Prêt pour la vie de chalet

Avec la pandémie, les chalets et les propriétés en nature ont la cote. Il est indéniable que c’est plus plaisant d’être en isolation dans une maison avec une cour ou dans un chalet sur le bord d’un lac, que dans un petit appartement. Est-ce que ce Ford Expedition remplacera votre Prius pour vous rendre au chalet avec tous vos jouets ou faudra-t-il acheter des actions chez les pétrolières avant de considérer ce genre de mastodonte? 

Prêt pour la vie de chalet

Avec la pandémie, les chalets et les propriétés en nature ont la cote. Il est indéniable que c’est plus plaisant d’être en isolation dans une maison avec une cour ou dans un chalet sur le bord d’un lac, que dans un petit appartement. Est-ce que ce Ford Expedition remplacera votre Prius pour vous rendre au chalet avec tous vos jouets ou faudra-t-il acheter des actions chez les pétrolières avant de considérer ce genre de mastodonte? 

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Les + et les –

Essai-auto a aimé :
+ Volume intérieur
+ Groupe motopropulseur efficace
+ Grande capacité de remorquage

Essai-auto a moins aimé :
- Direction floue
- Consommation d'essence élevée en ville
- Prix des modèles supérieurs se rapproche du Lincoln

Modèle recommandé
+ XLT FX4 avec ensemble de remorquage haute performance

 

Famille et bébelles

Avec nous depuis 2018, cette quatrième génération du Ford Expedition a subi une refonte complète et bénéficie d’une carrosserie toute en aluminium. La partie frontale de sa plateforme est partagée avec le Ford F-150, tandis que l’arrière est unique à l’Expedition pour lui permettre d’accommoder une suspension indépendante à l’arrière, question d’améliorer la tenue de route et accroitre le volume intérieur. Nous avions essayé la version allongée, soit le Ford Expedition MAX lors de son entrée sur le marché en 2018, et nous étions impressionnés par ses manières malgré ses dimensions titanesques.

Pour l'année modèle 2020 et 2021, l'Expedition reste sensiblement le même à part quelques ajouts à l’équipement de série, comme les systèmes d’aide à la conduite Ford Co-Pilot360, un nouveau modèle King Ranch et une édition « Stealth », vous l’aurez deviné aux accents noirs.

Si vous pensez à un Expedition comme un F-150 dans le corps d’un VUS, vous n’aurez pas tort. Les deux véhicules partagent beaucoup plus qu’une partie de leur plateforme; ils partagent aussi moteur, transmission, composantes intérieures, et la liste continue. Le moteur qui se trouve sous le capot du Expedition est donc le V6 turbocompressé de 3,5 litres Ecoboost. Les réglages du moteur varient selon le modèle. Par exemple, dans le modèle XLT le moteur produit 375 chevaux et de 470 lb-pi de couple, tandis que dans le modèle Platinum il génère 400 chevaux et 480 lb-pi de couple.

Pour les initiés de la marque à l’ovale bleu, vous savez sans doute que ce même moteur, avec des différents réglages motive aussi le Ford F-150 Raptor et le Lincoln Navigator. Cependant dans ces véhicules, le moteur produit un surprenant 450 chevaux et 510 lb-pi de couple.

Au niveau de la transmission, on retrouve la transmission automatique 10 vitesses qui est non seulement partagée avec le F-150, mais aussi avec des véhicules chez General Motors, comme le Chevrolet Silverado, car la transmission a été codéveloppée par les deux géants américains.  La transmission est super efficace et les changements de rapport se font en douceur, même lorsqu’on rétrograde subitement de plusieurs rapports. Le lag des turbos est à peine perceptible et les accélérations de l’Expedition sont tout à fait raisonnables. Ce groupe motopropulseur fait un travail admirable lorsqu’on considère le poids important du véhicule et lui confère une grande capacité de remorquage. De série, l’Expedition peut tracter 6 500 lbs. Cependant, un ajout qui vaut la peine de considérer est l’ensemble de remorquage à haute performance (1 400$) qui comprend un radiateur plus performant et un différentiel électronique à glissement limité. Équipé ainsi, la capacité de remorquage augmente à 9 200 lbs.

