Le VUS de luxe qui tente de jouer l’équilibre

Le Lexus NX 2026 s’impose comme l’un des VUS compacts de luxe les plus intéressants du marché sur papier, combinant efficacité énergétique, technologies modernes et prestations haut de gamme dans un ensemble cohérent. Alors que Lexus propose plusieurs versions du NX 2026 — incluant le NX 350 à moteur turbo et le NX 450h+ hybride branchable — c’est la version hybride régulière (350h) qui mérite une attention particulière pour cet essai.

 

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Le VUS de luxe qui tente de jouer l’équilibre

Le Lexus NX 2026 s’impose comme l’un des VUS compacts de luxe les plus intéressants du marché sur papier, combinant efficacité énergétique, technologies modernes et prestations haut de gamme dans un ensemble cohérent. Alors que Lexus propose plusieurs versions du NX 2026 — incluant le NX 350 à moteur turbo et le NX 450h+ hybride branchable — c’est la version hybride régulière (350h) qui mérite une attention particulière pour cet essai.

 

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Les + et les -

Essai-auto a aimé :

• Bonne consommation de carburant
• Qualité de finition intérieure
• Technologies modernes et intuitives
• Large éventail de versions et d’options
• Conduite douce et confortable

Essai-auto a moins aimé :

• Performances modestes pour le prix
• Isolation sonore perfectible dans certaines conditions
• Prix pouvant devenir élevé
• Sensations de conduite plutôt limitées et sages

Version recommandée: NX 350

Essai routier

Prenant racine dans le Toyota RAV4 Hybride, le NX 350h adopte un design moderne et affirmé, fidèle au langage stylistique Lexus. Sa silhouette est élégante sans être excessive, avec une calandre imposante et des lignes nettes qui lui donnent une allure haut de gamme assumée. Quelques groupes d’options sont au menu; le véhicule d’essai affichait un prix de détails de plus de 70 000 $ avec l’ensemble F Sport 3 qui à lui seul ajoutait près de 14 000 $ au PDSF de base du véhicule.

Au cœur du NX 350h se trouve une motorisation hybride combinant un moteur 4 cylindres de 2,5 L à cycle Atkinson et des moteurs électriques, pour une puissance combinée de 240 chevaux. La transmission e‑CVT favorise la douceur plutôt que la réactivité, offrant un comportement général qui n’a aucune prétention sportive. Les accélérations sont adéquates pour un usage quotidien, avec un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. Pour ceux et celles désirant un peu plus de puissance sous la pédale, la version NX 350 sans aucune aide électrique affiche 275 chevaux grâce à son moteur 2,4 litres turbo, et la version hybride branchable culmine à 304 chevaux. À noter que depuis cette année, la version NX 250 n'est plus disponible. Peu importe la version choisie, le NX n’est pas un véhicule passionnel, mais il inspire confiance et maîtrise dans toutes les situations courantes de conduite, incluant la chaussée enneigée et glacée tel que ce fut le cas lors de notre essai hivernal. En termes de performance et plaisir de conduite, on est loin d’un Alfa Romeo Stelvio ou BMW X3 par exemple.

Là où le NX 350h devient un peu plus intéressant, c’est au chapitre de la consommation. Avec une moyenne combinée autour de 7 L/100 km lors de notre essai, il permet de réaliser des économies notables à la pompe, particulièrement en conduite urbaine. Pour certains acheteurs, cet argument est important lors de l’achat d’un VUS de luxe.

L’habitacle du NX 2026 est soigné et moderne. Les matériaux sont de qualité, l’ergonomie est bien pensée et l’interface multimédia Lexus Interface est rapide et intuitive. Selon la version, l’écran central peut atteindre 14 pouces tel que présent dans notre véhicule à l’essai, et inclut Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Le confort est aussi au rendez‑vous, avec des sièges bien dessinés, une position de conduite équilibrée et une ambiance feutrée. L’habitacle rouge et noir de notre RX attirait de très bons commentaires de la part des passagers. Et au niveau de l'espace offert, c'est dans la bonne moyenne du segment. Certains bruits mécaniques peuvent toutefois se faire entendre lors d’accélérations soutenues ou sur autoroute, une observation qui fait contraste avec son statut haut de gamme et son prix.

Toutes les versions du NX sont offertes avec divers ensembles optionnels. Cette variété permet aux acheteurs de choisir un niveau d’équipement adapté à leurs priorités, qu’il s’agisse de confort, de technologie ou d’esthétique sportive.

Le Lexus NX 350h 2026 est un choix judicieux pour les conducteurs à la recherche d’un VUS compact de luxe axé sur le confort, la technologie et l’efficacité énergétique. Il ne cherche nullement à être le plus sportif, mais il réussit tout de même bien sa mission d’offrir une expérience raffinée, moderne et économique au quotidien. Pour la différence de prix avec un Toyota RAV4 Hybride, il est tout de même suggéré d’essayer les deux véhicules afin de juger si pour vous la distinction et le luxe additionnel offert par le produit Lexus vaut le supplément demandé.

Spécifications

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	NX
Marque :	Lexus
Version :	350h
Autres versions disponibles :	350, 450h+
Catégorie :	VUS compacte de luxe
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	54 830 $ à 75 670 $ (avec toutes les options)
Prix de la version à l'essai :	71 380 $
Transport et préparation :	2 205 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	quatre cylindre atmosphérique et moteur électrique arrière
Cylindrée :	2.5 litres
Puissance (ch) :	240 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	ND
Transmission automatique (Nb rapports) :	CVT
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	oui

Performances

Accélération 0-100 km/h	7.5 sec.
Accélération 400m	15.7 sec.
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	7.1 L/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	oui
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	ND

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	les deux
Nombre de hauts-parleurs :	17
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	ND
Port USB	oui (avant et arrière)
Connectivité Wi-FI	ND

Dimensions

Longueur :	4 660 mm
Largeur :	1 865 mm
Hauteur :	1 680 mm
Empattement :	2 690 mm
Poids à vide :	1 805 kg
Volume du coffre :	643 L
Capacité maximale de chargement :	1 328 L
Capacité de remorquage :	910 Kg

Garanties

Générale :	4 ans ou 80 000 km
Assistance routière :	oui