Volvo V60 Cross Country 2023
Un modèle de résilience
En cette ère de la popularité des VUS de tous les gabarits la familiale n’a tout simplement plus la cote auprès des consommateurs. À part les mordus de l’automobile et la gente journalistique du domaine, ce type de véhicule ne compte que de rares adeptes. La présente génération de la V60 Cross Country est arrivée sur nos terres en 2019 et n’a été l’objet que de quelques retouches depuis ce moment. Malgré tout, son style épuré tout scandinave résiste très bien aux affres du temps si bien que la CC figure encore parmi les plus belles familiales de son époque. Mais est-ce suffisant pour conquérir le cœur des adeptes de ce style de véhicules?
Les plus et les moins
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Essai-auto a aimé :
- Design scandinave élégant
- Véhicule bien assemblé et solide
- Confort des sièges parmi les meilleurs
- Espace de chargement supérieur à plusieurs VUS
- Agréable à conduire en toutes circonstances
- Véhicule polyvalent sans être encombrant
Essai-auto a moins aimé :
- Motorisation bruyante
- Pilier B obstrue la visibilité lors de certaines manœuvres
- Aucun mode de conduite
- Prix des ensembles d’options
- Infodivertissement difficile à maîtriser
- Consommation en deçà de la moyenne
Notre essai
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On peut dire que la familiale, malgré sa perte de popularité est la spécialité de la marque chez Volvo qui depuis plusieurs décennies a fait le bonheur d’amateurs de ce type de voiture avant l’engouement général pour les VUS. On ne peut pas prétendre que le succès des anciennes générations de familiales 240 revenait entièrement de leur design inspirant ou de leur élégance. Même les très carrées 740 peinaient à ce chapitre mais le renouveau de Volvo amorcé avec la refonte complète de son VUS phare, le XC90, a complètement changé la donne. Ce nouveau langage stylistique respire la simplicité et l’élégance et a permis aux concepteurs de la marque de produire une familiale aux lignes pures, simples et classiques tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. La CC ajoute à la familiale V60 un air de robustesse en relevant sa caisse de quelques centimètres et en y ajoutant des moulures de plastique pour la rendre plus aptes à sortir des routes balisées ou pour se rendre au chalet dans les montagnes. Outre l’Audi A4 Allroad Quatro dans le même registre de prix et la Subaru Outback moins coûteuse, la CC V60 n’a pas de réelle concurrence. Signe de délaissement des consommateurs ou niche exclusive à vous d’en juger mais ce véhicule coche plusieurs cases au niveau du design et de son utilité pratique au quotidien.
Dès qu’on se glisse derrière le volant de la V60, on reconnait immédiatement le style épuré du tableau de bord et la grande qualité des matériaux choisis et de l’assemblage. Tous les passagers ont droit à des fauteuils confortable et malgré le gabarit de la voiture, le dégagement pour les jambes et la tête ne fait problème. Volvo offre ses sièges massant à l’avant pour une somme de 1 300$ alors n’hésitez surtout pas à cocher cette option. Ces sièges sont tout simplement les meilleurs de l’industrie, point barre! Le grand écran du système d’infodivertissement regroupe toutes les commandes allant de la navigation, la chaîne audio, les divers ajustements aux systèmes de sécurité et finalement la ventilation et le chauffage. Cette dernière fonction aurait dû faire l’objet de commandes physiques et non numériques car elles difficiles à utiliser sur l’écran. Volvo a sensiblement amélioré le rendement du système qui ne gèle plus au moindre toucher et qui démarre plus rapidement. Un mot sur la chaîne audio en option de Bowers & Wilkins en terminant : si vous êtes un grand amateur de musique ou un fin connaisseur de système audio haut de gamme, déboursez les 3 700$ que Volvo vous en demande. Doté d’un amplificateur à 10 voies, 15 haut-parleurs et 1100 watts de puissance, le son qui produit enveloppe littéralement les passagers.
Sur la route la CC demeure stable et prévisible dans la plupart des circonstances et la rigidité de son châssis et l’amortissement de ses suspensions en font un véhicule confortable et surtout sécuritaire pour ses occupants. Volvo a modifié la gamme de motorisation en abandonnant la double suralimentation (turbo et compresseur volumétrique) de ses versions plus poussées en se rabattant sur un 4 cylindre à simple turbo de 2,0 litres jumelé à une formule à faible hybridation pour assurer des départs arrêtés plus vigoureux mais tout en souplesse. La très bonne boite automatique à huit rapports a été reprogrammée pour prendre en charge cette nouvelle motorisation baptisée B5. N’étant pas destinée à battre les records d’accélération cette nouvelle motorisation a la qualité de bien se défendre au niveau des performances mais le moteur demeure bruyant et manque de raffinement dans un véhicule de ce prix. L’autre petit bémol au tableau se situe au niveau de la consommation de carburant à indice d’octane super de 10,7l/100km en utilisation 2/3 route 1/3 ville.
La Volvo V60 Cross Country est offerte en versions Core à compter de 54 114$, Plus à 59 164$ et en Ultimate à 66 514$ avant frais de préparation, transport et les taxes. Notre véhicule d’essai équipé de sièges massant et de la chaine sono Bowers & Wilkins ne vous arracherait pas moins de 70 550$. À ce prix la CC n’est pas une offre économique ni très performante mais ses qualités en matière de sécurité, son confort et son exclusivité peuvent en faire un choix intéressant pour les gens qui ont besoin d’un véhicule logeable et qui ne veulent pas de VUS. La location sera de mise mais en achat veuillez considérer et négocier une garantie prolongée.
Fiche technique
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Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : V60 Cross Country Marque : Volvo Version : Ultimate Autres versions disponibles : Core, Plus Catégorie : Familiale intermédiaire Nombre de place assises : 5 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 54 114 $ à 66 514 $ Prix de la version à l'essai : 70 550 $ avec options Transport et préparation : 2 620 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : 4 cylindres turbo Cylindrée : 2,0 litres Puissance (ch) : 247 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 258 lb-pi @ 1800 tours Transmission automatique (Nb rapports) : 8 Transmission manuelle (Nb rapports) : ND Transmission variable continue : non Performances
Accélération 0-100 km/h 7,5 sec. Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 10,7 L/100km Sécurité
Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : 360 degrés Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : oui Sièges climatisés oui Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée non Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : les deux Nombre de hauts-parleurs : 15 Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière non Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 4787 mm Largeur : 2040 mm Hauteur : 1499 mm Empattement : 2875 mm Garde au sol : 197 mm Poids à vide : 1842 kg Volume du coffre : 648 L Capacité maximale de chargement : 1431 L Capacité de remorquage : 900 Kg Garanties
Générale : 3 ans ou 100,000 km Assistance routière : oui Perforation due à la corrosion : 12 ans
Mots-clés: familiale