Publié par Christophe Mallette le . Publié dans BMW
Presque dans le mile
Mon premier texte chez Essai-auto.com remonte à 2018; la Volkswagen e-Golf 2018 demeure à ce jour, presque 3 ans plus tard, un coup de cœur parmi mes essais au sein de l’équipe. Pourtant, ce n’est pas le véhicule le plus prestigieux, le plus dispendieux, le plus plaisant ou encore le plus joli que j’ai testé, mais il réussit ce que peu de voitures sont aujourd’hui capables de réussir : il livre la marchandise sur presque toute la ligne. Son point gagnant principal? Il conserve la philosophie établie par Volkswagen depuis si longtemps. Eh bien la BMW 330e 2021, en version xDrive, nous offre exactement cela : une extension de la philosophie BMW, plutôt qu’une redéfinition de celle-ci.
Remplis de de nouvelles technologies et créés à partir des leçons tirées des pneus d'ultra performance, comme les Michelin Pilot Super Sport, ce nouveau pneu quatre saisons tente de nous convaincre qu’il peut fournir l’adhérence de pneus de performance d’été tout en offrant de certaines capacités hivernales selon le constructeur . Mais vous connaissez le dicton : « À force de tout vouloir faire, on finit par faire tout mal ». Allons voir si c’est le cas.
N pour Namyang, le centre de recherche et développement et son circuit hautement inspiré du Green Hell, le fameux Nürburgring allemand devenu la source d’inspiration pour les voitures à vocation sportive de Hyundai. Comme la ribambelle de vocables M, AMG et S ou RS des Allemandes, Hyundai nous offre des versions sport N-Line légèrement épicées de ses véhicules de série et des versions carrément N beaucoup plus poussées comme le Veloster N qui nous a singulièrement épatée. Mais qu’en est-il d’une grosse berline comme la Sonata à la sauce N Line, plus puissante à souhait mais pour autant sportive?
