La berline hybride qu’on n’attendait plus

La Toyota Camry a longtemps été l’incarnation de la berline intermédiaire fiable et populaire : confortable, économe et sans histoires. Depuis l’an dernier, Toyota pousse encore plus loin cette formule en refondant complètement sa Camry avec une seule vocation : l’hybridation. Ainsi, on ne retrouve plus de moteurs à essence traditionnels; toute la gamme repose désormais sur un système hybride de cinquième génération, combinant un moteur 4 cylindres de 2,5 L et des moteurs électriques. Le résultat promet efficacité énergétique, agrément de conduite et modernité, tout en conservant cette réputation d’endurance qui fait la renommée de la marque japonaise.

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La berline hybride qu’on n’attendait plus

La Toyota Camry a longtemps été l’incarnation de la berline intermédiaire fiable et populaire : confortable, économe et sans histoires. Depuis l’an dernier, Toyota pousse encore plus loin cette formule en refondant complètement sa Camry avec une seule vocation : l’hybridation. Ainsi, on ne retrouve plus de moteurs à essence traditionnels; toute la gamme repose désormais sur un système hybride de cinquième génération, combinant un moteur 4 cylindres de 2,5 L et des moteurs électriques. Le résultat promet efficacité énergétique, agrément de conduite et modernité, tout en conservant cette réputation d’endurance qui fait la renommée de la marque japonaise.

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Les + et les -

Essai-auto a aimé :

• Consommation de carburant très raisonnable
• Motorisation hybride éprouvée et fiable
• Technologie moderne et connectivité complète
• Large éventail de systèmes de sécurité de série
• Option de traction intégrale, un atout majeur pour nos hivers

Essai-auto a moins aimé :

• Transmission CVT peu engageante
• Aucune passion derrière le volant
• Prix qui peut grimper rapidement 
• Disparition du moteur V6 3.5 litres

Essai routier

Cette nouvelle génération possède des lignes plus fluides, avec une silhouette qui mêle élégance et dynamisme. Certaines versions affichent même une personnalité plus affirmée grâce à une calandre plus agressive, des pare-chocs spécifiques, des roues de plus grand diamètre et, dans certains cas, des accents noirs. Toyota propose également une édition Nightshade, misant sur une esthétique sombre et moderne qui plaira à une clientèle plus jeune.

À l’intérieur, Toyota modernise l’environnement sans renier son approche pragmatique. Le tableau de bord est plus épuré et dominé par un écran tactile central, compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Selon la version, l’écran peut atteindre 12,3 pouces, tout comme l’instrumentation numérique devant le conducteur. La qualité d’assemblage est sérieuse, fidèle à la réputation de Toyota, même si le design demeure plus conservateur que chez certains concurrents.

La Camry 2026 intègre aussi les plus récentes technologies de connectivité de la marque, incluant la navigation infonuagique, les mises à jour à distance et un assistant vocal capable de comprendre des commandes formulées en langage naturel. Le confort est au rendez-vous avec des sièges chauffants de série sur plusieurs versions, et ventilés sur les modèles plus huppés.

La grande nouveauté avec cette nouvelle génération, c’est l’abandon complet des motorisations non hybrides et du V6 3.5 litres qui transformait le comportement du Camry. Toutes les versions sont désormais équipées du système hybride Toyota de cinquième génération. Celui-ci combine un moteur 4 cylindres de 2,5 L à un ou deux moteurs électriques, selon que l’on opte pour la traction avant ou la traction intégrale. La puissance combinée atteint 225 chevaux en version traction et jusqu’à 232 chevaux avec la traction intégrale électronique, une rareté dans le segment des berlines intermédiaires. En conduite, la Camry se montre douce, silencieuse et prévisible. L’accélération est progressive, idéale pour la circulation urbaine et les longues distances sur autoroute. Il ne faut tout de même pas s’attendre à beaucoup d’émotions avec la puissance qui est parfois limite lorsque la voiture fait salle comble, et la transmission CVT qui n’est pas très engageante et rend les accélérations bruyantes selon l’urgence de la situation. On s'ennuie ici du vénérable V6...

La consommation de carburant est l’un des principaux arguments de vente du modèle, avec des cotes combinées entre 5 et 5,5 L/100 km selon les versions, ce qui est similaire au Honda Accord. Une performance remarquable pour une berline de cette taille, qui plaira autant aux gros rouleurs qu’aux familles soucieuses de leur budget carburant. Lors de notre essai hivernal, la moyenne obtenue fut autour de 6,5 litres aux 100 km, conduite mixte avec environ 75% d'autoroute.

Toyota équipe la Camry du système Toyota Safety Sense 3.0 de série sur toutes les versions. Cet ensemble comprend le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Des technologies additionnelles, comme le moniteur d’angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière et la caméra à vue panoramique, sont disponibles selon les versions. Le tout contribue à faire de la Camry une voiture rassurante, bien adaptée aux réalités de la conduite quotidienne au Québec, été comme hiver.

Conclusion

Avec cette nouvelle génération de la Camry, Toyota démontre qu’il est encore pertinent de miser sur la berline intermédiaire à l’ère des VUS et des multisegments. En adoptant l’hybridation de série, le constructeur japonais propose une voiture parfaitement alignée avec les attentes actuelles : efficacité énergétique, fiabilité, sécurité et confort.

Sans être révolutionnaire ou passionnante à conduire, cette berline peaufine une formule éprouvée et l’adapte intelligemment aux réalités d’aujourd’hui. Elle s’adresse à ceux qui recherchent une voiture rationnelle, agréable à vivre et durable, sans pour autant sacrifier le style ou la technologie. Une valeur sûre, modernisée avec justesse, qui continue de mériter sa place sur nos routes pour ceux et celles préférant s’éloigner de la vague VUS.

Spécifications

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	Camry
Marque :	Toyota
Version :	XLE AWD
Autres versions disponibles :	SE, SE amélioré, Nightshade, XSE
Catégorie :	berline intermédiaire
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	34 575 $ à 45 330 $ (avant options)
Prix de la version à l'essai :	45 575 $
Transport et préparation :	1 860 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	4 cylindres atmosphérique + deux moteurs électriques
Cylindrée :	2.5 litres
Puissance (ch) :	232 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	ND
Transmission automatique (Nb rapports) :	CVT
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	oui

Performances

Accélération 0-100 km/h	7.5 sec.
Accélération 400m	15.5 à  sec. à 148 kmh
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	6.4 L/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	ND
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	les deux
Nombre de hauts-parleurs :	9
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	ND
Port USB	oui (avant et arrière)
Connectivité Wi-FI	ND

Dimensions

Longueur :	4915 mm
Largeur :	1840 mm
Hauteur :	1445 mm
Empattement :	2825 mm
Poids à vide :	1658 kg
Volume du coffre :	428 L
Capacité de remorquage :	non recommandé

Garanties

Générale :	3 ans ou 60 000 km
Assistance routière :	oui