Polestar 3 2025
Un nouveau créneau pour Polestar
Fort du succès de la berline Polestar 2, ce manufacturier scandinave s’attaque maintenant au segment des VUS de luxe qui inclut déjà plusieurs marques établies comme BMW avec son iX. Le Polestar 3 marque donc une étape majeure pour la marque suédoise, toujours associée à Volvo. Ce grand VUS 100% électrique possède une identité propre, axée sur le design épuré, la technologie avancée et la responsabilité environnementale.
Les + et les -
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Essai-auto a aimé :
- Design unique
- Habitacle volumineux et assemblé avec soin
- Sièges exceptionnels
- Comportement routier dynamique
- Douceur de roulement
Essai-auto a moins aimé :
- Prix débutant autour de 100 000 $
- Utilisation des fonctions sur le volant
- Aucune commande physique
- Visibilité arrière
Essai routier
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Avec ses dimensions imposantes, le Polestar 3 adopte une silhouette stylée, caractérisée par une ligne de toit plongeante et un pavillon entièrement vitré. L’avant se distingue par une calandre fermée intégrant la « SmartZone », abritant les capteurs des systèmes d’aide à la conduite. Les éléments aérodynamiques, tels que les canalisations sur le capot et l’aileron arrière, contribuent à un coefficient de traînée de 0,29, optimisant ainsi l’efficacité énergétique. Le résultat final est un véhicule avec un design unique le distinguant de la compétition. Et contrairement au BMW iX, il ressort du lot pour de bonnes raisons!
L’habitacle reflète la philosophie scandinave du minimalisme, avec des ligues épurées et des matériaux d’excellente qualité. Le tableau de bord est dominé par un écran tactile central de 14,5 pouces, fonctionnant sous le système Android de Google, offrant une interface tout de même intuitive et des mises à jour à distance. Il faut quand même déplorer la tendance actuelle dans le marché à pousser l’intégration de l’écran central trop loin, et ainsi pratiquement aucune commande physique n’existe sur ce VUS, nécessitant à chaque fois la manipulation de cet écran via divers sous-menus pour toutes les commandes de base. Les superbes sièges parfaitement enveloppants sont disponibles en cuir Nappa ou en MicroTech, un similicuir renouvelable, tandis que la laine utilisée provient de fournisseurs certifiés pour le bien-être animal. Le système audio Bowers & Wilkins avec Dolby Atmos (optionnel) garantit une expérience sonore immersive. Lorsque le véhicule fait salle comble, les cinq occupants pourront profiter de cette superbe sonorité audio ainsi que du grand volume et dégagement offert à tous.
Le Polestar 3 est proposé en deux versions à transmission intégrale. Tout d’abord la version Long Range Dual Motor à l’essai de 489 chevaux (et 620 lb-pi) et autonomie annoncée de 506 km. Par la suite, on retrouve la version avec le Groupe Performance qui fait grimper la puissance à 517 chevaux (et 671 lb-pi) et une autonomie moindre à 449 km. Les deux versions utilisent une batterie de 111 kWh pouvant prendre jusqu’à 250 kW en courant continu.
Notre version débute à 96 000 $, et affiche un PDSF de 110 600 $ avec quelques groupes d’option. Malgré un poids avoisinant les 2 600 kg, ce VUS offre une tenue de route au-delà des attentes, grâce à une répartition du poids 50/50 et une suspension pneumatique active. Le système de vectorisation de couple sur l’essieu arrière, développé avec BorgWarner, améliore la stabilité en virage en accélération la roue extérieure, procurant une sensation de propulsion maîtrisée. Sans être aussi rapide qu’on pourrait s’en attendre, il reste qu’un 0-100 km/h enregistré en 4.9 secondes est plus véloce que ce que n’importe quel VUS a réellement besoin d’être. L’expérience de conduite au courant de ma semaine derrière le volant m’a permis de constater le roulement doux et confortable, tant en ville que sur l’autoroute. L’autonomie réelle observée au printemps 2025 fut autour de 440-450km, avec une consommation moyenne de 24 kWh aux 100 km en conduite mixte. Deux observations qui se doivent d’être mentionnées touchent la visibilité plutôt précaire à l’arrière ainsi que la manipulation problématique des commandes montées sur le volant; c’est tout sauf facile et intuitif.
La durabilité est un engagement fort chez Polestar. Ainsi, ce véhicule met l’accent sur ce thème, en utilisation des matériaux recyclés et éthiques, tels que des filets de pêche recyclés pour les tapis et du cuir provenant de sources responsables. L’entreprise vise une transparence totale sur l’empreinte carbone de ses véhicules et travaille activement à réduire les émissions tout au long du cycle de vie du produit.
Le Polestar 3 réussit donc à combiner design élégant, performances dynamiques et engagement environnemental, offrant une alternative crédible aux VUS électriques de luxe existants. Bien que son prix puisse représenter un obstacle pour certains, ses qualités en font un choix pertinent pour les conducteurs à la recherche d’un véhicule alliant technologie, confort et responsabilité écologique.
Spécifications
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Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : Polestar 3 Marque : Polestar Version : Dual Motor Long Range Autres versions disponibles : Dual Motor Long Range Performance Catégorie : VUS électrique de luxe à 2 rangées Nombre de place assises : 5 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 96 000 $ à 103 200 $ (avant les options) Prix de la version à l'essai : 110 600 $ Transport et préparation : 2 800 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : Deux moteurs électrique de 180 kw chaque Cylindrée : Batterie de 111 kWh (107 kWh utilisable) Puissance (ch) : 483 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 620 lb-pi Transmission automatique (Nb rapports) : rapport fixe Transmission manuelle (Nb rapports) : ND Transmission variable continue : ND Performances
Accélération 0-100 km/h 4.8 sec. Accélération 400m 12.9 sec. à 160 kmh Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 24 kWh/100km Sécurité
Freins antiblocage : oui Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : oui Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir Nappa Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : oui (option) Sièges climatisés oui (option) Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée ND Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : oui / non / les deux Nombre de hauts-parleurs : 25 Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière ND Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 4900 mm Largeur : 1968 mm Hauteur : 1627 mm Empattement : 2985 mm Poids à vide : 2590 kg Volume du coffre : 597 L (+ 32 litres sous le capot avant) Capacité maximale de chargement : 1411 L Capacité de remorquage : 1590 Kg Garanties
Générale : 4 ans ou 80 000 km Assistance routière : oui