Les premières voitures hybrides ont fait leurs apparitions au début des années 2000. Mais c'est la Camry hybride qui fut la première berline intermédiaire en 2006. Les acheteurs furent immédiatement séduits par la polyvalence et l'économie d'essence de cette première version. Avec une moyenne de consommation en conduite urbaine autour de 7 litres/100 km, cette Camry en a étonné plusieurs. Plusieurs autres manufacturiers ont emboîté le pas depuis ne présentant une version hybride de leur berline intermédiaire. Pour Toyota, l'année modèle 2018 est signe d'une troisième génération de Camry hybride (12e génération de Camry si on tient compte de la Celica Camry produite entre 1979 et 1982). Cette nouvelle génération de Camry repose sur la nouvelle plateforme d'architecture globale TNGA lancée en 2015 avec l'arrivé de la nouvelle génération de Prius. Depuis, les modèles Toyota, à l'exception des camions, utilisent presque tous cette nouvelle plateforme.
Qui l’eut cru? L’un des plus beau véhicule de la gamme BMW est maintenant un petit VUS qui prend ses racines chez le X1. Si ceci vous laisse perplexe, il faut alors oublier ses origines car le résultat est sans contredit une réussite. Il affiche un air moderne, dynamique et devrait attirer une clientèle plutôt jeune chez les concessionnaires. Et malgré le fait qu’il s’agit d’une traction avant qui devient une intégrale lorsque le besoin se fait ressentir, on note l’excellent comportement routier et le plaisir de conduite fait réellement partie de l’équation. Alors, est-ce un sans faute pour BMW?
Lors du déroulement de ce match comparatif, mon collègue Éric m'a fait constater qu'on se croirait devant un duel mettant ces deux rivaux de la saga Star Wars. Je crois que son commentaire est très à propos et va au-delà de la couleur du Range Rover Velar. Ce dernier impressionne tout le monde par son apparence, son design, son pedigree et ses technologies. Bref, il intimide son adversaire qui ne semble pas à la hauteur visuellement. Il faut parfois oublier les apparences car les forces principales d'un véhicule sont parfois bien cachées et c'est alors qu'on peut se faire surprendre et perdre l'affontement. Éric et moi allons alors découvrir ensemble qui est le vrai maitre dans ce match comparatif.
