GMC Yukon Denali Ultimate 2024
Luxe, espace et robustesse à l’ancienne
Nous sommes en présence d’un GMC, donc un camion. Le Yukon étant un VUS pleine grandeur avec sa carrosserie sur châssis et même disponible en version grand luxe Denali, pourquoi en rajouter une couche maintenant avec ce Ultimate? Pour en offrir toujours plus à cet acheteur qui doit remorquer sa caravane Airstream, ou son bateau, dans le grand luxe, confort et par-dessus tout désirant un produit nord-américain. Dans certains états de l’ouest et du Midwest des USA le Yukon fait figure emblématique d’indépendance et de liberté. Qu’en est-il de ce gros VUS dans notre environnement à la conscience presque verte?
Les plus et les moins
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Essai-auto a aimé :
- Espace luxueux et très généreux
- Confort des fauteuils massant, climatisés et chauffants
- Modes de conduite variés et efficaces
- Consommation relativement raisonnable sur autoroute
- Silence de roulement malgré la robustesse du châssis
Essai-auto a moins aimé :
- Encombrement en milieu urbain
- Véhicule d’une autre époque
- Système d’infodivertissement lent a réagir
- Consommation atroce si le moindrement sollicité
Notre essai
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Design et habitacle
On doit faire preuve d’ouverture d’esprit afin d’évaluer ce mastodonte sans sombrer dans la facilité de le dénigrer à cause de ses dimensions, sa consommation de carburant et de son encombrement en milieu urbain. Dans un contexte et un environnement différent ce véhicule peut être évalué de manière intéressante ne serait-ce qu’en appréciant son design classique et presque sobre. Certes dans cette configuration Delani Ultimate les accents de chrome foncé lui confèrent un certain air de luxe clinquant mais il faut reconnaître que les stylistes de GMC ont réussi à bien doser l’ensemble. Le GMC Yukon Denali Ultimate demeure un gros VUS et n’a pas les lignes fluides d’un Porsche Cayenne ou d’un Audi Q8 mais son style franc et solide un peu Texan arrive tout de même à charmer.
L’habitacle tombe sous le même thème, soit le luxe et l’opulence version Texas sans compter l’espace pour les occupants et leurs sacs de golf. Le Denali Ultimate demeure un six passagers puisque la deuxième rangée comporte deux sièges capitaine alors que la troisième rangée n’a rien d’un « penalty box » puisqu’on peut y accueillir deux adultes. Cela dit, ces adultes devront être souples et capable de contorsions gymnastiques pour y accéder. Les passagers de 2e rangée ont droit à des écrans de divertissement, des sièges chauffants et de multiples espaces de rangement. À l’avant c’est le grand luxe et un confort garanti avec des fauteuils – et non des sièges- chauffants, climatisés et massant de très grande qualité. Les cuirs et revêtements de l’habitacle sont souples, semblent durables et respirent le luxe et la qualité. Tous les passagers de ce VUS de peine grandeur ont droit à des espaces confortables, spacieux et dotés de prises USB et, à la 2e rangée d’un système de divertissement de très haut de gamme.
Sur la route
Au risque de démolir certains préjugés et mythes au sujet de ces gros VUS pleine grandeur issus de vulgaires camionnettes, je dois avouer que faire de longs trajets dans des conditions qui frisent l’ouragan devient tout à coup très rassurant. Le Yukon Denali profite de suspensions indépendantes pneumatiques qui assurent un confort sans pareil et permettent un ajustement de l’assiette du véhicule en fonction de ses modes de conduite. Oui, le Yukon offre une modulation de sa conduite qui va littéralement transformer son comportement lui permettant d’abaisser les suspensions pour améliorer ses performances en virage mais surtout améliorer son coefficient aérodynamique tout comme remonter la caisse pour affronter des sentiers hors route. Lors de longs trajets sur autoroute en mode confort ce gros Denali impressionne tant par son clame que sa relative sobriété étant en mesure de ne consommer que 9,5L/100km. On peut aussi sélectionner le mode Sport qui vient raffermir les suspensions, abaisser l’assiette du véhicule et paramétrer le comportement du moteur et de la transmission pour extirper le maximum de performances sans se prendre pour une voiture sport. Notre Denali Ultimate doté du gros V8 de 6,2 litres produisant 420 chevaux enregistre un 0-100 km/h en 6.5 secondes, ce qui est bien respectable.
