Écolo, snob et fier de l’être

Est-ce que l’hybride branchable est enfin devenu un vrai choix logique? C’est la question qu’on se pose en voyant débarquer le nouveau Mercedes-Benz GLC 350e 2025. Avec ses 87 km d’autonomie électrique, son intérieur soigné et une conduite tout en douceur, ce VUS pourrait bien être la solution parfaite pour celui qui veut virer vert, sans sacrifier le luxe. Mais est-ce que ça justifie un prix qui frôle celui d’un GLE?

 

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Écolo, snob et fier de l’être

Est-ce que l’hybride branchable est enfin devenu un vrai choix logique? C’est la question qu’on se pose en voyant débarquer le nouveau Mercedes-Benz GLC 350e 2025. Avec ses 87 km d’autonomie électrique, son intérieur soigné et une conduite tout en douceur, ce VUS pourrait bien être la solution parfaite pour celui qui veut virer vert, sans sacrifier le luxe. Mais est-ce que ça justifie un prix qui frôle celui d’un GLE?

 

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Les plus et les moins

 Essai-Auto a aimé
+ Vraie autonomie électrique, 87 km max sans essence.
+ Confort et vie à bord. C'est silencieux et comfortable avec ambiance lounge.
+ Belle finition Mercedes avec matériaux et assemblage de qualité.

Essai-Auto a moins aimé
- Coffre un peu réduit à cause de la batterie
- Prix élevé. À ce prix, on se demande si un GLE n’est pas un meilleur choix
- Volant chauffant dépendant des sièges chauffants

Notre Essai

Le GLC 350e n’est pas une nouveauté en soi, mais c’est un retour attendu. Mercedes avait déjà offert un GLC PHEV auparavant, mais ça faisait la job, sans plus.

Pour 2025, Mercedes a mis le paquet. Le GLC 350e arrive avec une batterie de 24,8 kWh, une autonomie électrique officielle de 87 km et la traction intégrale 4MATIC de série. En gros, c’est un VUS compact de luxe, branchable, qui compétitionne avec le BMW X3 xDrive30e, Audi Q5 55 TFSIe et Volvo XC60 Recharge. Et avec cette autonomie, il va plus loin que les autres.

Bonne nouvelle : rien dans le design du GLC 350e ne crie "je suis un écologiste". Pas de collants verts, pas de logos fluo ou de formes futuristes. C’est un GLC comme les autres, avec la même gueule sérieuse et élégante. Belle calandre avec l’étoile Mercedes bien plantée en plein centre, des lignes épurées mais modernes, jantes de 19 ou 20 pouces bien chaussées, et une silhouette qui passe aussi bien un vendredi soir au resto qu’un dimanche matin au marché de fruits et légumes.

On ouvre la porte et on comprend vite pourquoi la facture grimpe : matériaux nobles, assemblage sans faille et une ambiance qui frôle le zen. Et une fois le soleil couché, avec les lumières d’ambiance qui changent de couleur comme un bar à cocktails du Vieux-Montréal, t’as presque l’impression d’entrer dans un lounge chic… mais avec des ceintures de sécurité.

L’écran central de 11,9 pouces est clair, fluide, et facile à apprivoiser, même pour ceux qui n’ont pas grandi avec un iPad dans les mains. L’instrumentation numérique de 12,3 pouces, se personnalise à votre goût au niveau des informations affichées. Les sièges chauffants (et ventilés en option), le système audio Burmester et l’espace généreux à bord transforment le tout en véritable salon roulant. 

Par contre, deux petits bémols : le coffre est un peu plus petit que dans un GLC régulier à cause de la batterie. Et plus bizarre encore, pour activer le volant chauffant, il faut aussi allumer les sièges chauffants. Pas idéal quand t’as chaud du dos mais froid des mains...

