Volvo EX30 2025
La petite suédoise qui ne vous laissera pas de glace
Le Volvo EX30 marque un nouveau chapitre pour la marque suédoise en se positionnant comme un VUS électrique compact, performant et abordable. Avec son design minimaliste et chic, une motorisation puissante et des promesses d’autonomie intéressantes, ce modèle se présente comme une option séduisante pour les Canadiens à la recherche d’un VUS électrique. Mais est-ce suffisant pour battre la concurrence, et même éviter de rivaliser avec ses propres cousines comme la Polestar 2?
Les + et les -
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Essai-Auto a aimé :
+ Design scandinave épuré et intérieur chic
+ Performances exceptionnelles de la version à deux moteurs
+ Autonomie affichée respectable jusqu’à 442 km
+ Recharge rapideEssai-Auto a moins aimé :
- Prix élevé en version à deux moteurs
- Minimalisme trop poussé : absence d’un cockpit face au conducteur
- Espace de rangement très limité dans le coffre avant.
- Suspension ferme Notre Essai
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Avec ses dimensions compactes, le EX30 est le plus petit VUS offert par Volvo. Il est idéal pour les environnements urbains et les stationnements étroits. C'est un peu serré pour une famille de quatre, mais c'est faisable, surtout que le coffre, bien carré, offre jusqu’à 32 pieds cubes d’espace une fois les sièges arrière rabattus.
Le EX30 illustre à merveille la philosophie de design scandinave : simple, fonctionnel et élégant. L’extérieur adopte des lignes nettes et modernes, avec des détails comme ces fameux phares au marteau de thor (Thor’s Hammer) à DEL, et une silhouette compacte et aérodynamique. Le modèle en essai ici arbore une superbe teinte blanc nuancée bleue, avec un toit noir contrastant et des jantes de 20 pouces en deux tons. Les feux arrière en forme de « C », dans le style de la famille Volvo, ajoutent une signature lumineuse distinctive. Je dois même vous avouer que j'ai été agréablement surpris d'apprendre qu'une version Cross Country arrivera bientôt, avec une garde au sol rehaussée et des pneus tout-terrain. C'est super stylé et ça promet pour les amateurs de plein-air.
L’intérieur du EX30 est tout aussi chic que l’extérieur. Les matériaux recyclés dominent, soulignant l’engagement écologique de Volvo. La palette de couleurs intérieures du modèle essayé, avec des tons noirs et bleus, est à la fois reposante et moderne. Au centre du tableau de bord trône un écran tactile de 12,3 pouces, qui regroupe toutes les informations de conduite et les fonctions multimédias. Cependant, les conducteurs habitués à un tableau de bord traditionnel pourraient être déçus par l’absence d’un écran derrière le volant. Ce choix minimaliste, bien qu’élégant, est peu pratique et on est toujours en train de chercher l'information sur la vitesse ailleurs que dans notre champ de vision. Des détails comme les commandes de fenêtres placées sur la console centrale ou le rangement modulable des porte-gobelets rappellent l’attention au détail propre à Volvo. L’ensemble est agréable, mais certaines commandes, comme l’ouverture du coffre à gant via l’écran tactile, peuvent sembler inutiles. Donnez-nous quelques boutons au moins.
Le EX30 est offert avec deux version avec trois niveaux d'équipement (Core, Plus +3 200$ et Ultra +5 400$):1. Une version à moteur simple (roues arrière motrices), développant 268 chevaux et offrant une autonomie estimée à environ 442 km (selon Volvo Canada).
2. Une version à deux moteurs (traction intégrale), délivrant un impressionnant 422 chevaux, permettant un 0-100 km/h en seulement 3,4 secondes!!! Des performances fulgurantes. Cependant, cette version sacrifie légèrement l’autonomie, avec environ 426 km sur une charge complète.La version à moteur simple est disponible à partir de 57 238 $, et de là avec les options, la facture grimpe rapidement. Cependant, l’écart de prix avec ses concurrents directs, comme la Hyundai Kona EV, reste important, surtout lorsque l’on opte pour la version à double moteur, plus puissante. Pour accéder à la version deux moteurs, le prix d'entrée est de 63 438$, et on peut aller près de 70 000 $ avec les options. Ce qui est pas mal plus qu'un Hyundai Ioniq 5, qui offre traction intégrale et des performances respectables, même si elles ne sont pas à la hauteur de cette Volvo (Version Ioniq 5 N exclue - bien entendu).