La version Denali Ultimate offre tous les systèmes d’aide à conduite et de sécurité mais offre aussi le SuperCruise, soit la conduite semi-autonome sur routes paramétrées. Lors d’un déplacement de Montréal à Gatineau par beau et chaud temps sur l’autoroute 40 et la 417 en Ontario il m’a suffi d’enclencher le régulateur de vitesse à la vitesse voulue et d’actionner le SuperCruise pour que le véhicule prenne le contrôle de la conduite. Sans les mains sur le volant le véhicule assume les manœuvres de dépassement sans interventions du conducteur, ralentit au besoin et se désactive avec avertissement dans les zones de construction. Surprenant, déroutant à la limite mais tout de même impressionnant. Il va sans dire que lors de notre périple sous de déluge aucune de ces aides étaient en mesure de fonctionner. Dans un environnement idéal le SuperCruise demeure impressionnant.
Qu’en est-il de l’éléphant dans la pièce, soit sa consommation? Étonnamment en conduite normale sur autoroute, c’est-à-dire en suivant la circulation, il est possible d’atteindre moins de 10l/100km mais en ville c’est plus 14l/100km si bien qu’au final on aura vu 12.7 litres par chaque tranche de 100km en moyenne sur des trajets 75% route et 25% ville.
La gamme de Yukon
Notre Denali Ultimate siège au sommet de la gamme de Yukon à plus de 132 000 $ mais il est possible de profiter des qualités de ce gros VUS pour moins. En version de base et en mode propulsion seulement (2WD) on peut se procurer un Yukon doté du V8 de 5,3L pour environ 80 000 $. Tous les Yukon peuvent être aussi dotés d’une motorisation Diésel de 3.0 litres produisant 270 chevaux mais un couple intéressant de 460 livres-pied.
Le Yukon demeure un gros VUS capable en principe d’affronter des sentiers hors route. En principe puisqu’à ce prix de plus de 130 000 $ on se demande qui oserait aller dans la bouette et la roche avec ce VUS de luxe. Bien qu’il en soit plus que capable le Denali Ultimate demeure un VUS de grands espaces et de grands déplacements comme l’indique sa grande popularité dans les états du Midwest américain. Chez nous, je ne refuserais pas un petit Gatineau-Gaspé en Yukon Denali en octobre ou même en janvier avec de bons pneus d’hiver.
Fiche technique
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Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : Yukon Marque : GMC Version : Denali ultimate Autres versions disponibles : SLE, SLT, AT4, Denali Catégorie : VUS pleine grandeur Nombre de place assises : 6 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 80 700 $ à 127 500 $ Prix de la version à l'essai : 132 588$ avec options Transport et préparation : 2 590$ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : V8 atmosphérique à essence Cylindrée : 6,2 l Puissance (ch) : 420 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 460 lb-pi @ 4,100 Transmission automatique (Nb rapports) : 10 Transmission manuelle (Nb rapports) : nd Transmission variable continue : non Performances
Accélération 0-100 km/h 6.5 sec. Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 12.7 L/100km Sécurité
Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : multiple Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : oui 2e rangée Sièges climatisés oui Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée oui Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : les deux Nombre de hauts-parleurs : 18 Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière oui Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 5334 mm Largeur : 2057 mm Hauteur : 1943 mm Empattement : 3071 mm Garde au sol : 203 mm Poids à vide : 2643 kg Volume du coffre : 722 à 3480 L Capacité de remorquage : 3600 Kg Garanties
Générale : de base 3 ans ou 60,000km
Moteorisation 5 ans ou 80,0000
Assistance routière : oui Perforation due à la corrosion : 6 ans ou 160,000km
Mots-clés: VUS luxe