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Mazda3 2019

SkyActiv-X et intégrale

À une époque où certains grands manufacturiers abandonnent le marché des voitures pour concentrer leurs efforts sur les multisegment et VUS de toutes sortes et dimensions, Mazda fonce tête première à contrecourant en renouvelant de fond en comble sa voiture la plus populaire, la Mazda3. Présentée en primeur au Salon de Los Angeles la nouvelle compacte sera toujours offerte en version berline et à hayon.

 

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SkyActiv-X et intégrale

À une époque où certains grands manufacturiers abandonnent le marché des voitures pour concentrer leurs efforts sur les multisegment et VUS de toutes sortes et dimensions, Mazda fonce tête première à contrecourant en renouvelant de fond en comble sa voiture la plus populaire, la Mazda3. Présentée en primeur au Salon de Los Angeles la nouvelle compacte sera toujours offerte en version berline et à hayon.

 

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Gamme complète de moteurs

Mazda nous a habitué à des véhicules au design minimaliste, de fabrication soignée, dotés de motorisations intéressantes et ayant le mérite de ne pas trop faire osciller la balance. Tout semble indiquer que le manufacturier s’inscrit à la même enseigne pour sa quatrième génération. Une bonne nouvelle pour bien amorcer ce renouveau, la boite manuelle à six rapports sera toujours au catalogue tout comme la boite automatique aussi à six rapports. Une gamme complète de quatre cylindres atmosphériques à essence tous revus et améliorés dont un 1,5 litres, 2,0 litres et le 2,5 litres qui continue de produire 186 chevaux et 186 livres de couple. Un Diesel de 1,8 litres fait aussi parti des motorisations proposées mais il serait sage de parier qu’il ne sera pas offert catalogue nord-américain.

Mazda prend aussi une bonne longueur d’avance sur la concurrence en offrant un nouveau moteur de 2,0 litres qui fonctionne comme un Diesel, donc par allumage par compression. Plutôt que de se fier uniquement à l’étincelle pour l’allumage du carburant, SKYACTIV-X utilise une compression extrême. L’allumage par compression n’opérant efficacement que dans des conditions très spécifiques – habituellement avec des charges très légères – le SKYACTIV-X de Mazda utilise une bougie d’allumage traditionnelle pour démarrer le processus de combustion, et utilise l’augmentation de pression résultant de la flamme générée pour déclencher l’allumage par compression dans le reste du cylindre. Ceci permet au moteur de fonctionner à des taux air/carburant dépassant 30 :1, plutôt qu’à 14 :7 :1, qu’on voit normalement. Parce qu’il utilise moins de carburant à l’allumage, le nouveau moteur offre même une économie de carburant de 20 à 30 pour cent supérieure au moteur de 2,0 litres de Mazda, lui-même un des moteurs les plus performants du monde au niveau de l'efficacité. En bout de ligne, il en résulte un moteur de la taille du moteur SKYACTIV 2,0 litres de Mazda, mais avec la puissance du moteur 2,5 litres.

Autre belle surprise que nous réserve Mazda, l’ajout d’un rouage intégral sur certaines, peut-être même sur toutes les versions. Quoiqu’il en soit la Mazda3 risque de voir sa clientèle augmenter en allant jouer dans les platebandes de Subaru qui demeurait le seul à offrir un tel rouage dans une berline compacte au pays.

 

Habitacle et disponibilité

Mazda persiste et signe au chapitre du design intérieur en privilégiant encore le style minimaliste et épuré qui manque à la concurrence. De nouveaux matériaux agencés de nouveaux coloris assureront style et confort aux occupants. Une planche de bord classique toujours aussi lisible, un système d’infodivertissement convivial muni d’un écran de 8,8 pouces et un dispositif de lecture à tête haute assurent au conducteur une conduite agréable et sécuritaire.

Mazda indique que les premières Mazda3 2019 arriveront dans les concessionnaires au début de l'année suivi des versions à traction intégrale au courant de l'été 2019 et finalement celle avec la technologie SkyActiv-X vers la fin de l'année comme modèle 2020.

Mots-clés: compacte