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Essais Routiers

Genesis GV80 Coupé 2025

Prétentions sportives?

Genesis dévoile pour 2025 une nouvelle version du VUS intermédiaire GV80 dites « coupé » afin d’offrir un véhicule d’allure plus sportive. Le manufacturier prétend ainsi rivaliser avec les autres VUS européens de format et style similaires tels que le BMW X6 et Mercedes GLE coupé. Au-delà du design définitivement plus séduisant, on promet une expérience de conduite plus caractérielle. Est-ce réel ou un simple coup de marketing?

 

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Prétentions sportives?

Genesis dévoile pour 2025 une nouvelle version du VUS intermédiaire GV80 dites « coupé » afin d’offrir un véhicule d’allure plus sportive. Le manufacturier prétend ainsi rivaliser avec les autres VUS européens de format et style similaires tels que le BMW X6 et Mercedes GLE coupé. Au-delà du design définitivement plus séduisant, on promet une expérience de conduite plus caractérielle. Est-ce réel ou un simple coup de marketing?

 

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Les + et les -

Essai-auto a aimé :

  • Silhouette séduisante
  • Superbe habitacle luxueux et spacieux
  • Qualité générale exemplaire
  • Douceur de roulement
  • Garantie 5 ans incluant entretien, service, roues/pneus d’hiver

Essai-auto a moins aimé :

  • Faible sportivité dans la conduite
  • Prix substantiel malgré l’équipement de série ultra complet
  • Abus de chrome
  • Performances similaires à la version régulière 3.5T

Essai routier

2025 genesis gv80 coupe

Que ce soit les quatre versions du GV80 ou l’unique version Coupé 3.5T tel qu’essayée dans cet article, tous les GV80 reçoivent pour 2025 un nouvel habitacle qui est dominé par un écran de 27 pouces OLED affichant une qualité de résolution impressionnante. La présence de cet écran change définitivement l’environnement offert par ce VUS; certains y préfèreront l’ancienne approche plus traditionnelle alors que d’autres apprécieront l’ajustement à cette tendance de l’industrie pour ces immenses écrans horizontaux. Les commandes sont généralement faciles à trouver et la navigation à travers les divers menus n’est pas aussi complexe que chez certains concurrents, c'est qui est une bonne chose.

Depuis son apparition sur le marché, Genesis a toujours offert une longue liste de caractéristiques de série, ainsi qu’une qualité d’assemblage et de matériaux hors pair. Le GV80 coupé ne fait pas exception avec un niveau de spécifications qui peut faire rougir de honte certains rivaux allemands, ainsi que le degré de luxe et confort qu’on ne retrouve nullement ailleurs pour la somme demandée. Il reste que plus de 100 000 $ pour un VUS coréen, c’est une somme substantielle bien que ce soit définitivement bien inférieur à la compétition lorsque l’on compare des versions similairement équipées. Il faut aussi se souvenir que Genesis offre une garantie de 5 ans/100 000 km qui inclus aussi tous les entretiens, le service de valet, et même des roues (et pneus) d’hiver avec service d’entreposage. Quand on fait le calcul, on se rend compte que c’est une offre très avantageuse au niveau purement financier.

2025 genesis gv80 coupe interior

L’analyse de la fiche technique nous fait constater que la motorisation de cette version coupé est unique dans la gamme. Il s’agit toujours du V6 biturbo de 3.5 litres mais on y a greffé un surcompresseur électrique de 48V, affichant une puissance totale de 409 ch et 405 lb-pi. Ces valeurs représentent une augmentation de 34 ch et 14 lb-pi. Au quotidien, il est très difficile de constater une différence dans l’expérience de conduite. Les accélérations sont très similaires tout comme les reprises; il faut un chronomètre pour confirmer que cette motorisation est un tantinet plus rapide sur toutes les mesures. La même réalité affecte le comportement routier qui n’est que légèrement plus inspirant que ce qu’on a déjà expérimenté dans nos essais précédents des GV80 « réguliers ». Évidemment, on y retrouve divers modes de conduite qui ajustent certains paramètres du véhicule mais on ne peut dire qu’on y retrouve un tempérament sportif. C’est à ce chapitre que la compétition fait mieux. Il reste que si l’on recherche un plaisir derrière le volant ainsi qu’une conduite inspirante, ce n’est pas avec des VUS de plus de 2300 kg qu’on trouve le nirvana.

En privilégiant le confort ultime et silence de roulement, je crois que Genesis prend une approche qui se défend et qui est celle prise aussi par des compétiteurs américains et japonais. La suspension présente sur ce GV80 coupé est ajustée afin d’absorber les imperfections de la route, et son insonorisation accrue s’occupe de filtrer tous les bruits de roulement et éolien. Le calme et le silence de cet habitacle est un des points forts de ce VUS; c'est à la hauteur de produits beaucoup plus exotiques comme Bentley par exemple. 

Il est donc évident que les prestations sportives annoncées par le constructeur pour cette version au design plus dynamique sont plutôt difficiles à ressentir au quotidien. Malgré ce fait, cette version coupé est définitivement plus attrayante et son habitacle peut pratiquement être considéré comme une référence dans ce segment avec ce haut degré de qualité et d’attention aux détails. Pour un PDSF de 104 000 $, on ne s’attend à rien de moins de la part d’un manufacturier qui tente de rivaliser avec des pointures établies en misant sur une approche différente. Malgré tout ce que ce VUS offre, la somme demandée risque d’être un élément pesant lourd dans la balance, surtout pour les acheteurs recherchant une marque avec un certain pedigree. 

2025 genesis gv80 coupe review

 

Spécifications

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :  GV80 
Marque :  Genesis
Version :  Coupé
Autres versions disponibles :  Versions régulières: 2.5T ou 3.5T, Advanced ou Prestige
Catégorie :  VUS intermédiaire de luxe
Nombre de place assises :  5
Nombre de portes :  4
Gamme de prix : 104 000 $
Prix de la version à l'essai : 104 000 $
Transport et préparation : inclus

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :  V6 biturbo avec surcompresseur électrique
Cylindrée : 3.5 litres
Puissance (ch) : 409 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 405 lb-pi à 1300 trs
Transmission automatique (Nb rapports) :  8
Transmission manuelle (Nb rapports) :  ND
Transmission variable continue :  ND

Performances

Accélération 0-100 km/h 5.7 sec.
Accélération 400m 14.0 sec. à 160 km/h
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 13 L/100km

Sécurité

Freins antiblocage : oui
Assistance au freinage : oui
Répartition électronique du freinage : oui 
Assistance à la stabilité : oui 
Système d'avertissement de collision : oui 
Système d'avertissement de changement de voie : ou
Système d'avertissement d'angle mort : oui 
Aide au stationnement : oui 
caméra de recul : oui 

Confort et commodité

Garniture des sièges : Cuir
Sièges chauffant avant : oui 
Sièges chauffant arrière : oui
Sièges climatisés oui 
Système de navigation oui
Système de clé sans main oui 
Banquette rabattable oui 
Troisième rangée Non disponible sur la version coupé

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto : les deux
Branchement auxiliaires : oui
Système de divertissement arrière ND
Port USB oui 
Connectivité Wi-FI oui

Dimensions

Longueur : 4966 mm
Largeur : 1976 mm
Hauteur : 1709 mm
Empattement : 2955 mm
Garde au sol : 200 mm
Poids à vide : 2330 kg
Volume du coffre : 858 L
Capacité maximale de chargement : 1758 L
Capacité de remorquage : 2720 Kg

Garanties

Générale :  5 ans ou 100 000 km
Assistance routière : oui 

 

Mots-clés: VUS luxe