Volvo C40 Recharge 2022
Volvo suit la tendance
Volvo Canada ne commercialisera que des véhicules à hybridation légère, hybrides ou entièrement électriques à compter de 2023. Le C40 Recharge et le XC40 Recharge sont les seuls véhicules électriques de la marque pour 2022 mais Volvo entend garder le cap dans sa stratégie d’électrification en ne proposant que des véhicules électriques à compter de 2030 et de devenir carboneutre en 2040. Le C40 Recharge adopte le style très tendance des VUS coupé afin de faire augmenter l’achalandage dans les salles de montre du manufacturier.
Les plus et les moins
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Essai-auto a aimé :
- Finition et choix des matériaux intérieur de grande qualité
- Design du coupé à hayon bien réussi
- Grand confort et silence dans la cabine
- Places arrière généreuses
- Tenue de route étonnante pour un véhicule si lourd
- Système Google Assistant efficace
Essai-auto a moins aimé :
- Consommation électrique au-dessus de la concurrence
- Autonomie limitée à moins de 400km l’été
- Système d’infodivertissement lent à réagir aux commandes
- Suspensions avant fragiles
- Prix trop élevé pour les subventions gouvernementales
Notre essai
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Design original
Volvo a fait preuve d’originalité en dessinant le C40 même en suivant la tendance de l’heure des VUS de type coupé. La partie arrière ressort du lot et offre un coup d’œil vraiment plaisant. Les feux arrière demeurent emblématiques de la marque en longeant la lunette du hayon mais reviennent se prolonger vers le centre de celui-ci. Un aileron ajouré des deux becquets qui épousent le prolongement du toit ajoute beaucoup de dynamisme à cette partie du véhicule. L’avant est moins heureux et semble trop lourd compte tenu des dimensions de ce petit VUS. Il faut comprendre que les designers de Volvo ne pouvaient pas trop s’éloigner du dessin de la calandre du XC40 d’origine mais auraient pu faire preuve de plus d’imagination que de fermer l’ouverture de la calandre et de la peindre de la même couleur que la carrosserie.
L’habitacle du C40 plaît, et plaît beaucoup aux fans des stylistes scandinaves. Dans notre version Ultimate qui trône au sommet de la gamme, le choix des matériaux de grande qualité associé à des couleurs contrastantes pour les moquettes et les encarts de portière a fait fureur chez nos passagers. Les revêtements de suédine Alcantara des sièges, les surpiques plus pales, ce bleu des accents placés çà et là dans l’habitacle et ce pavillon de toit panoramique ne font que confirmer le luxe et l’originalité de cette cabine. Les places arrière sont généreuses mais on aurait aimé voir une plus grande ouverture des portières. Le C40 conserve inutilement le tunnel d’arbre de transmission du XC40 à essence même si les deux moteurs électriques ne sont pas connectés par une mécanique quelconque. Le véhicule accepte donc difficilement un cinquième passager à cause du manque d’espace au plancher. En revanche le coffre est de bonne dimension et son seuil de chargement de pose pas problème.
Technologie
Le C40 propose plusieurs technologies et aides à la conduite normalement offertes de série dans cette catégorie de véhicule. La détection de piétons, l’aide au maintien de la voie et le régulateur de vitesse intelligent en font partie. L'écran d'information du conducteur de 12 po affiche tous les renseignements essentiels pour que le conducteur soit informé en continu. Conçu pour offrir un contrôle intuitif, il peut être personnalisé en toute simplicité en fonction de vos besoins et des conditions de conduite. L'écran d'information du conducteur offre deux modes d'affichage avec différents niveaux d'information : Calme et Navi. Le système d’infodivertissement muni d’un écran tactile de 9 pouces offre l’essentiels des fonctions de navigation, le réglage de la température de la cabine et le système audio. Un peu lent à se mettre en route et parfois sujet à des bugs passagers, il demeure complet et convivial au quotidien. La chaine sono Harman Kardon de la version Ultimate offre une puissance de 600 watts et 13 haut-parleurs et permet une expérience qui plaira aux audiophiles.
Conduite dynamique
Doté de deux moteurs électrique alimentés par une batterie de 78 kWh le C40 peut atteindre 100 km/h en moins de 5 seconde grâce à ses 402 chevaux et son couple de 486 livres-pieds exprimé de façon instantanée. Les véhicules électriques ont cette particularité de livrer la puissance sans délais mais tout comme leurs équivalents à essence, la consommation croît avec l’usage. Le C40 offre une conduite relativement dynamique et particulièrement confortable. Bien campé sur ses grosses roues de 20 pouces le C40 s’inscrit facilement en virage et arrive à bien masquer sa masse de 2 200 kilos mais il faut se garder une marge de manœuvre car les lois de la physique l’emporteront sur votre témérité. Ce véhicule électrique est doté d’une fonction qui permet de réduire l’usage des freins en adoptant une conduite à une pédale. L’accélérateur devient plus un modulateur de vitesse qu’un simple accélérateur en utilisant le frein moteur des moteurs électriques pour ralentir et même stopper le véhicule. Cette fonction est particulièrement bien intégrée et facilite grandement la conduite en ville.
Le C40 consomme une moyenne de 21,6 kW/h aux 100 km parcourus 50/50 ville / autoroute. La consommation sur autoroute demeure plus élevée à près de 26 kW/h en été à vitesse de croisière normale. Le C40 fait donc moins bien que la concurrence à ce chapitre mais à sa défense ce véhicule est dérivé d’une architecture à essence et les roues de 20 pouces nuisent à la consommation.
Autonomie et prix
Volvo annonce une autonomie de 364 km et propose trois versions du C40 : la version Core affiche un prix de 61 600$, la Plus coûte 71 000$ et l’Ultimate vous arrachera 75 500$. Au moment d’écrire ces lignes le C40 ne fait pas partie de la liste des véhicules électriques admissible à la subvention du gouvernement du Québec contrairement au XC40 qui s’y retrouve. Le prix de base du C40 dépasse le seuil maximum pour l’admissibilité aux subventions fédérales.
L’autonomie et le prix du C40 Recharge face à concurrence coréenne demeurent ses deux plus grands défauts et à moins d’être un fan de la marque on vous conseille de continuer votre shopping.
Fiche technique
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Information de base
Nom du véhicule : C40 Recharge Marque : Volvo Version : Ultimate Autres versions disponibles : Core, Plus Catégorie : VUS compact électrique Nombre de place assises : 5 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 61 600 $ à 75 500 $ Prix de la version à l'essai : 75 500 $ Transport et préparation : 2 015 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : Deux moteurs électriques Cylindrée : NA Puissance (ch) : 402 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 486 lb-pi Transmission automatique (Nb rapports) : un seul rapport Transmission manuelle (Nb rapports) : Transmission variable continue : non Performances
Accélération 0-100 km/h 4.8 sec. Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 21,6 kWh/100km Sécurité
Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : 360 degrés Confort et commodité
Garniture des sièges : Suedine Alcantara Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : oui Sièges climatisés non Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée non Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : CarPlay Nombre de hauts-parleurs : 13 Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière non Port USB oui Connectivité Wi-FI oui et Google Assitant Dimensions
Longueur : 4440 mm Largeur : 1910 mm Hauteur : 1591 mm Empattement : 2702 mm Garde au sol : 171 mm Poids à vide : 2162 kg Volume du coffre : 489 L Capacité maximale de chargement : 1205 L Capacité de remorquage : 900 Kg Garanties
Générale : 4 ans ou 80,000 km Assistance routière : 4 ans ou 80,000 km Perforation due à la corrosion : 15 ans sans égard au kilométrage