Tous les goûts sont dans la nature vous me direz mais je n’ai jamais été convaincu du design du F-Pace; il n’affichait pas ce « je ne sais quoi » qui rend un produit Jaguar aussi unique. Je peux même en ajouter en indiquant que la conduite de ce VUS n’était pas non plus une expérience qui procurait un plaisir ou sentiment de bourgeoisie au-delà de la compétition, au contraire même. Avec les révisions majeures effectués sur l’ensemble du véhicule en 2021, le F-Pace est beaucoup plus à la hauteur des attentes et encore davantage en version SVR lorsque vêtu de sa robe orange Atacama.
Peu de voitures sport abordables n’ont eu de passé aussi célébré que l’Acura Integra. Un moteur increvable qui pouvait tourner à hauts régimes sans relâche, une boite manuelle incroyablement précise et bien étagée, un châssis équilibré et une tenue de route insurpassable pour une petite traction avant. La sonorité du moteur, l’ergonomie et la position de conduite, l’habitabilité, tout y était pour faire vibrer la fibre de l’enthousiaste automobile. Et puis fut venu l’ère des VUS… Mais voilà Acura qui vient nous relancer pour 2023 avec une version moderne de cet icone que fut l’Integra. Pur show de boucane ou un véritable retour de balancier?
La WRX porte un énorme héritage en rallye et une réputation de dure à cuire qui pouvait faire pâlir les GTI des dernières générations. Quiconque vit dans une région qui a quatre saisons distinctes soit un printemps « slusheux », un été sec, un automne pluvieux et froid et surtout un hiver neigeux a eu sur sa liste de voitures désirables une WRX ou encore plus la version STI de cette dernière. Subaru semble vouloir le beurre et l’argent du beurre en dessinant une WRX tape à l’œil mais qui ne semble pas livrer à première vue le caractère ni la personnalité des anciennes versions.