Le EX30 et la Polestar 2 visent des publics similaires, mais se retrouvent en confrontation directe. La Polestar 2, légèrement plus grande et plus spacieuse, offre une autonomie allant jusqu’à 482 km en version à moteur unique et des performances solides avec un 0-100 km/h en 4,5 secondes. Le EX30, quant à lui, met l’accent sur son format compact, ses accélérations plus rapides en version à deux moteurs (3,4 secondes) et un prix d’entrée légèrement inférieur.Cependant, avec des technologies similaires (Google intégré, design scandinave) et des gammes de prix qui se chevauchent, le risque de cannibalisme est évident. Volvo et Polestar devront convaincre les acheteurs que ces modèles répondent à des besoins distincts, faute de quoi l’un pourrait nuire au succès de l’autre.
Dès les premiers kilomètres, le Volvo EX30 impressionne par sa tenue de route précise et ses accélérations franches. Même en version à moteur simple, les reprises sont rapides, idéales pour les dépassements ou simplement pour le plaisir de conduire. La suspension, bien que ferme, offre un bon équilibre entre confort et sportivité. Sur les routes bosselées du Québec, elle absorbe suffisamment bien les imperfections pour ne jamais être inconfortable. Cependant, les amateurs de conduite douce pourraient trouver l’expérience légèrement trop rigide, notamment sur les longues distances.
En ville, son petit gabarit et son rayon de braquage serré le rendent facile à manœuvrer, tandis que la visibilité est excellente grâce à une position de conduite légèrement surélevée. L’insonorisation est aussi remarquable, rendant l’expérience de conduite très relaxante, même à haute vitesse. Pour la recharge, le EX30 peut supporter jusqu’à 153 kW en courant continu, ce qui permet une recharge de 20 à 80 % en moins de 30 minutes minutes sur une borne rapide.
Le Volvo EX30 2025 est une belle suédoise. Elle combine une allure chic, des performances impressionnantes et une autonomie suffisante observée autour de 350-375 km pour répondre aux besoins d'une certaine clientèle, le tout dans un format urbain pratique. Cependant, son prix en version à deux moteurs, son minimalisme intérieur et la concurrence interne avec la Polestar 2 risquent de limiter son potentiel. Ultimement c'est un choix attrayant pour les amateurs de design et de performances, qui demeurent dans des milieux urbains et qui sont prêts à payer plus et vivre avec quelques compromis au nom du design ou de la performance.
Fiche technique
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Information de base
Nom du véhicule : Volvo EX30 Marque : Volvo Version : Core Single Motor Autres versions disponibles : Plus, Ultra, Twin Motor Catégorie : VUS sous-compact électrique Nombre de place assises : 5 Nombre de portes : 5 Gamme de prix : 57 238 $ à 70 000 $ + Prix de la version à l'essai : 57 238 $ Transport et préparation : 2 620 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : Électrique (batterie de 69 kWh) Puissance (ch) : 268 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 253 lb-pi Transmission automatique (Nb rapports) : fixe Transmission manuelle (Nb rapports) : ND Transmission variable continue : ND Performances
Accélération 0-100 km/h 5,3 sec. Consommation moyenne durant l’essai : kWh/100km 19.5 kWh par 100 km Sécurité
Freins antiblocage : oui Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : oui Confort et commodité
Garniture des sièges : Tissu Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : non Sièges climatisés non Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée non Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : Google Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière oui Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 4 233 mm Largeur : 1 837 mm Hauteur : 1 555 mm Empattement : 2 650 mm Poids à vide : 1 750 kg Volume du coffre : 400 L Capacité maximale de chargement : 904 L Capacité de remorquage : 907 Kg Garanties
Générale : 4 ans - 80 000km Assistance routière : oui