction xDrive. Au niveau de la M235i, on parle donc d’un ajout de poids total de 85 kg, ce qui n’est pas négligeable considérant le poids sous les 1 600 kg de la version à propulsion.