Volkswagen Jetta GLI 2023

Elle en offre beaucoup pour le prix demandé

L’actuelle GLI est une berline qui mérite pleinement l’attention de ceux et celles désirant une berline compacte qui offre pratiquement le volume d’une intermédiaire ainsi qu’un réel plaisir de conduite. L’enthousiaste sera heureux d’y retrouver une motorisation réputée pouvant même être jumelée à une transmission manuelle. Avec quelques mises à jour visuelles de mi-cycle effectuées l’an dernier, elle reste toujours dans le coup au regard et le prix de seulement 32 295 $ pour le véhicule d’essai représente une réelle aubaine.

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Essai-auto a aimé :

• Prix drôlement attrayant
• Berline confortable pour tous les passagers
• Coffre caverneux
• Boite manuelle disponible
• Motorisation coupleuse et plaisir de conduite

Essai-auto a moins aimé :

• Pneus inadéquats
• Qualité décevante de certains matériaux
• GTI qui plus polyvalent et plus sportif

Même si cette Jetta GLI n’a pas vraiment évolué depuis 2019 et qu’elle est en retard sur la GTI qui utilise à la fois un châssis et une motorisation plus modernes, il reste qu’elle en offre beaucoup pour le prix demandé. Il suffit de regarder sa liste de caractéristiques livrées de série pour le constater : moteur 2 litres turbo de 228 ch et 258 lb-pi, différentiel à glissement limité, divers modes de conduite, sellerie en cuir, sièges avant chauffés et ventilés, volant chauffant, recharge sans fil pour cellulaire, système sonore BeatsAudio, Apple CarPlay et Android Auto, toit ouvrant, pour ne nommer que quelques spécifications. Cette longue liste permet à cet habitacle volumineux d’offrir très bon confort à tous les passagers en plus d’offrir un coffre qui en surprendra plus d’un avec son volume de 400 litres et son dessin qui le rend facile à maximiser. Certains occupants un peu plus observateurs et critiques remarqueront en revanche que la qualité de tous les matériaux utilisés varie significativement et des plastiques bon marché sont présents par endroit.

Le nom GLI apposé à cette berline compacte se doit cependant d’offrir une expérience de conduite beaucoup plus mémorable que les autres versions du Jetta offertes au menu Volkswagen. Sans être aussi incisive et sportive qu’une VW GTI, il est évident que cette berline est clairement plus plaisante et douée que ce qu’on expérimente habituellement derrière le volant d’une Jetta. Les suspensions sont plus fermes sans trop pénaliser la conduite sur revêtement inégal, permettant de se concentrer sur sa direction, son moteur et sa boîte manuelle. Ces éléments se marient bien ensemble et rendent vraiment la conduite de cette berline un plaisir au quotidien. D’accord une Elantra N sera définitivement plus rapide (et plus dispendieuse) mais autant son look que ses performances sont beaucoup plus extrêmes, et ne plaire sûrement pas à la majorité des acheteurs d’un GLI. Et la nouvelle Acura Integra est plus moderne et nouvelle mais les performances sont en retrait sans même oser parler du prix qu’elle exige! Si j’étais pour me procurer cette compacte allemande, la première chose sur laquelle j’investirais serait sur quatre réels pneus sport afin d’exploiter à fond les limites et performances de ce produit Volkswagen car la qualité des pneus est décevante et ils n’affichent aucune les spécifications attendues sur une berline à caractère sport. Et au prix demandé, je n’aurais pas trop de peine d’investir ce montant supplémentaire.

Fiche technique

Information de base

Groupe Motopropulseur

Performances

Sécurité

Confort et commodité

Système Sonore

Dimensions

Garanties