Range Rover Sport P550e 2024
Une version surprenante
Le Range Rover Sport est une version un peu plus petite et agile du Range Rover. Notre plus récent essai d’un Range Rover Sport remonte à l’an dernier et il s’agissait à ce moment de la version Dynamic SE qui affichait un PDSF de 123 450 $. Cette fois-ci nous avons entre les mains la version P550e qui est en fait la version hybride rechargeable la plus puissante qui n’est disponible qu’avec la livrée Autobiography, ce qui résulte à un prix final de 163 385 $!
Les + et les -
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Essai-auto a aimé :
- Superbe VUS sur tous les angles
- Magnifique habitacle
- Technologie hybride offrant une bonne autonomie électrique
- Haut niveau de confort et silence de roulement
- Qualité des écrans et du système audio
- Maniabilité sans reproche avec les quatre roues directionnelles
Essai-auto a moins aimé :
- Prix substantiel et plus élevé que la compétition
- Historique de fiabilité du manufacturier
- Système d’infodivertissement complexe à utiliser
- Option hybride seulement disponible avec la version Autobiography
- Poids total
Essai routier
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Mon collègue Rodrigo ayant très bien décrit les lignes du véhicule ainsi que l’expérience procuré aux occupants grâce à ce magnifique habitacle, j’éviterai de répéter les mêmes observations car vous pouvez accéder à cet essai si vous désirez plus de détails. Mais en quelques mots, cet aristocrate affiche une robe qui le démarque de la compétition ainsi qu’un habitacle singulier et hautement luxueux qui épatera quiconque y prenant place. La qualité graphique des divers écrans montés dans ce véhicule est sans reproche tout comme la réactivé de ceux-ci lors de la manipulation des diverses fonctions. Pour les audiophiles ce système audio Meridian est la cerise sur le sundae avec un son pur et enveloppant grâce à la présence de 29 haut-parleurs livrant 1700 watts! Disons qu’avec les divers types de massage offert sur ces sièges, il y a pire endroit à expérimenter dans le monde automobile; les longs voyages deviennent comme un voyage en première classe.
Avec la présence de deux moteurs électriques pour appuyer le six cylindres turbocompressé, la puissance culmine à un solide 542 chevaux sans oublier le couple de 590 lb-pi. Malgré qu’on ait beaucoup plus tendance à vouloir se faire dorloter derrière le volant de ce Range Rover Sport, il est capable de démontrer sa vélocité le temps venu avec un temps sous les 5 secondes pour atteindre les 100 km/h, ce qui est représente une amélioration de plus d’une seconde par rapport à la version Dynamic SE essayée précédemment. Le poids total de notre version hybride avoisinant les 2700 kg a bien entendu un impact sur l’expérience de conduite si jamais le désir d’explorer l’apex d’une série de virages vous prend en cours de route. Il ne peut rivaliser avec un Porsche Cayenne par exemple ou même un BMW X5 ou X6, mais considérant l’approche feutrée visée par Land Rover le résultat en mode Sport est vraiment au-delà des attentes. Parlant de caractéristiques impressionnantes, on ne peut passer sous silence la présence des roues arrière directionnelles qui nous font soudainement croire que nous avons un VUS sous compact entre les mains lorsque vient le temps de se faufiler à basse vitesse ou se stationner dans un endroit avec peu d’espace pour manœuvrer.
Un véhicule hybride branchable se doit d’offrir une autonomie électrique à la hauteur du prix demandé et aussi des besoins au quotidien. J’ai observé autour de 80 km d’autonomie en mode 100% électrique de façon régulière, et la puissance dans ce mode est bien suffisante pour les besoins de base, que ce soit en ville ou sur autoroute. Ainsi, j’ai terminé ma semaine avec une moyenne autour de 8 litres aux 100 km après avoir parcouru 650 km, incluant une portion d’autoroute de 350 km. Bref, c'est une diminution d'enivron 40% par rapport à ce qu'on avait enregistré l'an dernier avec le Range Rover Sport Dynamic SE. À prime abord j’étais naturellement impressionné mais il faut savoir que la batterie présente sur ce véhicule est d’une capacité de 38.2 kWh, ce qui est énorme par rapport à la moyenne des autres véhicules rechargeables.
Une fois de plus le Range Rover Sport nous offre un véhicule exceptionnellement luxueux et visuellement réussi. Avec la version P550e, il se met donc à la fine pointe de la technologie en rivalisant sans problème avec ce qui est offert chez la compétition dans ce segment des VUS haut de gamme hybride. Bien entendu, pour avoir accès à ce produit Range Rover, vous devrez une fois de plus payer plus cher que ce qui est demandé chez la compétition allemande, ce qui n’est pas un point qui favorisera son succès au niveau des ventes…
Spécifications
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Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : Range Rover Sport Marque : Land Rover Version : P550e Autres versions disponibles : Dynamic SE, Dynamic HSE, SV P650 Catégorie : VUS haut de gamme Nombre de place assises : 5 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 108 900 $ à 210 800 $ Prix de la version à l'essai : 163 385 $ Transport et préparation : 2 950 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : 6 cylindres turbo avec moteurs électriques de 160 kW Cylindrée : 3 litres et batterie de 38.2 kWh Puissance (ch) : 542 ch. (combiné) Couple (lb.pi@tr/min) 590 lb-pi Transmission automatique (Nb rapports) : 8 Transmission manuelle (Nb rapports) : ND Transmission variable continue : ND Performances
Accélération 0-100 km/h 4.8 sec. Accélération 400m 13.0 sec. Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 8.1 L/100km Sécurité
Freins antiblocage : oui Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : oui Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : oui Sièges climatisés oui Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée ND Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : les deux Nombre de hauts-parleurs : 29 Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière oui Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 4946 mm Largeur : 2003 mm Hauteur : 1820 mm Empattement : 2997 mm Poids à vide : 2740 kg Volume du coffre : 835 L Capacité maximale de chargement : 1860 L Capacité de remorquage : 3000 Kg Garanties
Générale : 4 ans ou 80 000 km Assistance routière : oui
Mots-clés: VUS luxe