Ce que Mercedes fait de mieux

Cette toute nouvelle Classe E continue la tradition d’offrir une berline intermédiaire très luxueuse avec une carrosserie sans flafla et intemporelle. Il suffit de regarder les lignes fluides de cette E450 à l’essai pour constater l’attention apportée aux détails sans pourtant attirer les regards autant que certaines rivales. C’est discret comme robe mais tout à fait ravissant. C’est à l’ouverture des portières que le spectacle devient flamboyant.

Ce que Mercedes fait de mieux

Cette toute nouvelle Classe E continue la tradition d’offrir une berline intermédiaire très luxueuse avec une carrosserie sans flafla et intemporelle. Il suffit de regarder les lignes fluides de cette E450 à l’essai pour constater l’attention apportée aux détails sans pourtant attirer les regards autant que certaines rivales. C’est discret comme robe mais tout à fait ravissant. C’est à l’ouverture des portières que le spectacle devient flamboyant.

 

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Les + et les -

Essai-auto a aimé :

• Habitacle offrant un confort exceptionnel
• Niveau de luxe et technologie impressionnant
• Silence de roulement hors pair
• Motorisation six cylindres biturbo parfaite pour la vocation
• Maniabilité grâce aux roues arrière directionnelles

Essai-auto a moins aimé :

• Aucune prétention sportive
• Conduite très aseptisée
• Accès aux places arrière

Essai routier

Cette toute nouvelle génération n’est actuellement disponible qu’en version E350 et E450. Les versions AMG suivront assurément en 2025. Pour l’instant, la première fait appel à un quatre cylindres turbo produisant 255 ch et 295 lb-pi de couple, alors que la E450 loge sous son capot un six cylindres en ligne avec turbocompression affichant 375 ch et 369 lb-pi. Les deux utilisent une hybridation légère avec un petit moteur électrique de 17 kW ainsi qu’une transmission intégrale à neuf rapports. Le prix débute à 73 900$ pour la « petite » Classe E avec son 2 litres turbo alors que celle avec la motorisation plus puissante commence à 83 900$. À noter que le véhicule à l’essai avec diverses options (écran pour le passager, fonction massage pour les sièges avant, tous les sièges chauffants, roues de 20 pouces, système audio Burmester à 17 haut-parleurs, etc.) affichait un PDSF de 101 860 $.

Design et habitacle

Le style discret de cette berline attire une clientèle qui recherche justement une berline moins criarde même si dans l’unité en essai, la superbe robe couleur vert argenté métallisé était difficile à ignorer. Avec le contraste de l’habitacle de couleur beige, le prestige de cette berline à l’essai était évident et de très bon goût. Il est difficile de prendre à défaut les lignes de cette E450, peu importe l’angle choisi. À mon avis, c’est ce qu’un produit Mercedes-Benz devrait chercher à accomplir avec toutes les belles créations qui ont fait la réputation du manufacturier depuis des décennies.

Alors que la discrétion est le thème principal lorsqu’on admire la carrosserie, il en est tout autrement une fois qu’on s’introduit dans cet environnement qui ne rendra personne indifférent. Le niveau de luxe et de technologie est impressionnant, et la présentation générale de la planche de bord et des écrans est nettement plus fluide qu’auparavant et tout à fait réussi d’un point de vue visuel. L’utilisation de cette nouvelle génération du système d’infodivertissement MBUX demande une certaine adaptation mais rapidement on se sent à l’aise et on retrouve rapidement les commandes les plus souvent utilisées. Et l’assistance vocale est sans reproche et comprend toutes les commandes demandées.

Bien que cette planche de bord affichant trois écrans pourrait être le point fort de cette berline, je crois que ce qui est encore plus formidable est le niveau de confort général de cette berline. Le silence de roulement est remarquable, tout comme l’excellent confort procuré par ces sièges qui incluent aussi diverses fonctions de massage. On se sent vraiment dans un véhicule haut de gamme lorsque l’on prend place dans cette Classe E. Le seul reproche que vos passagers arrière pourraient vous glisser à l’oreille concerne l’accès qui n’est pas le plus généreux.

Sur la route

Le grand confort de cet habitacle est supporté par des éléments suspenseurs totalement axés sur l’absorption des diverses imperfections de la route, ce qui l’une des premières constatations dès que l’on prend la route. Ainsi, il ne faut pas s’attendre à un comportement routier incisif et la direction va dans le même sens avec un ressenti quasi inexistant mais sans être trop démultipliée. Bref, c’est tout à fait correct car la vocation de cette E450 n’est nullement de procurer une expérience sportive. Malgré cela, conduire cette berline est une expérience qui vaut le prix d’admission pour les amateurs de voitures de luxe; cette Mercedes est prête en tout temps pour vous accompagner sur de longs déplacements en vous traitant avec soin pour éviter de ressentir une fatigue de quelque sort.

Après avoir conduit cette berline pour une durée d’une semaine, deux éléments ressortent du lot sur la route. Tout d’abord, la présence de roues arrière directionnelles rend tout à coup cette berline maniable en ville et dans les stationnements. Cette technologie qui peut bouger les roues arrière jusqu’à près de 5% nous donne la perception qu’on a affaire à une voiture plus petite qu’elle l’est vraiment. Deuxièmement, cette motorisation 6 cylindres turbo est parfaite pour cette nouvelle Classe E, assurant un roulement sans effort en toute situation. Ce n’est pas un moteur très caractériel mais la puissance et le couple sont de loin bien suffisants pour les dépassements rapides, et la souplesse générale de ce groupe motopropulseur est ce qui retient notre attention. La transmission pourrait être un peu plus rapide lorsque vient le temps de rétrograder mais c’est acceptable une fois de plus dans une telle berline qui met l’accent sur le grand luxe et non la sportivité.

La Mercedes-Benz de Classe E est la berline intermédiaire de luxe la plus vendue au pays et cette nouvelle génération devrait solidifier la position dans le marché. La gamme de prix de cette nouvelle génération est très compétitive et contrairement aux autres rivaux allemands qui tentent de jouer la carte de la berline sport, cette E450 ne prétend nullement avoir ces prétentions et cela la place dans une situation singulière dans ce créneau.

Spécifications

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	Classe E
Marque :	Mercedes-Benz
Version :	E450 4Matic
Autres versions disponibles :	E350 4Matic
Catégorie :	Berline intermédiaire de luxe
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	73 900 $ à 83 900 $ (avant les options)
Prix de la version à l'essai :	101 860 $
Transport et préparation :	3 995 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	6 cylindre en ligne turbocompressé avec hybridation légère
Cylindrée :	3.0 litres
Puissance (ch) :	375 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	369 lb-pi à 1800 trs
Transmission automatique (Nb rapports) :	9
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	ND

Performances

Accélération 0-100 km/h	4.8 sec.
Accélération 400m	13.1 sec. à 174 km/h
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	9.9 L/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	oui
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	les deux
Nombre de hauts-parleurs :	17
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	ND
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	oui

Dimensions

Longueur :	4949 mm
Largeur :	1880 mm
Hauteur :	1468 mm
Empattement :	2961 mm
Poids à vide :	1995 kg
Volume du coffre :	540 L

Garanties

Générale :	4 ans ou 80 000 km
Assistance routière :	oui