Sous le capot, le GLC 350e cache une double personnalité bien assumée : un 4 cylindres turbo de 2,0 L jumelé à un moteur électrique. Ensemble, ça sort 313 chevaux et 406 lb-pi de couple, envoyés aux quatre roues via une boîte automatique à 9 rapports. Résultat? Un 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, et un silence presque total en mode électrique. Pour les trajets quotidiens, on peut rouler sans brûler une seule goutte d’essence, et quand vient le temps de partir en road trip ou vers le chalet, le moteur à essence prend la releve de facon quasi imperceptible.

Recharge? Environ 30 minutes sur borne rapide, ou 5-6 heures sur une borne de niveau 2 à la maison, ou plusieurs jours sur du 120v!

Sur la route, c’est typiquement Mercedes : stable, confortable, et bien insonorisé. Le GLC 350e n’a rien d’une bête de performance, mais il répond avec assurance, surtout en ville. On ne dira pas que c’est sportif, mais c’est compétent et posé. Sur l’autoroute, il avale les kilomètres avec nonchalance. La batterie, par contre, ajoute du poids, et ça se sent un peu. Dans les virages serrés ou lors de freinages plus brusques, on réalise qu’on traîne quelques kilos de plus qu’on l’aurait cru pour un VUS de cette taille. Rien de dramatique, mais c’est là. C’est plus relax qu’un X3, et c’est probablement ce que les acheteurs veulent.

Pas besoin d’un doctorat en finance pour voir que le GLC 350e n’est pas donné. Le prix de base commence à 69 737 $, et avec quelques options comme le toit panoramique, le système audio Burmester 3D, le régulateur de distance actif et la peinture métallisée Verde Silver on grimpe rapidement à 81 787 $. Oui, c’est cher pour un VUS compact, même de luxe. Ceci dit, avec une autonomie électrique de 87 km, plusieurs conducteurs pourront faire leurs déplacements quotidiens sans jamais toucher au réservoir. Et à long terme, ça peut représenter de belles économies à la pompe, surtout avec le prix de l’essence qui monte et descend. Bref, si vous branchez plus souvent que vous faites le plein, le prix finit par se défendre… du moins un peu.

Le GLC 350e 2025 est une belle réussite. Il offre une vraie autonomie électrique, un habitacle de première classe, une conduite douce et civilisée, le tout dans une enveloppe qui fait honneur à l’étoile à trois pointes. C’est cher? Oui. Est-ce que ça vaut le coup? Si vous avez les moyens, absolument.

Ce n’est pas une révolution, mais c’est une solution élégante pour ceux qui veulent verdir leur image sans compromettre leur confort. Une Mercedes propre, silencieuse, bien finie… mais qui ne nous fait pas la morale environnementale. Juste assez snob, sans tomber dans le prétentieux.

Fiche technique

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	GLC 350e 2025
Marque :	Mercedes-Benz
Version :	GLC 350e 4MATIC (PHEV)
Autres versions disponibles :	GLC 300, GLC 300e, GLC 400e, AMG GLC 43, AMG GLC 63
Catégorie :	VUS compact de luxe
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	5
Gamme de prix :	69 737 $ à 100 000$ + pour les autres modèles GLC
Prix de la version à l'essai :	81 787$
Transport et préparation :	(prix ici) $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	4 cylindres turbo + moteur électrique
Cylindrée :	2,0 litres
Puissance (ch) :	313 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	406 lb-pi de couple
Transmission automatique (Nb rapports) :	9 rapports
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	Non

Performances

Accélération 0-100 km/h	6,2 sec.
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	4,2 L/100km conduite mixte (ville et grande route)

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	oui
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui 60-40
Troisième rangée	non

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	les deux
Nombre de hauts-parleurs :	15 système Burmester 3D
Branchement auxiliaires :	non
Système de divertissement arrière	non
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	oui

Dimensions

Longueur :	4716 mm
Largeur :	1890 mm
Hauteur :	1642  mm
Empattement :	2888 mm
Volume du coffre :	470 L
Capacité maximale de chargement :	1530 L

Garanties

Générale :	4 ans, 80 000km
Assistance routière :	oui
Perforation due à la corrosion :	5 ans, km illimité