Fidèle à ses origines

La Honda Accord, c'est un peu comme un vieil ami qu'on est toujours content de retrouver. Quand j'étais petit, ma mère en avait acheté une toute neuve, exactement de la même couleur que celle que nous avons eu en essai. Cette Accord a eu le don de me rappeler de beaux souvenirs. Mais voilà qu’en 2023 le monde automobile est bien différent de celui de mon enfance. Les voitures aujourd'hui sont beaucoup plus grosses, et plus que de simples moyens de transport. D’une certaine façon, elles reflètent notre progrès technique, nos enjeux environnementaux et le génie humain. Alors, cette nouvelle Honda Accord Hybride, est-elle toujours à la hauteur de nos attentes et plus important encore sera-t-elle capable de recréer de beaux souvenirs pour les générations futures?

Fidèle à ses origines

La Honda Accord, c'est un peu comme un vieil ami qu'on est toujours content de retrouver. Quand j'étais petit, ma mère en avait acheté une toute neuve, exactement de la même couleur que celle que nous avons eu en essai. Cette Accord a eu le don de me rappeler de beaux souvenirs. Mais voilà qu’en 2023 le monde automobile est bien différent de celui de mon enfance. Les voitures aujourd'hui sont beaucoup plus grosses, et plus que de simples moyens de transport. D’une certaine façon, elles reflètent notre progrès technique, nos enjeux environnementaux et le génie humain. Alors, cette nouvelle Honda Accord Hybride, est-elle toujours à la hauteur de nos attentes et plus important encore sera-t-elle capable de recréer de beaux souvenirs pour les générations futures?

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Les plus et les moins

Essai-Auto.com a aimé:
+ Efficacité énergétique impressionante 
+ Espace intérieur généreux et technologie moderne
+ Couple généreux à bas régime et tenue de route inspirante
+ Qui a besoin d'un VUS quand on a un berline aussi polyvalente et spacieuse que celle-ci?

Essai-Auto.com a moins aimé:
- Design conservateur qui se perd dans le paysage automobile
- Mode 100% électrique limité, pourquoi même le mettre?
- Traction intégrale serait un atout au Québec

Version recommandée: Honda Accord Sport Hybrid

Notre essai

Cette génération de l'Accord me ramène à mon enfance. C’est peut être sa silhouette, ou possiblement plus sa robe rouge qui me rappelle le temps lorsqu'une Honda Accord de même couleur que notre modèle en essai trouvait sa place dans notre cour. Elle était notre chariot familial, qui s’est avéré fiable, accueillant et selon ma mère, agréable à conduire.

Avec le virage vert, le segment des véhicules hybrides bourgeonne. L'Accord Hybride 2023, avec son approche sobre, se démarque du lot en offrant une expérience hybride sans fioritures, bien que son design conservateur puisse se perdre dans la foule. Il faut la regarder longtemps et de proche pour voir les subtilités de son design. Son look classique est parsemé de petites touches qui la gardent rafraîchissante. En premier, on remarque sa calandre à l’avant, elle reste simple mais donne un petit air moderne à la voiture. Ses longs phares au DEL donnent un aspect chic à l'Accord, en plus de fournir un excellent éclairage la nuit. En regardant la silhouette de la voiture, on voit que les lignes sont un peu plus épurées et ciselées qu’avant, ce qui lui donne une allure un peu plus sportive. Ses jantes en alliage et les arches de roue un peu plus larges ajoutent à cette impression de sportivité. À l'arrière, les feux ont aussi eu droit à une refonte et le petit rebord sur le coffre ajoute une touche dynamique sans en faire trop.

L'intérieur est l'endroit où Honda a ajouté du piment. À l'intérieur de la Honda Accord Hybrid 2023, on remarque tout de suite un changement positif dans la qualité des matériaux et dans l'agencement du tableau de bord. Tout semble mieux organisé et plus moderne que dans les générations précédentes. L'écran d'infodivertissement, maintenant plus grand et mieux intégré au tableau de bord, attire l'attention mais demeure simple à opérer. Il offre une navigation facile entre les différentes applications et jouit d’Apple Carplay et Android Auto sans-fil. J’ai bien apprécié la simplicité des graphiques qui montrent le fonctionnement du système hybride. On peut suivre en temps réel comment l'énergie est utilisée et récupérée, ce qui devient rapidement un jeu pour essayer de conduire de la manière la plus économique possible.

Les sièges avant sont confortables, même durant les longs trajets, mais manquent de soutien latéral. À l'arrière, c'est l'espace pour les jambes et la tête qui impressionne. Les passagers arrière se sentiront à l'aise, même sur de longues distances. Des petits espaces de rangement disséminés dans l'habitacle sont bien pensés et très pratiques.

