L’année 2015 est importante pour Subaru car à la fois l’Outback, la WRX (et STI) ainsi que la Legacy font peau neuve. Une toute nouvelle génération de ces véhicules est maintenant disponible depuis l’été 2014. Si l’on s’attarde sur la Legacy, vedette de cet article, on remarque que la silhouette est en effet nouvelle mais rien de révolutionnaire. Par contre, les éléments au cœur de la philosophie Subaru sont présents en totalité : la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru, le moteur Boxer, le châssis rigide et la suspension à grand débattement entièrement indépendante. Tous ces éléments sont les raisons pour lesquelles cette berline intermédiaire est à la fois efficace en toutes conditions, très intéressante et ultra discrète au quotidien.
Subaru présente en ces mots la nouvelle mouture de l'Outback: « La toute nouvelle Subaru Outback 2015 est la solution de rechange aux VUS intermédiaires, qui vous inspire à profiter pleinement de la vie. » Un vrai paradoxe. Familiale à traction intégrale que l'on associe pas nécessairement à la catégorie des VUS intermédiaires mais qui représente l'essence même de ce segment, soit un véhicule utilitaire « sport ».
Le constructeur Subaru n'a pas les ressources de Toyota ni de Honda mais doit tout de même arriver à soutirer des ventes de Rav4 et de CRV à ces derniers. La stratégie privilégiée semble reposer sur un bon châssis, un rouage intégral qui rivalise avec ce qu'il y a de mieux dans l'industrie, un agrément de conduite et la robustesse. Remarquez que les mots style, confort et technologie ne sont pas au rendez-vous.
Pas facile de donner du style à un grille-pain me direz-vous, mais sachez que les italiens y parviennent et de belle façon.
Subaru, un des derniers constructeurs à emboîter le pas vers la technologie hybride-électrique, nous présente sa version hybride de son XV Crosstrek. Il est d'ailleurs assez étonnant de constater que Subaru fût si discret dans ce domaine étant donné sa clientèle traditionnelle plus écolo et active que la moyenne.
Technologie plutôt discrète
Les clients de cette marque nipponne sont généralement qualifiés d'amants actifs de la nature comme en font foi le nombre de Subaru équipés de supports à vélos arrimés à l'arrière du véhicule ou d'un canot sur le toit!
Après avoir vu disparaître à peu près toutes les voitures de ce créneau une à la fois durant les dernières 10 années, il faut avouer que l'acheteur de ce type de voiture n'a maintenant que très peu de choix. Je ne sais pas si c'est une conséquence de la mode du tuning où les gens préféraient modifier des voitures existantes au caractère semi-sportif en des bolides exotiques? Mais la réalité a durement frappé le marché. Subaru fut un des seuls manufacturiers à résister à la vague en continuant d'offrir une version WRX et STi de l'Impreza. Puis Hyundai a introduit deux modèles avec succès : premièrement, la Genesis coupé à propulsion puis la séduisante Veloster. Ce même Hyundai dont plusieurs doutes encore du sérieux de leur démarche... et bien c'est un autre sujet qui reste à suivre. Mais sachez que cette BRZ 2013 est le fruit d'une coopération entre deux constructions japonais de renom, soit Subaru et Toyota. Les deux manufacturiers se sont partagés les tâches afin de produire cette voiture à un moindre coûts. Sachez donc que la BRZ possède une demi-soeur nommée FR-S chez Scion.
Ucluelet, Colombie-Britannique, Mars 2013, l'équipe d'Essai-auto était conviée au lancement du tout nouveau Subaru Forester 2014. Complètement redessiné, le Forester en offre plus sur tous les plans que son prédécesseur, tout en respectant une fourchette de prix drôlement intéressante.
C'est sur les routes de l'Ile de Vancouver que nous avons pu découvrir les attributs de ce nouveau véhicule. Premier constat, il présente un look beaucoup plus viril que l'ancienne version et ses angles carrés lui procurent une touche de raffinement et de distinction. La partie avant de la version XT est agressive, tout en permettant de différencier les deux versions disponibles.
Selon Subaru, ce véhicule se veut un genre de passe-partout, une voiture à tout faire quoi. Si l’on se base sur les annonces publicitaires du manufacturier, il serait le véhicule idéal pour assouvir les besoins reliés au plein air tout en offrant un côté sophistiqué et confortable pour le train-train quotidien. Il faut savoir que ce XV Crosstrek est en fait une Subaru Impreza repensée. C’est un peu comme la formule qui existe chez ce même manufacturier avec la Outback qui est en fait une Legacy familiale repensée (malgré le fait que la version familiale de cette dernière n’est plus disponible).
Dans la vie, on se doit d’aller vers l’avant et éviter de regarder en arrière afin d’évoluer et progresser. Ce concept de vie a été appliqué à la lettre par Subaru lors de la conception de leur quatrième génération de l’Impreza. Un des plus gros changement concerne l’abandon du moteur à plat de 2,5 litres qui équipait ce modèle depuis si longtemps. Espérons que les amateurs de Subaru accepteront ce changement qui est tout de même important. Au moins, on y retrouve toujours une motorisation à plat; tout n’est pas perdu!
