Maturité électrifiée à la suédoise

Dans un marché saturé de VUS compacts de luxe, le Volvo XC60 T8 (hybride rechargeable) continue de tracer sa route avec une proposition bien à lui : une électrification intelligente, un confort exemplaire et une approche de luxe résolument scandinave. Pour 2026, ce véhicule ne cherche pas à révolutionner la formule, mais plutôt à la peaufiner. Et c’est précisément ce qui fait sa force.

 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Maturité électrifiée à la suédoise

Dans un marché saturé de VUS compacts de luxe, le Volvo XC60 T8 (hybride rechargeable) continue de tracer sa route avec une proposition bien à lui : une électrification intelligente, un confort exemplaire et une approche de luxe résolument scandinave. Pour 2026, ce véhicule ne cherche pas à révolutionner la formule, mais plutôt à la peaufiner. Et c’est précisément ce qui fait sa force.

 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Les + et les -

Essai-auto a aimé :

• Confort exceptionnel des sièges
• Motorisation hybride puissante
• Intérieur raffiné et système multimédia amélioré
• Suspension pneumatique efficace

Essai-auto a moins aimé :

• Prix qui grimpe vite une fois le véhicule bien équipé
• Conduite moins dynamique que certains rivaux allemands
• Sonorité-moteur peu inspirante

Essai routier

Visuellement, la version 2026 reste fidèle à l’ADN Volvo. Les lignes sont épurées, équilibrées, presque intemporelles. La calandre révisée pour 2026, les feux à DEL en forme de marteau de Thor et les proportions bien maîtrisées donnent au XC60 une présence marquée, sans jamais tomber dans l’ostentatoire. Ce n’est pas le VUS qui chercher à attirer l’attention, mais celui qui inspire confiance. Comparativement à notre dernier essai de ce VUS en 2022, les différences sont visibles mais ce ne sont pas des changements drastiques.

À l’intérieur, l’ambiance est typiquement Volvo : minimaliste, chaleureuse et très bien assemblée. Les matériaux sont de qualité, les sièges figurent parmi les meilleurs de l’industrie pour le confort sur de longues distances, et l’ergonomie est pensée pour une conduite détendue. L’écran central vertical, de plus grande dimension pour cette année, est animé par le système de Google et il est plus intuitif que ce qu’on peut retrouver chez certains compétiteurs.

Sous le capot de la version T8, le XC60 combine un moteur quatre cylindres turbo à un moteur électrique, pour une puissance totale généreuse de 455 ch et des accélérations étonnamment vives. Le 0-100 km/h s’effectue sous le seuil des 5 secondes, tout en conservant une douceur exemplaire en conduite quotidienne.

Là où ce XC60 T8 brille particulièrement, c’est dans sa capacité à rouler en mode entièrement électrique sur une distance suffisante pour couvrir la majorité des trajets urbains. On parle d’une autonomie 100% électrique autour de 60km. Pour les conducteurs qui rechargent régulièrement à la maison, cela se traduit par une consommation d’essence très faible au quotidien, sans l’anxiété lie à l’autonomie d’un véhicule 100% électrique.

Sur la route, ce Volvo privilégie le confort à la sportivité pure. La suspension pneumatique (option offerte à 2 750$) présente dans le véhicule à l’essai absorbe efficacement les imperfections, la direction est précise sans être trop nerveuse, et l’insonorisation est un sans-faute. Volvo continue également de placer la sécurité au cœur de son approche, avec une panoplie complète d’aides à la conduite de série ou disponibles, toujours bien calibrées et jamais envahissantes.

En conclusion, ce XC60 T8 2026 ne cherche à impressionner par des artifices ou une exubérance technologique. Il mise sur la cohérence, la qualité et une électrification bien intégrée. Pour les acheteurs à la recherche d’un VUS de luxe confortable, sécuritaire et intelligemment hybride, il demeure l’un des choix les plus équilibrés du marché, à condition d’être prêt à payer le prix d’entrée une fois bien équipé.

Spécifications

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	XC60
Marque :	Volvo
Version :	T8 hybride Ultra
Autres versions disponibles :	B5 (essence) ou T8 (hybride rechargeable), Core, Plus, Ultra, Polestar
Catégorie :	VUS compact de luxe
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	57 600 $ à 96 550 $
Prix de la version à l'essai :	87 650 $
Transport et préparation :	2 770 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	4 cylindres turbo et batterie (18,8 kWh)
Cylindrée :	2 litres
Puissance (ch) :	455 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	523 lb-pi
Transmission automatique (Nb rapports) :	8
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	ND

Performances

Accélération 0-100 km/h	4,8 sec.
Accélération 400m	13.0 sec. à 175 kmh
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	5.0 L/100km durant notre essai (chargé la nuit sur borne résidentielle)

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	oui
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	ND

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	Les deux
Nombre de hauts-parleurs :	14
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	ND
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	oui

Dimensions

Longueur :	4708 mm
Largeur :	2117 mm
Hauteur :	1651 mm
Empattement :	2865 mm
Poids à vide :	2180 kg
Volume du coffre :	588 L
Capacité maximale de chargement :	1395 L
Capacité de remorquage :	1590 Kg

Garanties

Générale :	4 ans ou 80 000 km
Assistance routière :	oui