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Évaluation du pneu Yokohama ADVAN Apex V601

Du sérieux sans casser sa tirelire

Yokohama nous présente un tout nouveau pneu de haute performance spécifiquement développé pour le marché nord-américain. Introduit vers la fin de l’année 2019, ce pneu est l’un des plus récents dans ce segment fort compétitif. Pour cette évaluation, nous avons chaussés un Porsche Cayman S de quatre Advan Apex de dimensions 19 pouces, le même véhicule qui fût utilisé l’an dernier pour évaluer les Michelin Pilot Sport 4S et les Toyo Proxes Sport.

 

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Du sérieux sans casser sa tirelire

Yokohama nous présente un tout nouveau pneu de haute performance spécifiquement développé pour le marché nord-américain. Introduit vers la fin de l’année 2019, ce pneu est l’un des plus récents dans ce segment fort compétitif. Pour cette évaluation, nous avons chaussés un Porsche Cayman S de quatre Advan Apex de dimensions 19 pouces, le même véhicule qui fût utilisé l’an dernier pour évaluer les Michelin Pilot Sport 4S et les Toyo Proxes Sport.

 

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Technologie utilisée

Fondé sur l’héritage du A008, AVS Intermédiaire et AVS Sport, Yokohama présente ce tout nouveau ADVAN Apex V601, un pneu de très haute performance qui représente l’aboutissement de décennies d’innovation liée à la performance chez ce manufacturier.

Yokohama utilise plusieurs technologies dans ces nouveau Apex. Tout d’abord, le composé micro-silice de haute qualité contenu dans un large bloc de nervures extérieures, dépourvu de rainures latérales, permet un contact presque continu avec la route pour une performance maximale dans les virages et une maniabilité supérieure. De plus, trois rainures internes améliorent la performance sur chaussée mouillée, tandis qu’une étroite rainure externe dissipe la chaleur générée par des charges latérales élevées, pour une performance de haut niveau sur sol sec.

Au niveau de l’offre, tout près de 40 dimensions sont disponibles entre 17 et 20 pouces, et l’indice d’usure (UTQG) est de 280-AA-A. Le prix varie selon les détaillants mais c’est similaire au Toyo Proxes Sport et environ 40% moins dispendieux que le Michelin Pilot Sport 4S! Disons que jusqu’ici c’est prometteur…

Sur route et sur piste

Une description de la technologie utilisée était essentielle mais l’important en bout de ligne c’est la façon dont ces pneus se comportent dans la réalité. Cet essai de deux mois réalisé sur route et sur piste a permis de ressortir les points forts et les points à améliorer.

Tout d’abord, la conduite au quotidien sur nos routes du Québec me fait constater que les prétentions du manufacturier au niveau de la maniabilité sont réelles. La moindre petite intervention du conducteur via le volant se transmet immédiatement par un changement de trajectoire. Il faut s’y habituer car l’effet est vraiment différent de la majorité des autres pneus de très haute performance. Cet aspect affectera positivement la réactivité de votre voiture sport tout comme la rétroaction offerte par ces Yokohama qui permet de bien placer le véhicule et ajuster au besoin. Ces observations donnent rapidement le désir de visiter un circuit fermé...

Sur nos routes québécoises imparfaites et pavées de façon éclectiques, quelques points un peu moins positifs furent observés. Tout d’abord le Apex V601 est moins confortable que la compétition car les imperfections de la route sont transmises de façon beaucoup plus ressenties que la grande majorité des pneus de ce segment. Dans la même veine, le niveau sonore varie d’acceptable à élevé selon le type de pavée et surface.

Lors de notre visite au circuit Calabogie Motosports, le Porsche Cayman S fût poussée à fond dans diverses conditions météorologiques afin d’évaluer le comportement de ces pneus à l’extrême et à la limite de l’adhérence. L’expérience de plusieurs décennies en course de Yokohama sert bien ce pneu car il a démontré une adhérence de haut niveau autant sur chaussée sèche que mouillée. Les temps obtenus au tour étaient un peu plus rapides qu’avec le Toyo évalué l’an dernier mais aussi légèrement plus lent que le Michelin cité précédemment. Sur la chaussée mouillée, on arrive avec les mêmes conclusions que précédemment. Seul petit bémol : le Advan Apex est parfois imprévisible lorsque poussé à la limite sur chaussée mouillée; il faut juste être conscient et prêt à réagir au besoin.

Il faut noter ici que si la recherche des temps les plus rapides possibles fait partie de vos priorités, je vous suggère fortement de regarder dans la catégorie supérieure où l’on retrouve par exemple les Bridgetone RE-71R, Michelin Pilot Sport Cup 2, Pirelli Trofeo R et Yokohama Advan AD-08R. Ils sont tous d’une longévité moins élevée mais l’adhérence sur un circuit sec est réellement d’un cran plus élevé.

Les + et les -

Points positifs :

  • Prix très compétitif
  • Changement de direction très rapide
  • Bonne rétroaction
  • Adhérence de haut niveau sur chaussée sèche ou mouillée

Point négatifs :

  • Moins confortable que la compétition sur routes imparfaites
  • Niveau sonore (roulement) plus élevé que la moyenne sur certaines surfaces
  • Parfois imprévisible lorsque poussé à la limite sur chaussée mouillée

Conclusion

Cet ajout à la gamme Yokohama devrait être positif pour ce manufacturier car les performances mesurées lors de cette évaluation n’ont nullement déçu et encore moins lorsqu’on jette un coup d’œil ¸au prix. Sans être un pneu bas de gamme, il est tout de même beaucoup plus abordable que les pneus haute performance offerts par Michelin, Pirelli, Continental et Bridgestone. Bravo Yokohama!

Pour plus de détails techniques sur ce pneu, veuillez visiter le www.pneu.yokohama.ca

Mots-clés: pneus performance