Évaluation du pneu Michelin Pilot Super Sport

Il n’est plus au top chez Michelin, mais toujours très performant et équilibré

Quand le Pilot Super Sport est arrivé sur notre marché il y de cela plus d’une décennie, Michelin a frappé fort. Conçu comme un pneu ultra-haute performance d’été inspiré directement de l’endurance automobile, notamment des technologies développées aux 24 Heures du Mans, le Pilot Super Sport (PSS, pour les connaisseurs) s’est rapidement imposé comme une référence presque incontournable chez les passionnés de conduite sportive. Ferrari, Porsche, BMW M, Mercedes-AMG et plusieurs autres manufacturiers l’ont adopté comme monte d’origine sur certaines de leurs voitures les plus sérieuses. Ce n’est pas un hasard.

Le Pilot Super Sport n’est pas simplement un pneu qui colle à la route, c’est un pneu qui transforme la voiture.

Sur chaussée sèche, son niveau d’adhérence demeure spectaculaire même s’il est sur le marché depuis plusieurs années. La direction devient plus précise, l’avant mord l’asphalte avec assurance, et le pneu inspire immédiatement confiance dans les grandes courbes rapides comme dans les changements d’appui brusques. Là où plusieurs pneus performants donnent du mordant, le Michelin donne aussi du ressenti. On sent ce qui se passe sous la voiture, une qualité devenue rare à l’ère des pneus ultra efficaces mais parfois anesthésiés. Il faut noter que le véhicule utilisé pour cette évaluation est une Ford Shelby GT350 et le circuit visité fut celui du Calabogie Motorsports dans la région de la capitale fédérale.

Une autre observation en piste concerne le freinage. Le composé de gomme et la rigidité de sa carcasse permettent des distances d’arrêt impressionnantes, avec une stabilité exemplaire même lorsqu’on freine tard et fort.

Une autre force du Pilot Super Sport, c’est sa polyvalence relative. Attention, on parle d’un pneu d’été pour la route pur et dur. Mais sous la pluie chaude d’été, il reste étonnamment performant. Son évacuation d’eau est excellente et sa motricité demeure rassurante tant que la température est dans sa plage idéale.

Le confort est aussi meilleur qu’attendu. Malgré ses performances, le Pilot Super Sport n’est pas brutal. Il filtre relativement bien les imperfections et demeure plus civilisé qu’un pneu semi-slick ou orienté pour la piste tel que le Bridgestone Potenza RE-71RS par exemple.

Tout n’est pas parfait, il faut s’y attendre. Son premier défaut : le prix. Michelin facture son savoir-faire, et cher. Deuxième faiblesse : la performance chute par temps froid. Sous environ 10 °C, la gomme commence à durcir et perd beaucoup de sa magie. Donc il faut faire attention dans ces conditions. Finalement, l’usure peut être rapide si on exploite réellement ses capacités. Conduite sportive, fortes charges latérales, accélérations répétées : la gomme tendre paie la note.

Comparaison avec deux concurrents :

Bridgestone Potenza Sport: le plus athlétique
Réponse de direction ultra rapide, adhérence très élevé sur sec, excellent freinage.
Mais : roulement plus ferme, plus bruyant, longévité souvent inférieure.

Pirelli P Zero: le plus exotique
Direction incisive, très bonne stabilité à haute vitesse, prestige de la marque.
Mais : usure souvent très rapide, constance variable selon la version, souvent moins convaincant sous la pluie.

Goodyear Eagle F1 Supercar 3 — le plus radical
Adhérence supérieur sur le sec, meilleur sur piste chaude, réponse très agressive.
Mais :nettement moins rassurant sur le mouillé, usure rapide.

Au final, le Michelin Pilot Super Sport est un grand classique. Même aujourd’hui, alors qu’il a été remplacé dans plusieurs marchés par le Pilot Sport 4S, il demeure une référence pour ceux et celles qui recherchent un pneu de route très performant avec un vrai ADN de pilote. Ce n’est pas le pneu le plus extrême, ni le plus abordable, mais c’est probablement l’un des plus équilibrés jamais créés.

Poue plus de détails techniques sur ce pneu, veuillez consulter le site de Michelin Canada.