Un très honnête pneu d’hiver

L’offre de pneus ne cesse d’évoluer afin de répondre aux besoins de plus en plus spécifiques des véhicules modernes. Les dimensions vont de 16 pouces pour les sous-compactes d’entrée de gamme aux 23 pouces destinés à de gros VUS pleine grandeur. Les manufacturiers doivent aussi penser à combler les besoins des véhicules électriques. Qui plus est, on offre des pneus qui peuvent affronter toutes les conditions climatiques et homologuées hiver pour satisfaire les exigences règlementaires du Québec et des pneus de haute performance pour s’amuser sur les circuits et, comme notre WinterCommand Ultra de Goodyear, des pneus strictement conçus pour affronter l’hiver.

De l’avant à l’arrière

Les changements apportés au Polestar 2 sont beaucoup plus significatifs que ce que l’on peut imaginer en regardant cette cuvée 2024. Il y a bien sûr des améliorations notables au niveau de la puissance et autonomie de cette version à un seul moteur, mais ce qui différencie principalement cette livrée de celle essayée l’an dernier est la configuration à propulsion. Oui, le moteur électrique est passé de l’avant à l’arrière!

Le manufacturier a levé le voile qui cachait son dernier né, le CX-70 aujourd’hui à la presse nord-américaine. Il ne l’a d’ailleurs que levé un tout petit peu laissant plusieurs questions et détails techniques en suspens. Il nous faudra donc attendre encore un peu pour connaître les spécifications détaillées de ce qui semble être en tous points de vue un CX-90 version cinq passagers et surtout le soumettre à un essai complet plus tard cette année.