BMW X1 xDrive28i 2016
La deuxième fois est la bonne
Le premier multisegment compact de BMW est arrivé sur le marché canadien en 2012 et par la suite, plusieurs autres manufacturiers européens ont emboités le pas. Bien que l’expérience de conduite était agréable et très proche des berlines du constructeur, le faible volume offert nuisait à la polyvalence du véhicule et la qualité de certains matériaux était en-deçà des attentes pour un véhicule avec l’écusson BMW. Heureusement, ce nouveau X1 vient régler à peu près tous les points négatifs du véhicule précédent et en fait l’un des véhicules BMW le plus intéressant pour les petites familles.
Design
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Une évolution plus importante que l’on pourrait croire
On voit bien que les lignes de ce nouveau X1 sont plus fluides et harmonieuses qu’auparavant, et sa signature générale est en lien avec le reste des nouveaux véhicules du manufacturier bavarois. Une fois qu’on prend place dans ce petit multisegment, on remarque immédiatement deux choses : le volume est grandement plus intéressant qu’avant et la qualité des matériaux est enfin à la hauteur des attentes. Ainsi, on s’est attaqué aux deux principales faiblesses de la première génération et ainsi on obtient un véhicule qui est beaucoup plus pratique au quotidien. Les dimensions du véhicule sont un peu plus grandes et on le remarque au niveau du dégagement offert aux places arrière et aussi dans le coffre.La présentation du tableau de bord est moderne et d’apparence beaucoup plus luxueuse qu’avant, malgré le fait que la console centrale est toujours assez avec des commandes sans style pour la chaine audio et la climatisation. Au moins, cela a comme effet d’être facile d’utilisation et pas besoin du manuel du propriétaire pour ces actions. Le iDrive, qui contrôle l’écran centre via une molette située entre les deux bancs, a bien évolué avec les années et il est rendu beaucoup plus convivial, malgré que plusieurs menus doivent être visités pour activer certaines fonctions. Un peu frustrant par moment mais bon, y’a mieux et y’a pire dans le marché à ce niveau.
La conduite
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Une seule motorisation
Alors que l’ancien X1 était offert avec un quatre cylindres 2.0 litres turbo ou un excellent 6 cylindres turbo, cette nouvelle génération n’est offert qu’en version xDrive28i avec le quatre cylindres. Il fût retravaillé pour assurer une meilleure souplesse et les données techniques ont légèrement changé sur papier mais rien de substantiel. Sur la route, cette motorisation de 228ch permet des accélérations et reprises plus que suffisantes pour le type de véhicule, et le couple de 258 lb-pi disponible dès seulement 1250 trs/min évite au moteur de monter trop haut en régime et ainsi le niveau sonore reste très bas. À ce niveau, c’est là qu’on souhaiterait un peu plus de « vie » sous le capot. Bien que très efficient, ce moteur manque de caractère et en plus il n’émet pas une sonorité très enivrante. On est en droit de s’attendre à mieux car après tout, nous sommes au volant d’un véhicule BMW…
La transmission à huit rapports effectue un travail sans reproche, autant au niveau de sa rapidité que de la fluidité des changements de vitesse. Elle se marie parfaitement avec ce moteur quatre cylindre et l’excellente traction intégrale xDrive qui est très performante et sécuritaire dans toutes les conditions de la route.
Un plaisir derrière le volant
Tout comme l’ancien X1, ce petit multisegment surprend sur la route et offre une expérience de conduite à la hauteur du logo sur le volant. Les divers modes de conduite permettent un ajustement des divers paramètres et il est possible de réellement s’amuser derrière le volant. Par contre, peu importe le mode choisi, la suspension de notre véhicule d’essai avec le Groupe Sport et avec ses jantes de 19 pouces était beaucoup trop ferme pour les routes du Québec. La suspension transmettait toutes les imperfections et les dénivellations de la route. Bref, pas besoin de nid de poule pour se faire taper le cul. Conseil : laissez faire pour les belles grandes jantes de 19 pouces.Tout comme on le retrouve chez d’autres manufacturiers européens, il faut être vigilant quand vient le temps de cocher les diverses options. Si vous êtes en mesure de rester sage à ce niveau, le X1 représente une excellente valeur considérant son niveau de polyvalence accru en 2016. Le prix de base est tout juste sous le seuil des 40 000$ et son look est enfin à la hauteur du prestige de la marque. Bref, une évolution totalement réussie pour ce nouveau X1.
Plus et moins
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Essai-auto a aimé:
- amélioration du volume disponible
- design plus fluide
- nette amélioration de la qualité des matériaux
- format pratique
- puissance plus que suffisante
- comportement routier sain et agréable
Essai-auto a moins aimé:
- Suspension sèche
- Facture pouvant devenir salée
- Motorisation sans âme
- moteur 3.0 litres turbo non disponible Fiche technique
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Fiche Technique (X1)
INFORMATION DE BASE Catégorie de véhicule : Multi-segments Places assises 5 Nombres de portes 4 PRIX Gamme de prix 38 800$ - 52 745 $ Prix du modèle essayé 50 845 $ Transport et préparation 2 145 $ GROUPE MOTOPROPULSEUR Type 4 cyl. turbo Cylindrée 2,0 litres Puissance (ch@tr/min) 228 ch. Accélération 0-100 km/h 6.7 sec. Couple (lb.pi@tr/min) 258 lb.pi@ 1250 trs/min Transmission automatique (nombre de rapports) 8 Freins antiblocage Oui PNEUS Grandeur des pneus 19 pouces Dimension des roues 235/45 SYSTÈME DE SÉCURITÉ Sacs gonflable avant 2 Sacs gonflable latéraux 2 Rideaux latéraux 2 Système antipatinage Oui Contrôle de stabilité électronique Oui COFORT ET COMMODITÉ Garniture des sièges Cuir Sièges chauffants Oui Climatiseur Oui Régulateur de vitesse Oui Serrures électriques Oui Télédéverrouillage Oui Vitres électriques Oui Volant ajustable Oui Volant télescopique Oui SYSTÈME SONORE Radio AM/FM avec multi DC Oui Capacité MP3 Oui Branchement auxiliaires Oui CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km) Moyenne durant l’essai 10,1 l/100km DIMENSIONS Longueur 4 455 mm Largeur 1 830 mm Hauteur 1 598 mm Empattement 2 670 mm Garde au sol 196 mm Poids à vide 1 660 kg Volume du coffre 505 L Capacité maximale de chargement 1 550 L GARANTIES (ANNÉES / KM) Générale 4 ans / 80 000 km