La porte d’entrée du tout électrique chez Mercedes

Afin d’offrir un modèle 100% électrique sous les 80 000 $, Mercedes ne s’est pas trop cassé la tête et a tout simplement utilisé la plateforme existante du GLB à essence et y a greffé une batterie de 70.5 kWh ainsi qu’une paire de moteur électrique, un par essieu, afin de livrer un total de 215 kW. Et voici donc la naissance du nouveau EQB 350 4Matic 2023.

La porte d’entrée du tout électrique chez Mercedes

Afin d’offrir un modèle 100% électrique sous les 80 000 $, Mercedes ne s’est pas trop cassé la tête et a tout simplement utilisé la plateforme existante du GLB à essence et y a greffé une batterie de 70.5 kWh ainsi qu’une paire de moteur électrique, un par essieu, afin de livrer un total de 215 kW. Et voici donc la naissance du nouveau EQB 350 4Matic 2023.

 

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Les + et les -

Essai-auto a aimé :

• Habitacle confortable et très silencieux
• Puissance bien suffisante pour la vocation
• Belle présentation générale de la planche de bord
• Aspect pratique non négligeable
• Traction intégrale de série

Essai-auto a moins aimé :

• Autonomie plutôt moyenne
• Prix de départ élevé
• Carrosserie au design généraliste
• Troisième banquette optionnelle plutôt inutile

Essai routier

Des racines connues

Étant essentiellement un GLB 250 mais avec quelques retouches au niveau esthétique ainsi qu'une motorisation électrique, plusieurs des observations faites sur ce VUS sous compact sont toujours valables dans le cas présent. On a donc entre les mains un petit véhicule mais qui est tout de même grandement polyvalent avec un format qui le rend pratique au quotidien. Il est évident que les concepteurs ont eu comme mandat de mettre l’accent sur cet aspect au lieu d’y concevoir un véhicule avec un design tape-à-l’œil ; disons que c’est très anodin à travers le parc automobile, tout comme c’est le cas avec son homologue à essence.

Définitivement, l’habitacle retient l’attention par rapport à la carrosserie avec ses deux écrans numériques imbriqués l’un dans l’autre pour nous donner l’impression qu’il ne s’agit que d’un seul. Le dessin de la planche de bord ajoute aussi à la touche haut de gamme de cet environnement, en plus de la présence de diverses lumières LED un peu partout entièrement configurable au niveau de la luminosité et de la couleur. La clarté et définition offertes par l’écran central est sans reproche et la navigation s’apprivoise plus rapidement qu’on pourrait le croire.

Malgré que l’espace cargo est un peu plus petit dans le EQB afin d’y loger une partie de la batterie, il reste que le volume offert à tous les occupants est très bon. Son format de style cubique favorise grandement cette sensation de ne pas se sentir à l’étroit, et cela même s’il s’agit d’un VUS sous compact.

Les performances

Considérant le format en question, il pourrait sembler bien suffisant d’y trouver une batterie de 70.5 kWh (66.5 kWh utilisable) mais il faut se souvenir que les véhicules électriques affichent toujours un poids beaucoup plus élevé qu’on pourrait y croire. Dans le cas présent on parle de 2180 kg, soit 450 kg d’extra par rapport au GLB 250! Ainsi, l’autonomie annoncé de 365 km n’est pas loin de la vérité avec une consommation moyenne observée de 20.5 kWh/100 km en conduite mixte dans des conditions estivales mais c’est tout de même inférieur à ce qui offert par la compétition. Assurément qu'une conduite quasi uniquement urbaine va amener une consommation d'énergie plus faible mais il ne faut pas oublier que l’effet du froid hivernal va avoir un impact négatif sur cette autonomie d’au moins 30 à 40%…

Il y aura éventuellement une version moins puissante, moins dispendieuse et sans la traction intégrale mais pour l’instant cette version EQB 350 offre des performances qui ne nous font nullement souhaiter pour plus de puissance avec ses 288 chevaux et 384 lb-pi de couple. Tant les reprises que les accélérations à partir d’un arrêt sont beaucoup plus véloces que ce qui fût enregistrés avec le GLB 250 (bien que moins rapides qu’un Genesis GV60 par exemple), et le plaisir de conduite n’est ni mieux ni pire que son homologue à moteur thermique. Bref, c’est tout à fait correct pour les consommateurs visés. Ce qui est plutôt ordinaire c’est le prix de détails qui débute à 75 700$, ce qui est un peu plus de 50% plus dispendieux que la version à essence! Tel qu’équipé avec diverses options le prix affiché était de 87 700$, ce qui est trop cher par rapport à ce qu’il offre et ce qui est offert ailleurs.

Étant le VUS électrique le moins dispendieux actuellement chez Mercedes-Benz, il devrait attirer quelques curieux avec ses belles qualités soulevés dans cet article mais son autonomie plutôt moyenne associé à un prix trop élevé (et non admissible aux subventions gouvernementales!) devrait avoir un impact sur son succès dans notre marché.

Spécifications

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	EQB
Marque :	Mercedes-Benz
Version :	EQB 350 4Matic
Autres versions disponibles :	Aucune pour l'instant
Catégorie :	VUS sous compact électrique
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	75 700$ à 77 200$
Prix de la version à l'essai :	87 700 $
Transport et préparation :	2175 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	Deux moteurs électriques - total de 215 KW
Cylindrée :	Batterie de 70.5 kWh
Puissance (ch) :	288 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	384 lb-pi
Transmission automatique (Nb rapports) :	rapport fixe
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	ND

Performances

Accélération 0-100 km/h	5.9 sec.
Accélération 400m	14.4 sec. à 149 km/h
Consommation moyenne durant l’essai :	20 kWh/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	ND
Sièges climatisés	ND
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	optionnelle

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	les deux
Nombre de hauts-parleurs :	12
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	ND
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	oui

Dimensions

Longueur :	4684 mm
Largeur :	1834 mm
Hauteur :	1701 mm
Empattement :	2829 mm
Poids à vide :	2180 kg
Volume du coffre :	495 L
Capacité maximale de chargement :	1710 L
Capacité de remorquage :	Non recommandé

Garanties

Générale :	4 ans ou 80 000 km
Assistance routière :	oui