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Essais Routiers

BMW X3 2025

Une nouvelle direction

Rendu maintenant à sa 4e génération, ce nouveau X3 se remarque facilement avec un design qui le distingue rapidement de son prédécesseur. Ce n’est peut-être pas pour les bonnes raisons diront certains, ce qui est souvent la réalité des récents produits BMW. Il faut cependant se concentrer sur le reste du véhicule qui vaut vraiment le détour avec une nouvelle approche à multiple égards, le tout à prix compétitif.

 

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Une nouvelle direction

Rendu maintenant à sa 4e génération, ce nouveau X3 se remarque facilement avec un design qui le distingue rapidement de son prédécesseur. Ce n’est peut-être pas pour les bonnes raisons diront certains, ce qui est souvent la réalité des récents produits BMW. Il faut cependant se concentrer sur le reste du véhicule qui vaut vraiment le détour avec une nouvelle approche à multiple égards, le tout à prix compétitif.

 

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Les + et les -

Essai-auto a aimé :

  • Suspension plus confortable
  • Deux moteurs performants
  • Économie d’essence surprenante
  • Niveau de technologie
  • Volume et dégagement offert

Essai-auto a moins aimé :

  • Silhouette qui ne fait pas l’unanimité
  • Navigation parfois complexe via le système d’infodivertissement
  • Plaisir de conduite en retrait

Essai routier

2025 bmw x3

Le langage stylistique de BMW est souvent critiqué dans les dernières années, et ce X3 ne fera pas exception malgré que ce soit tout de même beaucoup plus acceptable que d’autres modèles comme le iX par exemple. L’habitacle prend lui aussi une nouvelle direction mais qui risque dans ce cas-ci de plaire à la majorité des consommateurs. Il s’agit d’une approche beaucoup plus épurée avec moins de boutons, le tout résultant en un environnement qui respire le luxe et la modernité, et qui attire les compliments de ceux et celles qui y prennent place

Les matériaux de qualité ainsi que la réduction à l’essentiel dans la conception globale en sont les garants. Grâce à l’écran principal courbée de 14,9 pouces, la composition lumineuse dynamique, la BMW Smartbar et aux barres lumineuses, le cockpit offre une technologie ultramoderne. Avec son tableau de bord en tricot gris et des portes en matériaux recyclés durables, le BMW X3 allie la chaleur et le confort des textiles pour créer une toute nouvelle esthétique de son habitacle. Le contraste de couleurs et de matériaux de la version à l’essai élevait encore d’un cran l’expérience.

Alors que l’utilisation du système d’infodivertissement est généralement plus intuitif que ce qui était expérimenté avec les générations précédentes, il reste que certaines commandes demandent encore une navigation trop longue pour les atteindre, observation qui se fait remarquer encore plus lorsque l’on tente de conduire de façon sécuritaire tout en tentant d’atteindre ces dites commandes. Pour le reste de cet habitacle, l’espace additionnel et le volume accru ne reçoivent que des points positifs grâce aux dimensions plus substantielles de cette 4e génération, malgré le léger recul au niveau de l’espace cargo.

2025 bmw x3 interior

L’expérience de conduite du X3 2025 prend aussi un certain nouveau départ. Bien qu’il est toujours un VUS agréable à piloter, on note réellement un accent sur le confort et le silence de roulement, et ainsi le ressenti en est affecté. Le comportement routier de notre version X3 30 xDrive est loin d’offrir ce qu’un Porsche Macan peut livrer sur une route sinueuse mais la majorité des acheteurs devraient être satisfaits de ce qu’il peut offrir. 

Deux versions sont au catalogue. La première est ce 30 xDrive à l’essai avec son 2 litres turbo avec hybridation légère qui affiche 255 ch et 295 lb-pi, le tout avec un prix de base de 58 900 $ (et 66 450 $ tel qu’essayé). La seconde est le M50 xDrive offert à partir de 74 900 $ et qui livre rien de moins que 393 ch et 428 lb-pi grâce à son six cylindres 3 litres complètement révisé. Les performances de ce dernier sont définitivement plus rapides que la version de base mais il faut bien évaluer nos besoins avant de faire un choix final. Le 30 xDrive réussit tout de même à boucler le 0-100 km/h en environ 6 secondes, et la consommation d’essence finale après une semaine s’est arrêtée sous les 9 litres aux 100 km, ce qui est réellement impressionnant compte tenu du format du véhicule et les performances offertes.

Conclusion

Cette nouvelle approche pour le X3 ne devrait pas affecter sa popularité malgré son comportement qui se rapproche plus d’un Genesis GV70 ou Mercedes GLC qu’auparavant. Les prix sont toujours plus élevés à chaque année mais le PDSF de 66 450 $ pour le véhicule à l’essai, il représente une excellente valeur et possède une longue série de points positifs et importants pour les acheteurs d'un VUS de luxe.

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Spécifications

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :  X3
Marque :  BMW
Version :  30 xDrive
Autres versions disponibles :  M50 xDrive
Catégorie :  VUS compact de luxe
Nombre de place assises :  5
Nombre de portes :  4
Gamme de prix : 58 900 $ à 74 900 $ (avant les options)
Prix de la version à l'essai : 66 450 $
Transport et préparation : 2 445 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :  4 cylindre turbo avec légère hybridation de 13kW
Cylindrée : 2.0 litres
Puissance (ch) : 255 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 295 lb-pi
Transmission automatique (Nb rapports) :  8
Transmission manuelle (Nb rapports) :  ND
Transmission variable continue :  ND

Performances

Accélération 0-100 km/h 6.2 sec.
Accélération 400m 14.6 sec. à 154 kmh
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 8.9 L/100km

Sécurité

Freins antiblocage : oui 
Assistance au freinage : oui 
Répartition électronique du freinage : oui 
Assistance à la stabilité : oui 
Système d'avertissement de collision : oui 
Système d'avertissement de changement de voie : oui 
Système d'avertissement d'angle mort : oui 
Aide au stationnement : oui 
caméra de recul : oui 

Confort et commodité

Garniture des sièges : Cuir 
Sièges chauffant avant : oui 
Sièges chauffant arrière : non
Sièges climatisés non
Système de navigation oui
Système de clé sans main oui
Banquette rabattable oui
Troisième rangée ND

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto : les deux
Branchement auxiliaires : oui 
Système de divertissement arrière ND
Port USB oui 
Connectivité Wi-FI oui 

Dimensions

Longueur : 4755 mm
Largeur : 1920 mm
Hauteur : 1660 mm
Empattement : 2865 mm
Poids à vide : 1894 kg
Volume du coffre : 570 L
Capacité maximale de chargement : 1700 L
Capacité de remorquage : 1815 Kg

Garanties

Générale :  4 ans ou 80 000 km
Assistance routière : oui 

 

 

Mots-clés: VUS luxe