Bien que l’acura TSX n’a connu aucun changement d’importance en 2012, nous avons quand même eu l’occasion de reprendre contact avec celle que l’on appelle l’Accord européenne. Premier constat, cette TSX procure un équilibre général qui en fait une voiture qui saura plaire à un grand nombre d’acheteur. N’y trop ci n’y trop cela, elle sait marier plaisir de conduite avec le confort recherché de cette marque de luxe japonaise.

Bien que l’acura TSX n’a connu aucun changement d’importance en 2012, nous avons quand même eu l’occasion de reprendre contact avec celle que l’on appelle l’Accord européenne. Premier constat, cette TSX procure un équilibre général qui en fait une voiture qui saura plaire à un grand nombre d’acheteur. N’y trop ci n’y trop cela, elle sait marier plaisir de conduite avec le confort recherché de cette marque de luxe japonaise.

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La conduite

Notre voiture à l’essai était munie d’un V6 de 3,5 litres de 280 chevaux, et ce n’est pas la puissance qui manque! Cela ne se fait pas sans un petit effet de couple dans le volant mais voilà une caractéristique commune à toute voiture puissante à traction avant. En fin de compte, on ne pourrait pas en vouloir à un chat d’avoir quatre pattes… Fait à noter de ce moteur, sa consommation d’essence est plus que raisonnable. Sur l’autoroute, j’ai réalisé, une moyenne tournant dans les 7,3 litres au 100 km. Quand je vois des chiffres pareils, je me demande parfois pourquoi on se passerait d’un bon V6 traditionnel!

Côté esthétique maintenant, la TSX est, selon moi, celle qui présente la calandre la plus discrète des modèles Acura actuelles. Pas surprenant de constater qu’elle désire plaire à un grand volume de gens plutôt qu’à une clientèle particulière, recherchant un produit très spécifique. Quant à son confort, il n’y a absolument mais absolument rien à reprocher à cette voiture. Ses sièges sont enveloppant, la position de conduite est très bien et partout dans l’habitacle, l’espace et le confort sont au rendez-vous. De plus, avec un niveau d’équipement ultra complet, la TSX offre toutes les commodités auxquelles nous sommes en droit de s’attendre en 2012. Petit point négatif, une meilleure insonorisation ne lui ferait pas de mal.

Finalement, s’il y a une chose que je trouve encore dommage pour elle, c’est sa popularité. Récemment, les coréennes ont tellement prit de place sur le marché qu’on oublie souvent de regarder des piliers de l’automobile afin de comparer ce qui se fait de mieux. Avec un prix de départ de 32 900 $, cette berline de luxe mériterait certainement une plus grande considération des consommateurs explorant ce créneau. C’est une voiture fiable, offrant le choix d’une motorisation à 4 ou 6 cylindre, elle procure beaucoup de confort et se présente bien. D’accord, ce n’est pas les designs les plus extravagants et à ce chapitre, d’autres constructeurs font beaucoup mieux. Cette TSX a toutefois le mérite de vieillir en beauté et la preuve, lorsque je regarde la toute première génération de la TSX, je constate qu’elle est toujours au goût du jour. Voilà qui augure bien pour du long terme!

Pour plus de détails, consultez notre autre essai de l'Acura TSX.

 

Fiche technique

Fiche Technique (TSX)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule :	Intermédiaire
Places assises	5
Nombres de portes	4
PRIX
Gamme de prix	32 990$ - 41 890 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type	V6
Cylindrée	3,5 litres
Puissance (ch@tr/min)	280 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	252 lb.pi@ 5000 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports)	6
Transmission variable continue	Oui
Freins antiblocage	Oui
PNEUS
Grandeur des pneus	18 pouces
Dimension des roues	235/45
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant	2
Sacs gonflable latéraux	2
Rideaux latéraux	4
Système antipatinage	Oui
Contrôle de stabilité électronique	Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges	Cuir
Sièges chauffants	Oui
Climatiseur	Oui
Régulateur de vitesse	Oui
Serrures électriques	Oui
Télédéverrouillage	Oui
Vitres électriques	Oui
Volant ajustable	Oui
Volant télescopique	Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC	Oui
Capacité MP3	Oui
Branchement auxiliaires	Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai	8,7 l/100km
DIMENSIONS
Longueur	4 715 mm
Largeur	1 840 mm
Hauteur	1 440 mm
Empattement	2 705 mm
Garde au sol	150 mm
Poids à vide	1 672 kg
Volume du coffre	396 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale	4 ans / 80 000 km
Assistance routière	Oui