 

De la place en masse

Derrière le volant, compte tenu de ses dimensions, c’est un véhicule qui surprend par son agilité et son court rayon de braquage. On a un peu de roulis en virage et on se sent visés par les vents latéraux, mais on se déplace avec aisance et on réussit même à boucler le 0-100km/h en moins de sept secondes. Même avec tous les bancs occupés, on ne se sent jamais à court de puissance.

Au niveau de la consommation d’essence, ce n’est pas horrible, mais il faudra faire le plein avant de partir pour le chalet. Nous avons obtenu une moyenne combinée de 13,9 L/100km sur la durée de notre essai. Sur la grande route, ce VUS est relativement efficace avec une moyenne qui tournait aux alentours du 10 L/100km et je ne peux penser à un autre véhicule huit passagers qui consomme significativement moins, ce qui le rend un bon choix pour les voyages en famille. Même le Hyundai Palisade avec son V6 était plutôt gourmand et n’a pas la capacité de remorquage qu’offre l’Expedition.

Tel que mentionné, jusqu’à huit passagers peuvent confortablement prendre place à l’intérieur du Expedition. C’est spacieux pour tous les passagers. La troisième rangée se rabat à plat électriquement pour vous permettre de charger tous les bagages et jouets dont vous aurez besoin au chalet, et si vous avez besoin d’encore plus de place, le Ford Expedition MAX est un pied plus long. Dans le modèle XLT en essai, les matériaux sont corrects et la finition aussi, mais vous pouvez augmenter significativement le niveau de luxe avec les versions Limited, King Ranch et finalement Platinum. Ceci dit, la facture elle aussi augmente, rapidement.

En parlant de notre modèle en essai, il était équipé de l’ensemble hors route FX4. Avec une facture de 2 000$, cet ensemble vous permettra d’aller vous isoler encore plus loin, avec des plaques de protection sous la carrosserie, des amortisseurs plus costauds, des pneus tout-terrain sur des jantes 18 pouces, un marchepieds, et des tapis de protection.

Conclusion et fiche technique

Ce n’est pas seulement les chalets qui ont la cote ces jours-ci. La demande pour les grands VUS continue d’augmenter. L’année dernière a été une année record pour les ventes du Ford Expedition au Canada avec plus de 4300 unités vendues et 2020 est sur la même lancée. Le bas prix de l’essence est sans doute l’un des facteurs qui contribue à cette tendance.

Si vous avez besoin de beaucoup d’espace pour voyager ou transporter une grande famille, et que vous aurez besoin de tracter une remorque, ou un bateau, ce Ford Expedition XLT FX4 avec l’ensemble de remorquage est dur à battre. Le modèle XLT se détaille à partir de 57 825 $, le Limited à 68 852 $, le King Ranch à 73 702 $ et le Platinum à 75 138 $. Le rapport qualité-prix diminue au fur et à mesure que vous ajoutez des options, mais il est indéniable que le luxe augmente aussi, de la même façon qu’il est indéniable qu’au terme de cette pandémie, le monde ne sera plus jamais le même.

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	Expedition
Marque :	Ford
Version :	XLT FX4
Autres versions disponibles :	XLT, Limited, King Ranch, Platinum
Catégorie :	VUS pleine grandeur
Nombre de place assises :	8
Nombre de portes :	5
Gamme de prix :	57 825 $ à > 85,000 $ version MAX avec options
Prix de la version à l'essai :	68 077 $
Transport et préparation :	1 900 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	v6 double turbo
Cylindrée :	3,5 litres
Puissance (ch) :	375 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	470 lp-pi @ 2000 trs/min
Transmission automatique (Nb rapports) :	11
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	non

Performances

Accélération 0-100 km/h	6,7 sec.
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	13,9 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuirette
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	oui
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	oui

Système Sonore

Capacité MP3 :	oui
Nombre de hauts-parleurs :	12
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	oui en option
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	oui

Dimensions

Longueur :	5334 mm
Largeur :	2030 mm
Hauteur :	1936 mm
Empattement :	3111.5 mm
Garde au sol :	246 mm
Poids à vide :	2551 kg
Volume du coffre :	973 L version MAX  ou  546 L
Capacité maximale de chargement :	3439 L version MAX ou 2962 L
Capacité de remorquage :	4173 Kg (9 200 lbs)

Garanties

Générale :	3 ans 60,000km
Assistance routière :	oui
Perforation due à la corrosion :	5 ans km illimité