BMW X3 2025

Une nouvelle direction
Rendu maintenant à sa 4e génération, ce nouveau X3 se remarque facilement avec un design qui le distingue rapidement de son prédécesseur. Ce n’est peut-être pas pour les bonnes raisons diront certains, ce qui est souvent la réalité des récents produits BMW. Il faut cependant se concentrer sur le reste du véhicule qui vaut vraiment le détour avec une nouvelle approche à multiple égards, le tout à prix compétitif.
Les + et les -
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Essai-auto a aimé :
- Suspension plus confortable
- Deux moteurs performants
- Économie d’essence surprenante
- Niveau de technologie
- Volume et dégagement offert
Essai-auto a moins aimé :
- Silhouette qui ne fait pas l’unanimité
- Navigation parfois complexe via le système d’infodivertissement
- Plaisir de conduite en retrait
Essai routier
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Le langage stylistique de BMW est souvent critiqué dans les dernières années, et ce X3 ne fera pas exception malgré que ce soit tout de même beaucoup plus acceptable que d’autres modèles comme le iX par exemple. L’habitacle prend lui aussi une nouvelle direction mais qui risque dans ce cas-ci de plaire à la majorité des consommateurs. Il s’agit d’une approche beaucoup plus épurée avec moins de boutons, le tout résultant en un environnement qui respire le luxe et la modernité, et qui attire les compliments de ceux et celles qui y prennent place
Les matériaux de qualité ainsi que la réduction à l’essentiel dans la conception globale en sont les garants. Grâce à l’écran principal courbée de 14,9 pouces, la composition lumineuse dynamique, la BMW Smartbar et aux barres lumineuses, le cockpit offre une technologie ultramoderne. Avec son tableau de bord en tricot gris et des portes en matériaux recyclés durables, le BMW X3 allie la chaleur et le confort des textiles pour créer une toute nouvelle esthétique de son habitacle. Le contraste de couleurs et de matériaux de la version à l’essai élevait encore d’un cran l’expérience.
Alors que l’utilisation du système d’infodivertissement est généralement plus intuitif que ce qui était expérimenté avec les générations précédentes, il reste que certaines commandes demandent encore une navigation trop longue pour les atteindre, observation qui se fait remarquer encore plus lorsque l’on tente de conduire de façon sécuritaire tout en tentant d’atteindre ces dites commandes. Pour le reste de cet habitacle, l’espace additionnel et le volume accru ne reçoivent que des points positifs grâce aux dimensions plus substantielles de cette 4e génération, malgré le léger recul au niveau de l’espace cargo.
L’expérience de conduite du X3 2025 prend aussi un certain nouveau départ. Bien qu’il est toujours un VUS agréable à piloter, on note réellement un accent sur le confort et le silence de roulement, et ainsi le ressenti en est affecté. Le comportement routier de notre version X3 30 xDrive est loin d’offrir ce qu’un Porsche Macan peut livrer sur une route sinueuse mais la majorité des acheteurs devraient être satisfaits de ce qu’il peut offrir.
Deux versions sont au catalogue. La première est ce 30 xDrive à l’essai avec son 2 litres turbo avec hybridation légère qui affiche 255 ch et 295 lb-pi, le tout avec un prix de base de 58 900 $ (et 66 450 $ tel qu’essayé). La seconde est le M50 xDrive offert à partir de 74 900 $ et qui livre rien de moins que 393 ch et 428 lb-pi grâce à son six cylindres 3 litres complètement révisé. Les performances de ce dernier sont définitivement plus rapides que la version de base mais il faut bien évaluer nos besoins avant de faire un choix final. Le 30 xDrive réussit tout de même à boucler le 0-100 km/h en environ 6 secondes, et la consommation d’essence finale après une semaine s’est arrêtée sous les 9 litres aux 100 km, ce qui est réellement impressionnant compte tenu du format du véhicule et les performances offertes.
Conclusion
Cette nouvelle approche pour le X3 ne devrait pas affecter sa popularité malgré son comportement qui se rapproche plus d’un Genesis GV70 ou Mercedes GLC qu’auparavant. Les prix sont toujours plus élevés à chaque année mais le PDSF de 66 450 $ pour le véhicule à l’essai, il représente une excellente valeur et possède une longue série de points positifs et importants pour les acheteurs d'un VUS de luxe.
Spécifications
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Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : X3 Marque : BMW Version : 30 xDrive Autres versions disponibles : M50 xDrive Catégorie : VUS compact de luxe Nombre de place assises : 5 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 58 900 $ à 74 900 $ (avant les options) Prix de la version à l'essai : 66 450 $ Transport et préparation : 2 445 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : 4 cylindre turbo avec légère hybridation de 13kW Cylindrée : 2.0 litres Puissance (ch) : 255 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 295 lb-pi Transmission automatique (Nb rapports) : 8 Transmission manuelle (Nb rapports) : ND Transmission variable continue : ND Performances
Accélération 0-100 km/h 6.2 sec. Accélération 400m 14.6 sec. à 154 kmh Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 8.9 L/100km Sécurité
Freins antiblocage : oui Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : oui Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : non Sièges climatisés non Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée ND Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : les deux Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière ND Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 4755 mm Largeur : 1920 mm Hauteur : 1660 mm Empattement : 2865 mm Poids à vide : 1894 kg Volume du coffre : 570 L Capacité maximale de chargement : 1700 L Capacité de remorquage : 1815 Kg Garanties
Générale : 4 ans ou 80 000 km Assistance routière : oui
Mots-clés: VUS luxe