Enfin, les modes de conduite hybrides, facilement accessibles, permettent d'ajuster le comportement de la voiture selon nos envies ou les conditions de la route. On a le choix entre un mode plus sportif qui sollicite davantage le moteur à essence, un mode éco qui maximise l'efficacité du système hybride, et un mode individuel où l'on peut ajuster les réglages de la direction, de la traction, des cadrans, etc. Il existe également un mode 100% électrique – qui, entre vous et moi, sert essentiellement à sortir la voiture du garage ou pour de très courtes distances, car son efficacité dépend grandement de la charge de la batterie.

Sur la route, cette Honda Accord Hybride excelle dans la conciliation entre performance et économie de carburant, et son comportement routier nous rappelle comment on s’ennuie des berlines dans un monde où les VUS dominent. L'un de ses atouts majeurs réside dans le couple généreux, accessible à bas régime, garantissant une belle accélération linéaire, que ce soit lors des départs ou lors des dépassements sur l’autoroute. La tenue de route, fidèle à l'ADN Honda, parvient à masquer le poids du véhicule, rendant la conduite plaisante.

Son groupe motopropulseur est un peu complexe. Il combine deux moteurs électriques et un moteur quatre-cylindres 2.0 litres, à essence. Un des moteurs électriques propulse la voiture (traction avant), tandis que l'autre génère de l'électricité, soit pour la stocker dans la batterie ou pour l’utiliser directement. Le moteur à essence quant à lui, il fonctionne la plupart du temps comme une génératrice qui fournit de l’électricité au moteur électrique qui propulse la voiture, mais dans certaines conditions, notamment à haute vitesse, il prend la relève et propulse directement la voiture. En tout, l’ensemble produit 204 chevaux et 247 lb-pi de couple, ce qui peut sembler peu par nos standards d'aujourd'hui, mais c'est amplement suffisant dans la plupart des situations.

Malgré cette complexité, sa frugalité énergétique demeure impressionnante. Sur la durée de notre essai, nous avons obtenu une consommation moyenne de 4.9L/100km. Ce chiffre témoigne de l'efficience du système hybride qui, en modulant continuellement l'interaction entre les moteurs électriques et le moteur à essence, optimise la consommation de carburant. Incorporer un moteur supplémentaire ou un différentiel pour la rendre quatre roues motrices ajouterait bien de la complexité au système, mais ferait de cette Accord une option exceptionnelle au Québec et dans d'autres régions nordiques où l'hiver domine six mois de l’année.

La Honda Accord Hybride 2023 est offerte à un prix de départ de 43 003 $ pour la version Sport Hybrid, tandis que la version la plus cossue, la Touring Hybrid - celle qu'on a essayée, coûte environ 46 803 $ avec quelques options. Le prix de départ pour la version non-hybride est de 39 003 $. Cependant pour la différence de prix, et le bénéfice de sa faible consommation de carburant, la version Sport Hybrid est très alléchante.

Cette Accord Hybride, simplement par le fait que c'est une berline dans un monde de VUS, évoque une petite nostalgie parsemmée de modernité. Ses performances hybrides lui confèrent une place de choix dans le monde automobile, même si son apparence discrète la feront passer inaperçue sur la route. Sa recette, bien qu'un tantinet complexe, est concoctée avec soin pour servir un beau mélange d'efficacité énergétique, de confort et de performance. Elle détient assurément le potentiel de devenir un compagnon de route fidèle pour les jeunes familles (comme nous dans le temps), les fervents d'efficacité énergétique ou ceux en quête de simplicité dans l'univers complexe des véhicules électriques. Son prix, bien que légèrement plus élevé que certains compétiteurs, tels que la Toyota Camry hybride, se justifie par l'attrait d'une alternative polyvalente et frugale sans compromettre le plaisir de conduite. Ainsi, l'Accord Hybride nous rappelle que la simplicité et l'efficacité sont des valeurs qui ne se démoderont jamais, même dans un monde où les berlines sont en voie de disparition.

 

Fiche technique

 

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	Honda Accord Hybrid 2023
Marque :	Honda
Version :	Touring
Autres versions disponibles :	EX (essence), Sport Hybrid, Touring
Catégorie :	berline
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	39 003 $ à  46 803 $ + options
Prix de la version à l'essai :	46 803 $
Transport et préparation :	2 003 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	Hybride (essence /  électrique)
Cylindrée :	2,0 litres
Puissance (ch) :	212 ch. combinés
Couple (lb.pi@tr/min)	232 lb-pi combinés
Transmission automatique (Nb rapports) :	ND
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	oui (e-CVT)

Performances

Accélération 0-100 km/h	7.1
Accélération 400m	15.4 sec à 144 km/h
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	4,9 L/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	non
Sièges climatisés	non
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	non

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	les deux sans fil
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	non
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	non

Dimensions

Longueur :	4 971 mm
Largeur :	1 862 mm
Hauteur :	1 449 mm
Empattement :	2 830 mm
Poids à vide :	1 606 kg
Volume du coffre :	473 L
Capacité de remorquage :	ND

Garanties

Générale :	3 ans 60 000km / 5 ans 100 000km pour le groupe motopropulseur
Assistance routière :	oui
Perforation due à la corrosion :	5 ans km illimité perforation / 3 ans pour rouille de surface