Depuis sa sortie en 2021, plusieurs versions du Mach-E furent essayées chez Essai-auto mais aucune n’était aussi flamboyante et distinctive que cette nouvelle version Rally. Prenant ses racines à partir de la version Mach-E GT Performance, il est rafraichissant de voir un constructeur offrir un véhicule électrique qui respire un certain amusement tout en offrant un clin d’œil aux véhicules de rallye de Ford des années 90.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Ford
Un jouet hors de prix, mais ô combien amusant!
Je me rappelle encore à quel point je fus surpris lors du lancement du Ford F-150 Raptor en 2010. Un camion d'origine qui est capable de sauter des bosses, dévaler des sentiers à fond la caisse et d'endurer l'abus des dunes de sable à toute vitesse comme les camions Baja? J'en veux un!! C'est où je signe?? D'ailleurs, je n'étais pas le seul a en vouloir un. Depuis, la famille Raptor s’est agrandie avec le Bronco Raptor. Et aujourd’hui, c’est au tour du Ranger Raptor de débarquer au Canada. Sur papier, il a tout pour plaire : un V6 biturbo, une suspension Fox Live Valve, des pneus de 33 pouces et un châssis renforcé. Mais dans un monde où un Tacoma TRD Pro ou un Chevy Colorado ZR2 coûtent moins cher, est-ce que le Ranger Raptor justifie son prix de plus de 81 000 $ ? Attachez-vous, ça va brasser!
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Est-il assez résilient pour affronter l’hiver, nos routes... et les tarifs?
Alors que la menace d’un tarif de 25 % sur les importations canadiennes et mexicaines plane au-dessus de l’industrie automobile, des modèles comme le Ford Explorer, avec une tendance de ventes à la baisse au Canada, doivent redoubler d’efforts pour rester compétitifs. En 2025, le Explorer célèbre ses 35 ans avec une mise à jour qui promet luxe, puissance et technologie. Est-ce que cette évolution est suffisante pour séduire les familles québécoises dans un contexte économique où chaque dollar compte?
Une toute nouvelle génération de Mustang est un évènement qui devrait se célébrer, surtout lorsque la compétition directe n’existe plus. En effet, la Chevrolet Camaro et le Dodge Challenger ne seront plus disponibles par la fin de l’année, même s’ils reviendront probablement en version électrique sous peu. Ainsi, si vous désirez un coupé sport qui peut vous rappeler la belle époque des Muscle Car, ce Mustang GT avec son V8 5 litres est la seule option qui vous reste. Et honnêtement, l’évolution par rapport à l’ancienne génération est plutôt tranquille donc les habitués ne seront pas dépaysés, sauf au niveau de la technologie embarquée dans son habitacle.
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Court-circuit
Préparez-vous à vivre des expériences électrisantes, dans tous les sens du mot, avec le nouveau Ford F-150 Lightning. Ses compétences et sa puissance vous dresseront les cheveux et vous convertiront à l’électrique, mais pendant combien de temps? Sans un réseau électrique à la hauteur, et avec une autonomie limitée, surtout en hiver, serez-vous capables de vivre avec sans péter les plombs?
Lorsque ce véhicule 100% électrique est arrivé sur le marché il y a environ 18 mois, Ford frappa un grand coup et le succès est maintenant inconstatable avec le nombre de Mach-E que l’on croise sur nos routes au quotidien. Il faut cependant savoir que depuis son apparition la compétition s’est grandement renforcée et l’offre des produits sud-coréens et même européens commence à faire mal à ce Mach-E.
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Adorable et travaillant tel un mignon!
Tout est plus cher qu’auparavant. En fait on vit des moments historiques présentement au Canada, avec le niveau d’inflation le plus élevé depuis plus de 30 ans. Ce n’est donc pas surprenant qu’il n’y ait pas beaucoup de véhicules neufs qu’on peut se procurer à moins de 30 000$. Encore moins des véhicules hybrides. Ford surprend le marché avec l’arrivée du nouveau Maverick, une petite camionnette polyvalente qui affiche un prix de départ de 27 750$ - et à ce prix-là vous aurez même droit à une motorisation hybride. Est-ce que ce mignon du monde automobile est prêt à dominer la planète avec sa motorisation technologique, ou est-ce le temps de le forcer à retourner à la planche à dessin?
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Ford
Le bébé Raptor
Avec un prix de base de plus de 93 000 $, faut avouer que le Ford Raptor n’est pas la plus accessible des camionnettes. Donc la compagnie à l’ovale bleu nous a concocté une version Light, en adoptant quelques éléments stylistiques du Raptor. Est-ce que ces gadgets transforment cette camionnette en véhicule digne de hors-route et de l’appellation Tremor (tremblement), ou est-ce seulement une astuce marketing pour mousser les ventes?
L’actuelle génération du Expedition est sur nos routes depuis 2018 et notre dernier essai remonte en 2020 alors que mon collègue Rodrigo avait eu la version XLT entre les mains. La nouveauté pour cette année est l’ajout d’une version de milieu de gamme mettant l’accent sur la conduite hors route. Ainsi cet essai est essentiellement un survol rapide de cette version qui fût utilisée pour un voyage de quelques jours avec 5 adultes à son bord.
La toute première génération du Ford Edge est apparue sur notre marché en 2006 et a connu un certain succès. L’audace de Ford de présenter une nouvelle classe de VUS s’est avérée payante et la seconde génération présentée en 2015 a su préserver un certain élan au chapitre des ventes. Hélas Ford semble avoir délaissé son Edge au profit de ses autres VUS si bien que depuis 2021 le VUS intermédiaire n’offre rien de nouveau outre un système d’infodivertissement plus moderne et une nouvelle lignée pseudo sportive ST-Line. Est-ce suffisant pour contrer les assauts des gros joueurs du segment?
