Michelin Pilot Sport All Season 4
La crème de la crème
Voici le porte-étendard du fabriquant Michelin, le « Pilot Sport ». Tous les pneus sous cette déclinaison ont comme vocation première la performance. Ce sont des pneus développés sur la piste et éprouvés pour la route, permettant à la fois d’offrir performance et durabilité. Le Pilot Sport All Season promet en plus d'offrir confort et performance sur chaussées multiples et temperatures variées. Si c'est le cas, ce Pilot Sport All Season 4 pourrait alors devenir la crème de la crème. Allons voir si c'est le cas avec notre essai de ce pneu sur une Mini Cooper en format 205/45-17 disponible sur le marché à un prix avoisinant 190$ l'unité.
Les plus et les moins
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Essai-auto a aimé:
- Adhérence remarquable
- Performances peu impactées par la pluie
- Versatilité
Essai-auto a moins aimé :
- Gomme rigide
- Confort discutable sur routes en mauvais états
- Prix de vente élevé
Multi-vocations
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On débute tout d’abord par son caractère performant, puisqu’il représente la raison première de la conception de ce pneu. Pour cette nouvelle génération du PSAS (Pilot Sport All Season), quelques éléments clés ont été retravaillés. On note tout d’abord l’asymétrie du dessin de sculpture et l’ajout de plus de caoutchouc sur l’épaulement extérieur du pneu pour une adhérence latérale bonifiée. De ce côté, l’adhérence latérale est effectivement des plus impressionnantes : sur chaussée sèche, l’adhérence sur notre voiture en essai, une Mini Cooper, est tout simplement impeccable. La confiance du conducteur est instantanément bonifiée et les performances sur piste de cette voiture sont définitivement meilleures. D’ailleurs, le composé de gomme Extreme Silica+ qui forme notre pneu d’essai est lui aussi responsable des performances qui en découlent. Ce composé de gomme est inspiré de la course et formulé avec un maximum de silice pour optimiser l’adhérence sur une chaussée lisse.
Puis, à l’inverse, on intègre une technologie de lamelles variables 360°. Les lamelles distinctives pleines profondeur autobloquante assurent ainsi une traction améliorée sur chaussée mouillée ou légèrement enneigée (à noter que ce pneu n'est pas homologué pour l'hiver au Québec). Tout ce beau jargon indique simplement que Michelin est capable d’offrir un niveau de performance très similaire à celle que l’on retrouve sur une chaussée sèche et lisse, et ce, même pour des chaussées un peu plus accidentées et offrant une adhérence réduite. Ce n’est d’ailleurs pas le dernier lapin que Michelin sort de son chapeau, puisqu’on intègre une autre technologie surnommée Helio+, qui se veut un caoutchouc de pointe qui adhère à la route même par température plus froide. Dernièrement, bien qu’il nous ait été impossible de le tester, l’ajout d’arêtes mordantes des rainures aide selon Michelin à agripper la neige pour mieux contrôler l’accélération et le freinage.
Compromis idéal
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On comprend rapidement que les efforts de recherche et développement sont énormes chez Michelin. Chaque pneu mis en marché est méthodiquement conçu et pensé, et dans notre cas, le Pilot Sport All Season 4 a été conçu en gardant le parfait compromis en tête. Bien que sa vocation première soit la performance et l’agilité, l’itération, toute saison vient balancer le tout à merveille. On offre des performances tout simplement inégalées lorsqu’on regarde les modèles compétiteurs qui en offrent autant au niveau du confort, du silence de roulement, de l’agilité sur chaussée mouillée et de durabilité.
Ainsi, pour un véhicule comme celui qui a servi aux fins de cet essai, une Mini Cooper, le PSAS offre un compromis idéal. Il amplifie par beaucoup le plaisir de conduite déjà présent, il amplifie la confiance du conducteur et ce peu importe l’état de la chaussée, sans toutefois présenter d’importantes lacunes. Au contraire, il continue de briller du côté pratico-pratique en conservant une excellente tenue de route sur chaussée mouillée, il impressionne même en basse température en plus d’offrir un silence de roulement impressionnant. Par contre, il y a un prix à payer pour tous ces avantages, puisque la rigidité de la gomme apporte un confort très discutable lorsque le chemin emprunté est cahoteux. Bien que la taille des jantes y est probablement pour quelque chose, certains pneus à vocation similaire essayés par le passé ont révélé être beaucoup plus confortables, probablement par un souci moins élevé d’offrir beaucoup de performances. Bien qu’il faille payer un certain prix côté confort, l’histoire est toute autre du côté durabilité, alors que la cote d’usure du PSAS est évaluée à pas moins de 540 pour la durabilité, AA pour l’adhérence et A pour leur efficacité sous haute température. D’un point de vue technique, c’est une note parfaite sur presque toute la ligne.
En d’autres mots, ce pneu ne fait qu’améliorer l’expérience de conduite qu’offre votre véhicule sur la route, peu importe les conditions météorologiques. Michelin s’assure de vous donner du fil à retordre lorsque vient le temps de trouver des défauts à ce pneu, et c’est tant mieux. Vraiment, le Pilot Sport All Season 4 est au sommet de sa catégorie sur presque tous les flancs.
Pour plus de détails sur ce pneu, veuillez consulter le www. michelin.ca
Mots-clés: pneu