Lorsque ce véhicule 100% électrique est arrivé sur le marché il y a environ 18 mois, Ford frappa un grand coup et le succès est maintenant inconstatable avec le nombre de Mach-E que l’on croise sur nos routes au quotidien. Il faut cependant savoir que depuis son apparition la compétition s’est grandement renforcée et l’offre des produits sud-coréens et même européens commence à faire mal à ce Mach-E.
Tout est plus cher qu’auparavant. En fait on vit des moments historiques présentement au Canada, avec le niveau d’inflation le plus élevé depuis plus de 30 ans. Ce n’est donc pas surprenant qu’il n’y ait pas beaucoup de véhicules neufs qu’on peut se procurer à moins de 30 000$. Encore moins des véhicules hybrides. Ford surprend le marché avec l’arrivée du nouveau Maverick, une petite camionnette polyvalente qui affiche un prix de départ de 27 750$ - et à ce prix-là vous aurez même droit à une motorisation hybride. Est-ce que ce mignon du monde automobile est prêt à dominer la planète avec sa motorisation technologique, ou est-ce le temps de le forcer à retourner à la planche à dessin?
Avec un prix de base de plus de 93 000 $, faut avouer que le Ford Raptor n’est pas la plus accessible des camionnettes. Donc la compagnie à l’ovale bleu nous a concocté une version Light, en adoptant quelques éléments stylistiques du Raptor. Est-ce que ces gadgets transforment cette camionnette en véhicule digne de hors-route et de l’appellation Tremor (tremblement), ou est-ce seulement une astuce marketing pour mousser les ventes?
L’actuelle génération du Expedition est sur nos routes depuis 2018 et notre dernier essai remonte en 2020 alors que mon collègue Rodrigo avait eu la version XLT entre les mains. La nouveauté pour cette année est l’ajout d’une version de milieu de gamme mettant l’accent sur la conduite hors route. Ainsi cet essai est essentiellement un survol rapide de cette version qui fût utilisée pour un voyage de quelques jours avec 5 adultes à son bord.
La toute première génération du Ford Edge est apparue sur notre marché en 2006 et a connu un certain succès. L’audace de Ford de présenter une nouvelle classe de VUS s’est avérée payante et la seconde génération présentée en 2015 a su préserver un certain élan au chapitre des ventes. Hélas Ford semble avoir délaissé son Edge au profit de ses autres VUS si bien que depuis 2021 le VUS intermédiaire n’offre rien de nouveau outre un système d’infodivertissement plus moderne et une nouvelle lignée pseudo sportive ST-Line. Est-ce suffisant pour contrer les assauts des gros joueurs du segment?
Après 25 ans d’interruption, la sixième génération du Ford Bronco commence à arpenter nos routes et sentiers. Un icône automobile, cette nouvelle génération est fortement inspirée de la première génération qui est apparue à la fin des années 1960, et ne cache aucunement ses intentions de détrôner le Jeep Wrangler, comme l’ultime VUS hors-route. Est-ce que son apparence sera trompeuse, ou est-ce un vrai cheval de rodéo?
Lorsque nous avons fait l’essai complet du Mach-E l’an dernier, nous sommes ressortis généralement bien impressionné par la formule générale de Ford pour ce VUS. D'ailleurs il fût nommé VUS électrique de l'année lors de notre exercice annuel des meilleurs choix. L’aspect utilitaire du véhicule, la polyvalence de l’ensemble, l’autonomie qui dépasse les 400km l’été et le tout offert à un prix raisonnable sont les principaux éléments supportant le succès au chapitre des ventes. La nouveauté dans la gamme est l’arrivée de la version GT Performance promettant une conduite plus inspirée et des accélérations plus impressionnantes.
Avec la disparition du Shelby GT350 l’an dernier, il y avait un gouffre dans la gamme du seul coupé sport restant encore disponible chez Ford. Pour pallier à l’écart de prix et de performance entre le Mustang GT et le Shelby GT500 de 760ch disponible à partir d’environ 100 000$, Ford revient à la charge avec un nom légendaire : Mach 1. Cette superbe version emprunte divers éléments dynamiques aux GT350 et GT500 et tente ainsi de créer la Mustang la plus performante sur piste à ce jour si l’on fait abstraction des versions Shelby.
Rien de mieux pour découvrir les vrais atouts d’un véhicule familial qu’un voyage en famille d’une semaine dans l’une des plus belles régions de notre pays, soit la péninsule du Niagara avec ses chutes majestueuses, sa magnifique route des vins ainsi que plusieurs autres petits trésors. En tant que touriste, je découvrirai du même coup l’efficacité du système hybride de cet Explorer Limited, autant sur la grande route pour m’y rendre et revenir que lors de la conduite urbaine et campagnarde une fois rendu sur place.
Ford est le premier constructeur américain à réellement tenter de proposer une alternative à la domination électrique de Tesla. Afin de s’assurer du sérieux du l’offre, on y annonce une autonomie variant de 325 km à rien de moins que 475 km, selon la version choisie (propulsion ou AWD, batterie standard ou à autonomie prolongée). La version à l’essai avait la batterie lithium-ion de 88kWh, soit la plus puissante disponible ainsi que la traction intégrale. Réalisé en période estivale, cet essai routier devrait être en mesure de démontrer les 435 km annoncés pour cette version.