Une camionnette et une transmission manuelle

De nos jours, moins de 5% des véhicules vendus possèdent une transmission manuelle. Tranquillement, celle-ci disparait du menu des manufacturiers et il ne reste que trois camionnettes offrant encore la possibilité d’opter pour une transmission de ce type : Jeep Gladiator V6, Nissan Frontier et ce Tacoma. Bien que les ventes ne soient que de quelques unités par année par concessionnaire, j’étais curieux de constater si cette option est un choix positif ou non sur le Tacoma.

Une camionnette et une transmission manuelle

De nos jours, moins de 5% des véhicules vendus possèdent une transmission manuelle. Tranquillement, celle-ci disparait du menu des manufacturiers et il ne reste que trois camionnettes offrant encore la possibilité d’opter pour une transmission de ce type : Jeep Gladiator V6, Nissan Frontier et ce Tacoma. Bien que les ventes ne soient que de quelques unités par année par concessionnaire, j’étais curieux de constater si cette option est un choix positif ou non sur le Tacoma.

 

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Différent avec une boîte manuelle?

Notre dernier essai du Tacoma remonte à 2018 alors que mon collègue Rodrigo l’analysait de fond en comble. Depuis ce temps, le Ford Ranger à fait son apparition et Jeep propose même son Gladiator. Malgré tout, le Tacoma reste toujours un irréductible et sa fiabilité à long terme pèse lourd dans la balance. Le prix d’achat du véhicule à l’essai en version 4X4 Double Cab V6 est de 45 220$ mais ce qui retient l’attention est la présence d’un long bras de vitesse à six rapports et un embrayage au plancher. Une camionnette manuelle, c’est vraiment une expérience unique de nos jours!

Dès qu’on débute l’expérience sur la route, on se sent derrière le volant d’un vrai camion en maniant le bras de vitesse qui affiche de très longues courses entre les rapports. L’embrayage n’est pas trop lourd mais demande une petite période d’ajustement afin de bien le maitriser. Cette motorisation 3.5 litres produit assez de couple pour ne pas avoir à monter haut en régime et c’est tant mieux car ce V6 est un peu rugueux à haut régime; ce n’est pas du tout le même genre de comportement moteur que le 3.5 litres que l’on retrouve dans certaines berlines Toyota et Lexus.

Lorsque l’on compare les performances entre la version manuelle et automatique, on remarque quelques petites différentes. Tout d’abord, le 0-100 km/h est légèrement plus rapide avec la boîte manuelle (sûrement en partie grâce au rapport final du différentiel de 4.30:1 au lieu de 3.91:1) mais il faut vraiment « brasser » le camion pour arriver à battre la version automatique. Et entre vous et moi, ce n’est pas très agréable à faire car ce n’est pas la vocation du véhicule et l’embrayage n’est pas le plus rapide à engager et désengager. Pour ce qui est de la consommation d’essence, il faudra compter environ 1 litres aux 100km de plus qu’avec la version automatique si je me fis à mon essai hivernal.

Pour ce qui est du confort, de la finition et de l’équipement, je vous invite à visiter l’article de mon collègue à ce sujet car je veux éviter de répéter les mêmes observations.

Conclusion et fiche technique

Le plaisir à conduire un Tacoma avec boîte manuelle n’est pas plus élevé qu’avec la version automatique mais l’expérience est vraiment singulière. Changer les rapports soi-même dans une camionnette est rendu quelque chose de quasi interdit tellement c’est hors norme! Retenez par contre que si vous optez pour cette option, vous risquez d’avoir beaucoup plus de difficulté à revendre votre véhicule le jour venu….

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	Tacoma
Marque :	Toyota
Version :	4X4 Double Cab V6
Autres versions disponibles :	4 cylindres, cabine simple, TRD Sport
Catégorie :	camionnette intermédiaire
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	37 840 $ à 52 340$
Prix de la version à l'essai :	45 220 $
Transport et préparation :	1815 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	V6
Cylindrée :	3.5 litres
Puissance (ch) :	278 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	265 lp-pi @ 4600 trs/min
Transmission automatique (Nb rapports) :	6
Transmission manuelle (Nb rapports) :	6
Transmission variable continue :	ND

Performances

Accélération 0-100 km/h	7.7 sec.
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	15.5 l /100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	non
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	non
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Tissu
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	non
Sièges climatisés	non
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	non
Banquette rabattable	ND
Troisième rangée	ND

Système Sonore

Capacité MP3 :	oui
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	ND
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	non

Dimensions

Longueur :	5392 mm
Largeur :	1910 mm
Hauteur :	1793 mm
Empattement :	3236 mm
Capacité de remorquage :	2900 Kg

Garanties

Générale :	3 ans ou 60 000km
Assistance routière :	oui