Subaru BRZ 2025 Édition Murasaki
Une édition très limitée qui se pare de violet
Pour 2025, Subaru propose une édition très limitée baptisée Murasaki, qui ajoute une dose d’exclusivité à cette petite propulsion qui refuse de céder aux modes. Derrière la teinte singulière et les détails raffinés, le BRZ reste-t-il pertinent face à une génération de conducteurs qui se tourne vers les compactes turbo et les électriques survitaminées? Plongeons ensemble rapidement dans cette édition Murasaki pour voir ce qu’elle apporte, et ce qu’elle symbolise.
Les + et les -
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Essai-auto a aimé :
- Équilibre de conduite toujours exceptionnel
- Transmission manuelle engageante
- Esthétique exclusive
- Prix toujours raisonnable
- Masse contenue
Essai-auto a moins aimé :
- Puissance relativement modeste vs la compétition
- Confort spartiate
- Places arrière inutilisables
- Échappement trop restrictif
Essai routier
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Cette seconde génération du BRZ est un coup de coeur chez Essai-auto depuis sa sortie sur le marché il y a un peu plus de 2 ans. Nous avons fait l'essai complet une première fois en 2023 puis une seconde fois l'année suivante afin de tester la version tS lors d'un match comparatif. Cette année, une version très limitée de seulement 100 unités est produite pour le Canada et cette nouveauté nous donne une raison de plus pour conduire à nouveau ce BRZ.
Le nom Murasaki signifie « violet » en japonais, et c’est précisément cette couleur profonde et satinée qui définit le caractère visuel de cette édition. La carrosserie est habillée d’un violet métallique exclusif, qui varie subtilement selon l’éclairage, oscillant entre des reflets bleu nuit et des éclats pourpres. Subaru ne s’est pas contenté d’un simple travail de peinture : on retrouve des jantes noires 18 pouces spécifiques, un badge distinctif, ainsi que des accents sombres autour de la calandre et des rétroviseurs. L’ensemble respire l’élégance discrète, avec une touche de sophistication qui distingue tout de même cette série limitée des autres versions du BRZ.
À l’intérieur, le thème se poursuit avec des accents gris sur cuir noir avec des sièges sport et des panneaux de porte en suède, en plus des coutures grises. On y retrouve aussi une plaque numérotée soulignant l’exclusivité. Le reste de l’habitacle reste compact : deux petits places arrière symboliques, un coffre utilisable mais limité. On ne choisit pas un BRZ pour son côté pratique, mais la Murasaki garde le minimum vital pour un usage quotidien. Pour ce qui est de la conduite en hiver, personnellement je passerais mon tour car la voiture est très basse.
Parlant de conduite, pas de surprises mécaniques. Cette version conserve le même moteur à plat de 2,4 litres atmosphérique, de 228 ch et 184 lb-pi. La puissance se transmet aux roues arrières via une boîte manuelle à six rapports. Ce moteur n’impressionnera pas les amateurs de chiffres bruts mais ce n’est pas là que réside la magie. Le BRZ Murasaki (utilisant les mêmes composantes dynamiques que la version tS) privilégie l’équilibre, la réactivité et la communication entre la machine et le conducteur. La sonorité du 4 cylindres à plat, sans être mélodieuse, possède une texture mécanique brute qui colle au caractère du modèle. Personnellement, j’opterais pour un échappement moins restrictif afin d’avoir une sensation auditive plus ressentie.
La suspension sport, les amortisseurs bien calibrés et le centre de gravité exceptionnellement bas transforment chaque virage en une expérience immersive, et cela tant à basse qu’à haute vitesse. Le BRZ Murasaki n’est pas la voiture la plus rapide, mais il reste l’une des plus engageantes. La direction est précise et linéaire. Le châssis rigide répond avec une transparence rare dans cette gamme de prix.
Sur une route sinueuse, ce coupé donne l’impression d’avoir été conçu uniquement pour ce moment : les transferts de masse sont prévisibles, la motricité se gère facilement, et l’on peut doser l’adhérence de l’arrière au millimètre près. Bien sûr, cela reste une voiture ferme, pas faite pour les longs trajets autoroutiers (quoi que j’ai vu bien pire!). Le bruit de roulement, les vibrations et l’isolation limitée rappellent constamment qu’il s’agit d’une sportive tout de même dépouillée. Mais c’est justement ce dépouillement qui séduit les puristes, en partie par son faible poids.
Dans une époque où le sport automobile routier se digitalise, le BRZ Murasaki est un rappel que le plaisir de conduite à son état pur existe encore, même sous la forme d’un violet éclatant. Pour les passionnés, c’est une célébration. Pour les autres, une curiosité. Mais pour tous, une preuve que l’automobile peut encore être une affaire de sensations sans avoir à dépenser une somme astronomique.
Spécifications
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Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : BRZ Marque : Subaru Version : Murasaki Autres versions disponibles : Base, Sport-Tech, tS Catégorie : Compacte sport Nombre de place assises : 4 Nombre de portes : 2 Gamme de prix : 32 495 $ à 39 295 $ Prix de la version à l'essai : 39 395 $ Transport et préparation : 2 095 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : 4 cylindres à plat atmosphérique Cylindrée : 2,4 litres Puissance (ch) : 228 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 184 ici lb-pi Transmission automatique (Nb rapports) : 6 Transmission manuelle (Nb rapports) : 6 Transmission variable continue : ND Performances
Accélération 0-100 km/h 6.1 sec. Accélération 400m 14.1 sec. à 161 kmh Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 9.5 L/100km Sécurité
Freins antiblocage : oui Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : oui Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir et Ultrasuede Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : ND Sièges climatisés ND Système de navigation ND Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : les deux Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière ND Port USB oui Connectivité Wi-FI ND Dimensions
Longueur : 4265 mm Largeur : 1775 mm Hauteur : 1310 mm Empattement : 2575 mm Poids à vide : 1292 kg Volume du coffre : 178 L Garanties
Générale : 3 ans ou 60 000 km Assistance routière : oui
Mots-clés: Sport