Il est assez difficile de croire que Toyota, le manufacturier champion de la fiabilité et de la sobriété en design, se soit associé à Subaru, le manufacturier champion de rallye mais qui ne casse rien côté design non plus, pour concocter une voiture aussi audacieuse. Encore plus surprenant lorsqu’on apprend que la répartition des tâches dans ce projet conjoint confie la responsabilité du design à Toyota alors que Subaru s’occupe de l’aspect technique et de la construction des voitures. Tout comme sa sœur jumelle, la Subaru BRZ, notre FR-S propose une voiture aux proportions qu’on associe immédiatement aux voitures les plus sportives. Capot effilé, parebrise incliné à souhait, profil superbement équilibré avec des courbes juste ce qu’il faut pour aller chercher un postérieur au hanches élargies et muni d’un échappement double presque menaçant. Bon, pas la gueule d’une Jaguar F-Type coupé, mais au prix qu’on en demande, soit 27 500 $ avant taxes et frais divers, une très belle réussite compte tenu de ses origines.
Ce marché des VUS/multisegments sous compacts est en pleine effervescente avec plusieurs nouveaux venus depuis les deux dernières années, incluant mêmes des modèles avec des écussons prestigieux. Dans le cas de ce nouveau HR-V, c’est tout un évènement pour Honda car ce manufacturier ne présente pas de façon régulière de nouveaux modèles dans sa gamme de véhicules.
Le Terrain a fait ses débuts en 2010 remplaçant le défunt Torrent qui n'avait pas réussi à emballer les acheteurs. Le succès du Terrain et de son cousin l'Equinox est plutôt confirmé. Les ventes aux États-Unis frisent les 100 000 véhicules annuellement. Le Terrain a introduit quelques changements au cours de son cycle de vie. Le V6 offert initialialement était celui de 3 litres mais il fût remplacé par le V6 de 3,6 litres et l'édition Denali est maintenant offerte.
Toujours au sommet? Le CX-5 trône au sommet de la catégorie devant les Honda CR-V, Hyundai Santa Fe Sport, Toyota RAV4 et autres du même gabarit. Pour 2016, quelques changements esthétiques mineurs et aussi au niveau des caractéristiques de série sont observables au niveau du CX-5. Voyons donc ensemble si ce véhicule reste toujours le maitre de la catégorie même après quelques années sur le marché
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Toyota
Introduite en 2008, la Venza a redéfini le marché des multisegments avec une silhouette élégante, des proportions généreuses et un comportement routier honnête. De plus, avec la réputation de fiabilité associée avec l’écusson Toyota, la marque japonaise a été capable de liquider une moyenne de 10,000 Venza par année au Canada; ce qui est plus que respectable. L’an dernier, Toyota avait fait référence que ça serait la dernière cuvée de la Venza, cependant elle nous revient en 2016 avec une édition spéciale Bois Rouge (Redwood) pour un dernier tour de piste.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Mitsubishi
Complètement redessiné en 2014, voilà que Mitsubishi vient peaufiner son VUS après seulement deux ans pour mieux faire face aux ténors de ce segment que sont les Toyota RAV4, Honda CRV, Ford Escape et Mazda CX5. Décidément, Mitsubishi investit beaucoup dans l’Outlander mais est-ce suffisant pour accaparer une plus grande part de ce lucratif segment ?
Quoi de mieux qu'une semaine ensoleillée pour faire l'essai d'une voiture sport à caractère extrême? C'est ainsi que j'ai fait l'essai de la 370Z mais attention, pas n'importe laquelle, la version Nismo. Vraiment, ce n'est pas pour tout le monde; hernies discales s'abstenir!
La génération précédente du Sorento n’était pas piquée des vers, surtout depuis sa mise à jour esthétique il y a deux ans. Depuis le mois de mars 2015, cette toute nouvelle génération du Sorento est maintenant disponible et vendu sous le millésime 2016. En plus d’offrir un design accrocheur avec un look général définitivement « haut de gamme », ce Sorento impressionne avec un habitable hors pair et un choix de trois motorisations, rien de moins.
Lors de la présentation de la RLX l'an dernier, les gens de chez Acura avaient du mal a garder leur sérieux lorsque les journalistes demandaient avec insistance pourquoi diable le manufacturier semblait avoir abandonné leur excellente traction intégrale SH-AWD pour le véhicule phare de la marque. On comprend maintenant que les ingénieurs planchaient sur une toute autre approche à la traction intégrale, soit une version dotée de quatre moteurs, rien de moins!
Le créneau des très petits VUS ou petits multisegments est en vogue par les temps qui courent. Plusieurs manufacturiers ont lancé des produits il y a quelques années. Ceux-ci ont gagné en popularité et c'est au tour de Mazda et Honda de les joindre dans l'arène. Comme c'est souvent le cas, les véhicules de deuxième vague bénéficient d'un avantage du fait que les constructeur ont le temps de tirer des leçons sur les succès et insuccès de ceux qui ont balisé le marché. C'est donc le cas pour le Mazda CX-3. Mazda a su tirer profit des leçons acquises et de son savoir-faire tout en écoutant les demandes des consommateurs. Le CX-3 2016 fera sentir sa présence dans les salles de montre et le nombre sur les routes n'ira qu'en grandissant.
