Volvo V60 2019

La résurrection de la familiale?
Les familiales, breaks ou station wagons ont dominé le palmarès des ventes de voitures des familles nord-américaines alors que Elvis, Pat Boone et Frank Sinatra dominaient le top 10 des années 60. Aujourd’hui, ce format de voiture peine à ressortir du lot des innombrables offres de VUS de tout format et de multisegment plus anonymes les uns que les autres. Outre Mercedes qui offre la C300 wagon exclusivement sur le marché canadien, BMW tient toujours la 330 Touring et VW qui annonce la disparition des Sportwagen de son catalogue 2020, Volvo persiste et signe en offrant une vraie familiale aux côtés de la luxueuse V90. En effet, la V60 demeure une familiale pure et dure au style franchement élégant.
Le design
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On peut dire que la familiale est la spécialité de la marque chez Volvo qui depuis plusieurs décennies a fait le bonheur d’amateurs de ce type de voiture avant l’engouement général pour les VUS. On ne peut pas prétendre que le succès des anciennes générations de familiales 240 revenait entièrement de leur design inspirant ou de leur élégance. Même les très carrées 740 peinaient à ce chapitre mais le renouveau de Volvo amorcé avec la refonte complète de son VUS phare, le XC90, a complètement changé la donne. Ce nouveau langage stylistique respire la simplicité et l’élégance et a permis aux concepteurs de la marque de produire une familiale aux lignes pures, simples et classiques tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.
La V60 n’a de concurrence la Mercedes de classe C familiale qui n’est offerte qu’au Canada et la BMW Touring de Série 3. C’est peu mais ce sont tout de même de très bons véhicules offerts à des prix qui s’apparentent à ceux proposés par Volvo. Les styliste et concepteurs ont réussi à donner à la V60 un style et une présence visuelle plus attrayante que ses deux concurrentes allemandes en choisissant d’équilibrer les lignes de carrosserie sans trop sacrifier la fonctionnalité d’une familiale. On remarque la ligne de toit qui s’abaisse que légèrement vers l’arrière contrairement à la Classe C qui se rapproche plus d’un « hatchback ».
Au volant
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Dès qu’on se glisse derrière le volant de la V60, on reconnait immédiatement le style épuré du tableau de bord et la grande qualité des matériaux choisis et de l’assemblage. Tous les passagers ont droit à des fauteuils confortable et malgré le gabarit de la voiture, le dégagement pour les jambes et la tête ne fait problème. Le grand écran du système d’infodivertissement regroupe toutes les commandes allant de la navigation, la chaîne audio, les divers ajustements aux systèmes de sécurité et finalement la ventilation et le chauffage. Cette dernière fonction aurait dû faire l’objet de commandes physiques et non numériques car elles difficiles à utiliser sur l’écran. Volvo a sensiblement amélioré le rendement du système qui ne gèle plus au moindre toucher et qui démarre plus rapidement. Un mot sur la chaîne audio en option de Bowers and Wilkins en terminant : si vous êtes un grand amateur de musique ou un fin connaisseur de systèmes de son de haut de gamme, déboursez les 3 700$ que Volvo vous en demande. Doté d’un amplificateur à 10 voies, 15 haut-parleurs et 1100 watts de puissance, le son qui produit enveloppe littéralement les passagers.
Sur la route la V60 se débrouille plutôt bien mais le confort diminue sur mauvais revêtements alors que les suspensions ne filtrent pas aussi bien que voulu étant trop sèches. Le débattement des amortisseurs semble trop court ou ils sont tout simplement calibrés pour une conduite plus sportive sur routes en bon état. La tenue de route est quand même intéressante pour une voiture à vocation familiale mais si vous en voulez plus, optez pour la version R-Design et ajoutez-y l’option Polestar qui transforme le comportement de la voiture et l’amène à un autre niveau.
La V60 peut être livrée en version T5 dotée du même 2,0 litres turbo qu’on retrouve sur tous les modèles de la marque mais les versions R-Design et Inscription ne sont livrables qu’en versionT6 pour le moment. L’ajout d’un compresseur volumétrique augmente la puissance à 316 chevaux qui sont acheminés aux quatre roues via une boite automatique à huit rapports. La sonorité de ce groupe motopropulseur ne gagnera pas de prix mais comme dans la S60, on remarque une meilleure tonalité. La consommation se situe dans la bonne moyenne pour une voiture de cette catégorie soit 10,4 l/100km en conduite mixte.
Les plus et les moins
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Essai-auto a aimé :
- Familiale élégante et raffinée
- Simplicité et luxe règnent à l’intérieur
- Confort de première classe pour tous les passagers
- Performances respectables
- La chaîne audio Bowers and Wilkins de très grande qualité
Essai-auto a moins aimé :
- Suspensions sèches sur mauvais revêtements
- Gamme de prix à revoir
- Capteurs d’angles morts en option
- Fiabilité encore à démontrer
Conclusion et fiche technique
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La gamme complète de la V60 démarre avec le modèle Momentum T5 relativement bien équipé offert à compter de 43 900$, suit le R-Design à caractère plus sportif proposé à 54 800$ et notre voiture d’essai qui trône au sommet de la hiérarchie, la version Inscription qui se détaille à 55 400$. Notre voiture d’essai affichait cependant un prix de 65 600$ avec à peu près tous les ensembles et options proposés au catalogue de Volvo. Parmi ces ensembles on retrouve le groupe vision qui pour 1 800$ inclut les capteurs d’angles morts. Pour une compagnie qui bâtit sa réputation sur la sécurité, faudra sérieusement revoir sa stratégie de mise en marché. Cela étant dit la V60 demeure une familiale dans la plus pure tradition de la marque et elle allie luxe, performance et élégance comme nul autre dans ce créneau.
Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : V60 Marque : Volvo Version : Inscription Autres versions disponibles : Monmentum, R-Design, Cross Country Catégorie : Familiale Nombre de place assises : 5 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 43 900 $ à 68 300 $ Prix de la version à l'essai : 65 600 $ Transport et préparation : 2015 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : quatre cylindres turbo et compresseur volumétrique Cylindrée : 2,0 litres Puissance (ch) : 316 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 295 @ 2200 trs/min Transmission automatique (Nb rapports) : 8 Transmission manuelle (Nb rapports) : ND Performances
Accélération 0-100 km/h 5.8 sec. Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 10,4 l/100km Sécurité
Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : oui Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : oui Sièges climatisés oui Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée non Système Sonore
Capacité MP3 : oui Nombre de hauts-parleurs : 15 Puissance (watts) : 1100 watts Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière non Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 4761 mm Largeur : 1916 mm Hauteur : 1432 mm Empattement : 2872 mm Garde au sol : 142 mm Poids à vide : 1818 kg Volume du coffre : 658 L Capacité maximale de chargement : 1441 L Capacité de remorquage : 750 Kg Garanties
Générale : 4 ans 80,000km Assistance routière : oui
Mots-clés: familiale